Leipzig. Die neuen Z\u00fcge vom Typ Mereo sind \u201eeinfach spitze\u201c, sagt Bernd Irrgang. \u201eSie bieten mehr Sitz- und Stehpl\u00e4tze, besseren Komfort und mehr Mitnahmem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrr\u00e4der als die bisher eingesetzten Z\u00fcge vom Typ Talent\u201c, sagt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Leipziger Nahverkehrszweckverbandes ZVNL.<\/p>\n
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Der Mireo von Siemens habe zudem mehr T\u00fcren und auch mehr Dr\u00e4ngelraum. So nennt man die Fl\u00e4che hinter den T\u00fcren. \u201eDie Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen dadurch im Mireo einfacher, schneller und bequemer ein- und aussteigen. Das ist vor allem im City-Tunnel wichtig, wo die Z\u00fcge nur kurz halten\u201c, sagt Bernd Irrgang. Vom neuen Zug verspricht er sich deshalb auch weniger Versp\u00e4tungen.<\/p>\n
Siemens stellt die neuen Mireo-Z\u00fcge vor <\/p>\n
Siemens hat die neuen Z\u00fcge jetzt im Testcenter in Wegberg-Wildenrath in Nordrhein-Westfalen der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Die vorgestellten Zugmodelle sollen im Regionalverkehr auf den S-Bahn-Linien in Mitteldeutschland zum Einsatz kommen.<\/p>\n
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Bestellt wurden 75 Mireo-Z\u00fcge, darunter auch der batteriebetriebene Mireo Plus B. Ab Dezember 2026 sollen die ersten Z\u00fcge im Leipziger Netz fahren. <\/p>\n
Die Z\u00fcge bieten mehr Sitz- und Stehpl\u00e4tze, besseren Komfort und mehr Mitnahmem\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrr\u00e4der als die bisher eingesetzten Z\u00fcge vom Talent.<\/p><\/blockquote>\n
Bernd Irrgang<\/p>\n
Nahverkehrsverband NVNL<\/p>\n
Der im Dezember 2023 an Siemens Mobility vergebene Auftrag umfasst ein Volumen von rund 500 Millionen Euro und stellt die bisher gr\u00f6\u00dfte Bestellung f\u00fcr die Mireo-Zugplattform von Siemens Mobility dar, teilt das Unternehmen mit. <\/p>\n
Zwei Eisenbahnunternehmen fahren im S-Bahn-Netz<\/p>\n
Das S-Bahn-Netz wird aber 2026 von den beiden Eisenbahnunternehmen Deutsche Bahn Regio und der L\u00e4nderbahn betrieben. Sie haben den Zuschlag erhalten. Beide Unternehmen hatten sich unabh\u00e4ngig voneinander und ohne Vorgaben f\u00fcr das Siemens-Produkt entschieden. Die L\u00e4nderbahn, eine Tochter der Nitinera, die zum italienischen Staatskonzern Ferrovie dello Stato Italiane geh\u00f6rt, erh\u00e4lt 41 dreiteilige Mireo-Z\u00fcge, die DB Regio 18 vierteilige Mireo-Z\u00fcge sowie 16 zweiteilige Mireo Plus B mit Batteriebetrieb.<\/p>\n
In den von der L\u00e4nderbahn bestellten Z\u00fcgen wird es 150 Sitze, 300 Stehpl\u00e4tze und 32 Pl\u00e4tze f\u00fcr Fahrr\u00e4der geben. Nach Angaben des ZVNL-Chefs wird die L\u00e4nderbahn auf den Hauptlaststrecken in Doppeltraktion unterwegs sei, also mit Platz f\u00fcr insgesamt 900 Fahrg\u00e4ste und 64 R\u00e4der.<\/p>\n
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Kohlegelder f\u00fcr besseren Nahverkehr<\/p>\n
Zum Vergleich: In den derzeit eingesetzten Z\u00fcgen vom Typ Talent haben bis zu 459 Fahrg\u00e4ste Platz. 15 Fahrr\u00e4der k\u00f6nnen mitgenommen werden.<\/p>\n
Der Verbandsvorsitzende des ZVNL, Nordsachsens Landrat Kai Emanuel, sieht in der Modernisierung und Erweiterung der Flotte einen wichtigen Baustein f\u00fcr die Verkehrswende und die Erhaltung des Industriestandortes. \u201eDieses Vorhaben wird im Rahmen des Investitionsgesetzes Kohleregionen durch die Bundesrepublik Deutschland und den Freistaat Sachsen gef\u00f6rdert\u201c, erg\u00e4nzt er. <\/p>\n
Batterieelektrisch bis Grimma und D\u00f6beln<\/p>\n
Die L\u00e4nderbahn bedient k\u00fcnftig mehrere stark ausgelastete S-Bahn-Strecken in Sachsen und Sachsen-Anhalt. Mit Betriebsstart geht es mit der S 3 von Halle \u00fcber Leipzig nach Borna und Geithain. Die S 5 verkehrt von Halle \u00fcber den Flughafen Leipzig\/Halle, Leipzig, Altenburg und G\u00f6\u00dfnitz nach Glauchau und Zwickau. Au\u00dferdem kommt die S 5X auf der Strecke von Halle \u00fcber den Flughafen Leipzig\/Halle und Leipzig weiter nach Altenburg, Werdau und Zwickau beziehungsweise Plauen zum Einsatz. Die Vertr\u00e4ge laufen bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2038.<\/p>\n
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Die Batteriez\u00fcge kommen auf der k\u00fcnftigen S-Bahn-Linie S\u200a1 zum Einsatz. Diese f\u00fchrt von D\u00f6beln \u00fcber Grimma, Borsdorf, Leipzig-St\u00f6tteritz, durch den Tunnel bis zur Miltitzer Allee in Leipzig-Gr\u00fcnau. F\u00fcr die Anschaffung der neuen Fahrzeuge wurde extra die ZVNL Schienenfahrzeug GmbH gegr\u00fcndet, die die Fahrzeuge an DB Regio verpachtet. <\/p>\n
D\u00f6beln und Grimma hatten sich schon lange bem\u00fcht, ans mitteldeutsche S-Bahn-Netz angeschlossen zu werden. Da die Strecke zwischen Leipzig und D\u00f6beln aber nicht vollst\u00e4ndig elektrifiziert war, konnten bislang nur Diesel-Z\u00fcge eingesetzt werden. Da Diesel-Z\u00fcge aber nicht durch den \u00adCity-Tunnel fahren d\u00fcrfen, endet die Linie RB 110 demzufolge oberirdisch im Hauptbahnhof. Batteriez\u00fcge k\u00f6nnen hingegen durch den Tunnel fahren.<\/p>\n
LVZ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leipzig. Die neuen Z\u00fcge vom Typ Mereo sind \u201eeinfach spitze\u201c, sagt Bernd Irrgang. \u201eSie bieten mehr Sitz- und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":558069,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,859],"class_list":{"0":"post-558068","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-leipzig","12":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115508792931837622","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/558068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=558068"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/558068\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/558069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=558068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=558068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=558068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}