{"id":554860,"date":"2025-11-06T07:39:17","date_gmt":"2025-11-06T07:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/554860\/"},"modified":"2025-11-06T07:39:17","modified_gmt":"2025-11-06T07:39:17","slug":"vierraedrige-kampfmaschinen-ringen-um-immer-mehr-platz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/554860\/","title":{"rendered":"Vierr\u00e4drige Kampfmaschinen ringen um immer mehr Platz"},"content":{"rendered":"

Die wissenschaftliche (!) Erkenntnis, dass neue Stra\u00dfen mehr Verkehr erzeugen, anstatt Verkehr zu reduzieren, ist mittlerweile schon sehr alt. Sie liegt weit vor den aktuellen Diskussionen um die Lebensqualit\u00e4t in der Stadt und einer Verbannung parkender Autos aus den \u00f6ffentlichen R\u00e4umen. Geradezu avantgardistisch ist das Ringen um den Kiezblock<\/a> oder Superblock<\/a>. Hier wird der Durchgangsverkehr<\/a> quartiersweise ausgesperrt.<\/p>\n

Unser Leser nimmt Stellung zum Artikel und Radiobeitrag von Robert Ide, den Sie hier finden <\/a><\/p>\n

Die Entwicklung geht allgemein dahin, die Rechte der lokalen st\u00e4dtischen Communities vor den regionalen oder \u00fcberregionalen Rechten auf individuellen Durchgangsverkehr zu sch\u00fctzen. Bis vor nicht allzu langer Zeit, war das genau umgekehrt, was sich in unserer Stadt \u2013 unglaublich aber wahr \u2013 wieder ins Negative wendet.<\/p>\n

Meinungen unserer Leserinnen und Leser Hier finden Sie Zuschriften und Kommentare zu vielf\u00e4ltigen Themen <\/a><\/p>\n

Die Wunden der \u201ealten Verkehrspolitik\u201c sind noch nicht verheilt, die devastierten Stadtr\u00e4ume (Bundesallee<\/a>, L\u00fctzowplatz, Breitenbachplatz<\/a>, Sachsendamm, Landsberger Allee, Holzmarktstra\u00dfe, usw. usw\u2026.) sind immer noch pr\u00e4sent. Auch dort leben und arbeiten Menschen \u2013 nicht nur vierr\u00e4drige Kampfmaschinen in ihrem t\u00e4glichen Ringen um mehr Platz. Diese R\u00e4ume werden auch nicht lebenswerter, wenn sie beiderseitig mit L\u00e4rmschutzw\u00e4nden versehen sind.<\/p>\n

Leserbriefe zum Thema Verkehr in Berlin Einspruch gegen Einspruch vom Berliner Stadtrand Das Problem ist die Masse an Autos <\/a>Arroganz der J\u00fcngeren Warum \u00c4ltere das eigene Auto bevorzugen <\/a>Nat\u00fcrlich ist es dort auch voll Warum New York ein Verkehrs-Vorbild f\u00fcr Berlin sein sollte <\/a><\/p>\n

Nun endlich den 17. Abschnitt der A100 nach dem fertiggestellten 16. Abschnitt zu fordern, setzt die Unkenntnis voraus, dass es in dieser Logik auch einen 18. Abschnitt geben wird. Selbst wenn er noch nicht \u201ebeantragt\u201c ist, verlangt das System immer eine Fortsetzung.<\/p>\n

Eine Autobahn in der Stadt ist eine Barriere, die Parallelverkehre erzeugt. Eine Autobahn hat Zufahrten mit sehr langen Rampen. Die Zufahrten erzeugen Zielverkehre in den umliegenden Quartieren. Die Distanz zwischen zwei Auffahrten ist die Strecke, wo sich sammelnde Verkehre in die eine oder andere Richtung driften.<\/p>\n

Im Umgang mit den noch neuen Superblocks haben erste Auswertungen von Bewegungsstr\u00f6men ein \u00fcberraschendes Ergebnis erbracht. Die Annahme, dass der Verkehr in der Nachbarschaft aufgrund seiner Verdr\u00e4ngung proportional zun\u00e4hme, hat sich nicht best\u00e4tigt. Daraus folgt, bei einer Reduzierung von zur Verf\u00fcgung stehenden Durchgangsstra\u00dfen nimmt auch der Verkehr insgesamt ab. Die eingangs erw\u00e4hnte verkehrswissenschaftliche Regel gilt auch umgekehrt! Klaus Sch\u00e4fer, Professor f\u00fcr St\u00e4dtebau, Sch\u00f6neberg<\/p>\n

Unsere Leserinnen und Leser schreiben zu vielf\u00e4ltigen Themen Leserbrief zu Abschiebungen nach Syrien Wadephul ist offensichtlich in der falschen Partei <\/a>Aufbau Ost und West Die Entt\u00e4uschungen wurden in beiden Teilen Deutschlands nicht wahrgenommen <\/a>Helmut-Kohl-Allee in Berlin-Mitte Stra\u00dfennamen sind Bezirkssache und sollten es bleiben <\/a> Und wie sehen Sie\u2019s? <\/p>\n

Andere Meinung<\/strong>? Mehr Argumente<\/strong>? Unterschiedliche Perspektive<\/strong> zum Thema des Artikels des Lesers? Oder auch Ideen und Anregunge<\/strong>n f\u00fcr ein ganz anderes Thema? Schreiben Sie uns per E-Mail an\u00a0leserbriefe@tagesspiegel.de<\/strong>.\u00a0Und nat\u00fcrlich k\u00f6nnen Sie auch direkt hier in der Community mitdiskutieren<\/strong> \u2013 einfach auf die Sprechblase<\/strong> klicken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die wissenschaftliche (!) Erkenntnis, dass neue Stra\u00dfen mehr Verkehr erzeugen, anstatt Verkehr zu reduzieren, ist mittlerweile schon sehr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":554861,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[599,1941,1939,5543,296,1937,531,29,1923,527,30,1952,56,1940,526,1938,530,523,528,5917,601],"class_list":{"0":"post-554860","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-a100","9":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin","10":"tag-aktuelle-news-aus-berlin","11":"tag-autobahn","12":"tag-berlin","13":"tag-berlin-news","14":"tag-charlottenburg-wilmersdorf","15":"tag-deutschland","16":"tag-fahrrad-und-verkehr","17":"tag-friedrichshain-kreuzberg","18":"tag-germany","19":"tag-lichtenberg","20":"tag-marzahn-hellersdorf","21":"tag-nachrichten-aus-berlin","22":"tag-neukoelln","23":"tag-news-aus-berlin","24":"tag-pankow","25":"tag-steglitz-zehlendorf","26":"tag-tempelhof-schoeneberg","27":"tag-treptow-koepenick","28":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115501620572822377","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/554860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=554860"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/554860\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/554861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=554860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=554860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=554860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}