Hier geht es zur Registrierung.<\/a><\/p>\nWas genau wird an der Strecke erneuert?<\/p>\n
Im Zuge der Generalsanierung werden 81 Kilometer Gleis saniert, 29 Kilometer Oberleitungen erneuert und 28 Weichen modernisiert, sagt Projektleiter Arno Jaeger. Au\u00dferdem sollen 12 Bahnh\u00f6fe entlang der Strecke moderner und sicherer werden. Einige von ihnen – etwa die Stationen Haan und Gruiten – werden im Stationsbericht des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR) seit Jahren in der Qualit\u00e4tskategorie „nicht tolerierbar“ gelistet. Insgesamt plant die Bahn mit Kosten von 800 Millionen Euro.<\/p>\n
Weshalb ist daf\u00fcr eine so lange und umfangreiche Sperrung n\u00f6tig?<\/p>\n
Dahinter steht das neue Konzept der Generalsanierung: W\u00e4hrend die Bahn fr\u00fcher versucht hat, mit vielen kleinen Baustellen den Zugverkehr immer irgendwie aufrechtzuerhalten, wird jetzt einmal komplett gesperrt – daf\u00fcr sollen Reisen anschlie\u00dfend jahrelang ohne Einschr\u00e4nkungen durch Baustellen mit dem Zug fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n
Welche Einschr\u00e4nkungen gibt es w\u00e4hrend der Bauphase?<\/p>\n
Fernz\u00fcge fahren w\u00e4hrend der gesamten Bauzeit \u00fcberhaupt nicht zwischen K\u00f6ln, Wuppertal und Hagen. ICE-Z\u00fcge von K\u00f6ln nach Berlin und Hamburg fahren \u00fcber D\u00fcsseldorf, Duisburg und das Ruhrgebiet – dadurch dauert die Fahrt etwa 20 bis 40 Minuten l\u00e4nger. In Wuppertal und Solingen halten w\u00e4hrend der f\u00fcnf Monate keine Fernz\u00fcge, in Hagen nur einige wenige. Auch IC-Verbindungen entfallen auf dem Abschnitt ganz.<\/p>\n
Im Regionalverkehr sind die verschiedenen Bauphasen entscheidend. Zeitweise sind alle Gleise dicht – dann fallen alle Z\u00fcge auf etwa zehn Linien in dem Abschnitt aus. Das betrifft auch Z\u00fcge aus D\u00fcsseldorf wie den RE 4 (Dortmund-Aachen) oder den RE 13 (Hamm-Venlo).<\/p>\n
W\u00e4hrend zwei Dritteln der Bauzeit sind immerhin die S-Bahngleise zwischen D\u00fcsseldorf und Hagen befahrbar – dort gilt dann ein extra Baustellen-Fahrplan.<\/p>\n
Wie kommen Pendler in der Region trotzdem an ihr Ziel?<\/p>\n
Mit viel Geduld und Bussen. Insgesamt 65 Ersatzbusse sollen teilweise im Zehnminuten-Takt kommen. Einige sollen wie S-Bahnen alle Bahnh\u00f6fe auf der Strecke abfahren. Es werde aber auch Expressbusse geben, die \u00fcber die Autobahn fahren und nur die gr\u00f6\u00dften Stationen verbinden, sagt Jaeger. Klar ist trotzdem: Mit dem Bus dauert die Fahrt um ein Vielfaches l\u00e4nger als mit dem Zug. Etwa von Wuppertal nach K\u00f6ln braucht man gut eineinhalb Stunden statt wie sonst 34 Minuten mit dem Zug.<\/p>\n
Am besten sehen Reisende in der Online-Auskunft, wie die eigene Verbindung trotz der Bauarbeiten funktioniert. Dort seien alle \u00c4nderungen w\u00e4hrend der Bauphase bereits eingepflegt, so die Bahn. W\u00e4hrend der Sperrung sehe man dort auch in Echtzeit, ob der Ersatzbus p\u00fcnktlich oder versp\u00e4tet ist – was wegen des vielen Verkehrs in der Region durchaus vorkommen k\u00f6nne.<\/p>\n
Welche Gro\u00dfprojekte will die Bahn als N\u00e4chstes in Angriff nehmen?<\/p>\n
Voraussichtlich bis zum Jahr 2035 will die Bahn bundesweit rund 40 wichtige Strecken modernisieren und f\u00fcr den digitalen Ausbau vorbereiten. Etwa zehn Gro\u00dfprojekte betreffen Strecken in Nordrhein-Westfalen.\u00a0Ab Juli 2026 sind umfangreiche Arbeiten an der rechtsrheinischen Strecke zwischen Troisdorf und Unkel in Richtung Wiesbaden vorgesehen.<\/p>\n
2028 sollen die Arbeiten an den Strecken Hagen-Unna-Hamm sowie linksrheinisch zwischen K\u00f6ln und Remagen in Richtung Mainz beginnen. F\u00fcr 2029 ist die Strecke Aachen-K\u00f6ln eingeplant. Ab 2030 sind die Strecken M\u00fcnster-Recklinghausen, Osnabr\u00fcck-M\u00fcnster, Hamm-D\u00fcsseldorf-K\u00f6ln sowie Minden-Wunstorf vorgesehen.<\/p>\n
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