Berlin \u2013 Wer sich ein E-Auto kauft, sollte nicht nur beim Fahrzeug auf den Preis achten. Auch an den Lades\u00e4ulen fallen unterschiedlich hohe Kosten an. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) fordert: Stromtanken muss billiger werden.<\/b><\/p>\n
135.691 Normalladepunkte und 44.247 Schnellladepunkte listet die Bundesnetzagentur aktuell auf. Auf sie sind alle E-Auto-Besitzer angewiesen, die keine eigene Garage samt Wallbox haben. \u201eDie Mehrheit aller Menschen kann nicht im Eigenheim laden, sondern lebt in Mietwohnungen\u201c, sagt VDA-Pr\u00e4sidentin Hildegard M\u00fcller (58) zu BILD. \u201eUmso wichtiger, dass das \u00f6ffentliche Laden deutlich g\u00fcnstiger wird. Aktuell ist das Laden viel zu teuer.\u201c<\/p>\n
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VDA-Pr\u00e4sidentin Hildegard M\u00fcller (58) nach dem Auto-Gipfel mit Bundeskanzler Friedrich Merz (69, CDU): Sie fordert von der Bundesregierung eine Senkung der Stromnebenkosten <\/p>\n
Foto: Kay Nietfeld\/dpa<\/p>\n
Vor allem in Ballungszentren komme es h\u00e4ufig zu h\u00f6heren Kosten an der Lades\u00e4ule als im l\u00e4ndlichen Raum \u2013 teilweise von mehr als 1 Euro pro Kilowattstunde (kWh). <\/p>\n
Zum Vergleich: Bei einer Vertragsbindung an einen Anbieter (z.\u00a0B. EnBW, EWE Go, Vattenfall InCharge, Mercedes oder Stadtwerke) k\u00f6nnen Autofahrer schon ab 47 Cent pro kWh \u201etanken\u201c, hat der ADAC<\/a> ermittelt. Zu Hause liegt der Tarif meist noch darunter \u2013 zwischen 30 und 40 Cent.<\/p>\n Warum ist Strom-Tanken so teuer?<\/p>\n Also alles Abzocke? \u201eFakt ist: Die Preisgestaltung bzw. Preiszusammensetzung von Ladestrom ist gleicherma\u00dfen komplex wie intransparent\u201c, erkl\u00e4rt VDA-Pr\u00e4sidentin M\u00fcller. Einzelne Preisbestandteile k\u00f6nnten je nach Anbieter und Standort unterschiedlich ins Gewicht fallen.<\/b><\/p>\n Mehr zum Thema<\/p>\n Auch die Monopolkommission der Bundesregierung<\/a> hatte bereits vor Jahren kritisiert, dass es eine Konzentration einzelner Anbieter gebe, die in ihrer Region auf mehr als 50 Prozent Marktanteil kommen. \u201eDie fehlende Konkurrenz kann zu hohen Preisen f\u00fcr Ladestrom f\u00fchren und die Verbreitung der Elektromobilit\u00e4t erschweren\u201c, hei\u00dft es in einem Energie-Gutachten.<\/p>\n M\u00fcller betont: \u201eUm den Wettbewerb zwischen den Ladestandorten zu erh\u00f6hen, sind mehr \u00f6ffentliche und private Ladepunkte erforderlich.\u201c Der Ausbau sei ein entscheidender Hebel, um die Attraktivit\u00e4t der E-Mobilit\u00e4t<\/a> zu f\u00f6rdern. <\/p>\n