{"id":559372,"date":"2025-11-08T02:34:20","date_gmt":"2025-11-08T02:34:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/559372\/"},"modified":"2025-11-08T02:34:20","modified_gmt":"2025-11-08T02:34:20","slug":"vw-verspricht-fuer-anfang-dezember-neues-konzept-fuer-manufaktur-dresden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/559372\/","title":{"rendered":"VW verspricht f\u00fcr Anfang Dezember neues Konzept f\u00fcr Manufaktur Dresden"},"content":{"rendered":"

\t\t\"Die<\/a><\/p>\n

Die Gl\u00e4serne Volkswagen-Manufaktur in Dresden. Foto: Heiko Weckbrodt<\/p>\n

Sprecher: Keiner wird entlassen<\/p>\n

Dresden<\/strong>, 7. November 2025. Volkswagen will bis Ende 2025 ein Konzept vorlegen, wie es mit der Gl\u00e4sernen Manufaktur Dresden (GMD) nach dem wohl endg\u00fcltigen Aus f\u00fcr die Autoproduktion im Hause weitergeht. Das hat VW-Sprecher Christian Sommer angek\u00fcndigt. Details wollte er nicht nennen, aber auf eines hat sich der Konzern erst mal festgelegt: \u201eDer Standort bleibt weiterhin Erlebniswelt und Auslieferungszentrum von Volkswagen.\u201c<\/p>\n

Betriebsrat und Gewerkschaft dringen auf Umbau zur Forschungslaborfabrik<\/p>\n

Betriebsrat und IG Metall hatten gestern vorgeschlagen<\/a>, dar\u00fcber hinaus die Forschung von VW und TU Dresden an autonom fahrenden Autos sowie an Robotik, K\u00fcnstlicher Intelligenz und anderen modernen Fertigungskonzepten in der Manufaktur zu b\u00fcndeln. Dar\u00fcber hinaus pl\u00e4dieren sie daf\u00fcr, eine Prototypen-Montage in der transparenten Forschungsfabrik zu halten und den Firmen-Ausbr\u00fcter im Haus wiederzubeleben.<\/p>\n

VW verhandelt mit Uni, Freistaat und IG Metall<\/p>\n

Diese und weitere Vorschl\u00e4ge von Arbeitnehmerseite will der Konzern allerdings vorerst nicht kommentieren. Dabei handele es sich um Ideen, die in der \u201eaktuell laufenden und konstruktiven\u201c Diskussion zwischen Volkswagen, TU Dresden, Freistaat und IG Metall eine Rolle spielen, betonte Sommer. Das Unternehmen befinde sich \u201ederzeit in Gespr\u00e4chen mit dem Land Sachsen, in denen es darum geht, etwaige Kooperationen sowie m\u00f6gliche Nutzungskonzepte f\u00fcr nicht mehr ben\u00f6tigte Fl\u00e4chen in der GMD auszuloten.\u201c<\/p>\n

\u00dcber 100 Manufaktur-Arbeiter haben Abbau-Angebote angenommen<\/p>\n

Dabei gelte das Prinzip: \u201eKeiner wird entlassen!\u201c F\u00fcr den Standort gelte unver\u00e4ndert eine Besch\u00e4ftigungssicherung bis 2030. \u201eDen Besch\u00e4ftigten, deren bisherigen Arbeitspl\u00e4tze in der GMD entfallen, bietet das Unternehmen verschiedene Alternativen an\u201c, erkl\u00e4rte der Sprecher. \u201eDazu z\u00e4hlt neben Aufhebungsvertr\u00e4gen und Vorruhestandsregelungen auch die M\u00f6glichkeit, an andere deutsche Volkswagen-Standorte zu wechseln. Eine dreistellige Anzahl von Kolleginnen und Kollegen hat von diesen Angeboten bereits Gebrauch gemacht. Mit einer verbliebenen zweistelligen Zahl an Kolleginnen und Kollegen sind wir noch in Gespr\u00e4chen. Wir sind optimistisch, auch hier gemeinsam gute L\u00f6sungen zu finden.\u201c Zu Hochzeiten hatte die Manufaktur rund 550 Besch\u00e4ftigte, inzwischen sind es nur noch knapp 300<\/a>.<\/p>\n

China-Schw\u00e4che und Ampel-Subventions-GAU wirkten zusammen<\/p>\n

Hintergrund: Volkswagen hatte sich unter der F\u00fchrung von Herbert Diess <\/a>stark auf die politisch von EU und Bund gew\u00fcnschte Neuausrichtung der deutschen Automobilindustrie auf Elektroautos fokussiert. In diesem Zuge stellte der Konzern unter anderem das Werk Zwickau und die Manufaktur Dresden komplett auf Stromer um \u2013 sie sollten Vorreiter f\u00fcr die elektromobile Transformation des zeitweise weltweit gr\u00f6\u00dften Automobilproduzenten sein. Die private Nachfrage nach den relativ teuren ID-Elektroautos von VW war jedoch ohnehin nicht allzu stark. Als der Bundesampel dann das Geld f\u00fcr die Kaufsubventionen ausging, brach auch das Flottengesch\u00e4ft f\u00fcr diese Modelle in sich zusammen. Hinzu kamen jahrzehntelang angestaute Kostenzuw\u00e4chse an den deutschen Standorten und eine wachsende Wettbewerbsschw\u00e4che von VW in China.<\/p>\n

In der Folge rutschte der Konzern in eine tiefe Krise. Daraufhin beschloss der Vorstand ein Kostenspar- und Stellenabbau-Programm, das auch viele Werke im Heimatland betraf. In diesem Zuge entschied der Konzern unter anderem auch, die Autoproduktion in Dresden Ende 2025 komplett einzustellen<\/a> und wichtige Produktionsauftr\u00e4ge von Zwickau nach Niedersachsen zu verlagern.<\/p>\n

Autor: Heiko Weckbrodt<\/p>\n

Quellen: VW, Oiger-Archiv, Wikipedia<\/p>\n

\"Repro:<\/p>\n

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