{"id":554107,"date":"2025-11-06T00:22:13","date_gmt":"2025-11-06T00:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/554107\/"},"modified":"2025-11-06T00:22:13","modified_gmt":"2025-11-06T00:22:13","slug":"stuttgart-21-s21-gleisbauer-auf-den-fildern-am-ziel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/554107\/","title":{"rendered":"Stuttgart\u200921: S21: Gleisbauer auf den Fildern am Ziel"},"content":{"rendered":"

Nachdem die Deutsche Bahn<\/a> schon im April im Talkessel das letzte St\u00fcck Gleis<\/a> f\u00fcr Stuttgart\u200921 verlegt hat, r\u00fcckt nun auch die Fertigstellung auf den Fildern n\u00e4her. Am Mittwoch wurde eine letzte, zehn Meter gro\u00dfe L\u00fccke beim Gleisbau auf der Zufahrt zum Flughafenbahnhof geschlossen. <\/p>\n

In diesem Bereich liegen die Gleise nicht wie gew\u00f6hnlich in einem Schotterbett sondern auf einer betonierten Unterlage, der sogenannten festen Fahrbahn. Unter den eher heiter-skeptischen Blicken der Arbeiter schritten dort am Mittwoch f\u00fchrende Mitarbeiter der Baufirmen und der Bahnprojektgesellschaft Stuttgart-Ulm (PSU) zur Tat, um den Beton, der auf den Gleisen mit einer kleinen Lore angeliefert wurde, an Ort und Stelle einzubauen. <\/p>\n

Letzte Meter Gleisbau f\u00fcr Stuttgart21 <\/p>\n

Der f\u00fcr die Technik zust\u00e4ndige S-21-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Michael Pradel versuchte sich an der ungewohnten T\u00e4tigkeit ebenso wie Torsten Weinhold, bei der PSU f\u00fcr den Gleisbau am Flughafen verantwortlich. Nach dem Kurzeinsatz am sogenannten R\u00fcttler, der beim Verdichten des Betons hilft, kam Weinhold zum Schluss: \u201eDas habe ich jetzt schon so oft von der Seite beobachtet. Jetzt wei\u00df ich, wie anstrengend das ist\u201c. Unterdessen hatten sich im Hintergrund die eigentlichen Arbeiter daran gemacht, letzte Unzul\u00e4nglichkeiten der abgelieferten Arbeit wieder auszub\u00fcgeln.<\/p>\n

\u00a0Es herrschte also eine gel\u00f6ste Stimmung am Tunnelmund, wo das Gleis<\/a> aus Richtung Ulm zum Flughafen in den Untergrund abtaucht. Trotz aller Heiterkeit ist aber klar: es braucht noch eine Menge Arbeit, ehe dort tats\u00e4chlich Z\u00fcge die letzten Meter vor dem neuen Fern- und Regionalbahnhof am Flughafen und an der Messe rollen k\u00f6nnen. Im Dezember sollen die Schienenst\u00fccke verschwei\u00dft werden. Danach m\u00fcssen im Tunnel noch die Oberleitung und die Technik installiert werden, die f\u00fcr einen sicheren Bahnbetrieb notwendig ist. <\/p>\n

Um die Oberleitung auch unter Strom zu setzten, wird sie mit jener der entlang der Autobahn 8 f\u00fchrenden Neubaustrecke verbunden. Dazu muss diese aber gesperrt werden \u2013 die hin und wieder dort stattfindenden Mess- und Abnahmefahrten pausieren dann. Das f\u00fcr die Sperrung vorgesehene Zeitfenster muss Weinhold mit seinen Truppen erreichen, um den weiteren Terminplan einzuhalten. Weil in den Tunneln zum Flughafenbahnhof nur moderate Geschwindigkeiten gefahren werden, reduziert sich die Dauer des Vorlaufbetriebs. Der wird laut Weinhold \u201evoraussichtlich im Oktober und November 2026\u201c stattfinden \u2013 und damit nur zwei Monate ehe Stuttgart\u200921 samt dem Flughafenbahnhof im Dezember 2026 in Betrieb gehen soll. <\/p>\n

Testfahrten bei Stuttgart\u200921 sollen im Mai 2026 beginnen <\/p>\n

Die Gesamtl\u00e4nge der f\u00fcr Stuttgart\u200921 verlegten Gleise<\/a> summiert sich auf rund 100 Kilometer. Die letzten Meter davon werden noch im Bereich des Abstellbahnhofs Untert\u00fcrkheim montiert. Der Testbetrieb in den langen Tunneln und auch im neuen Durchgangsbahnhof in der Stuttgarter Innenstadt soll im Mai kommenden Jahres beginnen. Das hatte S-21-Chef Olaf Drescher nach der j\u00fcngsten Lenkungskreissitzung bekannt gegeben,<\/a> bei der Vertreter von Bahn, Land, Stadt und Region den Projektfortschritt diskutieren. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nachdem die Deutsche Bahn schon im April im Talkessel das letzte St\u00fcck Gleis f\u00fcr Stuttgart\u200921 verlegt hat, r\u00fcckt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":554108,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,2030,29,12820,75341,30,43794,1441,9634,601,5329],"class_list":{"0":"post-554107","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutsche-bahn","11":"tag-deutschland","12":"tag-flughafen-stuttgart","13":"tag-flughafenbahnhof","14":"tag-germany","15":"tag-gleis","16":"tag-stuttgart","17":"tag-stuttgart-21","18":"tag-verkehr","19":"tag-video"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/554107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=554107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/554107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/554108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=554107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=554107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=554107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}