{"id":560615,"date":"2025-11-08T14:36:21","date_gmt":"2025-11-08T14:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/560615\/"},"modified":"2025-11-08T14:36:21","modified_gmt":"2025-11-08T14:36:21","slug":"elektrisches-comeback-fuer-unter-20-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/560615\/","title":{"rendered":"Elektrisches Comeback f\u00fcr unter 20.000 Euro"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-1307444\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/renault-e-twingo-720x405.jpg\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"405\"  \/><\/p>\n<p>Der Twingo kehrt zur\u00fcck, diesmal als reines Elektrofahrzeug. Der neue <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/presse.renault.de\/der-neue-renault-twingo-e-tech-elektrisch-elektrische-revolution-im-a-segment\/?lang=deu\" rel=\"nofollow noopener\">Twingo E-Tech<\/a> soll zu einem geplanten Einstiegspreis von weniger als 20.000 Euro auf den Markt kommen. Um diesen Preispunkt zu erreichen, hat Renault den Entwicklungsprozess radikal umgestellt. Das \u201eLeap 100\u201c-Programm zielte darauf ab, das Fahrzeug in nur 100 Wochen zur Serienreife zu bringen.<\/p>\n<p>Ein zentraler Kostenfaktor ist die Batterie. Renault setzt beim Twingo erstmals auf die LFP-Technologie (Lithium-Eisenphosphat). Diese Akkus kommen ohne die teuren Rohstoffe Kobalt und Nickel aus. Kombiniert mit einer \u201eCell-to-Pack\u201c-Architektur sollen die Batteriekosten im Vergleich um rund 20 Prozent gesenkt worden sein.<\/p>\n<p><strong>Technische Daten und Antrieb:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Motor: 60 kW (82 PS)<\/li>\n<li>Drehmoment: 175 Nm<\/li>\n<li>Batterie (nutzbar): 27,5 kWh (LFP)<\/li>\n<li>Reichweite (WLTP): bis zu 263 km<\/li>\n<li>Verbrauch: Renault zielt auf einen sehr niedrigen Energieverbrauch ab, unterst\u00fctzt durch einen cW-Wert von 0,656.<\/li>\n<li>Beschleunigung (0\u201350 km\/h): 3,85 Sekunden<\/li>\n<li>Beschleunigung (0\u2013100 km\/h): 12,1 Sekunden<\/li>\n<li>H\u00f6chstgeschwindigkeit: 130 km\/h<\/li>\n<li>Leergewicht: ab 1.200 kg<\/li>\n<\/ul>\n<p>Geladen wird der Twingo serienm\u00e4\u00dfig mit 11 kW Wechselstrom (AC), was eine Ladung von 10 auf 100 Prozent in 2 Stunden und 35 Minuten erm\u00f6glichen soll. Am DC-Schnelllader sind bis zu 50 kW m\u00f6glich (10 auf 80 Prozent in 30 Minuten). Interessant ist auch die Integration von V2L (Vehicle-to-Load), wodurch externe Ger\u00e4te mit bis zu 3,7 kW \u00fcber den Ladeanschluss betrieben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Optisch ist die Verwandtschaft zum Ur-Twingo von 1992 unverkennbar: Das One-Box-Design, die kurze Haube und die Scheinwerfer wurden in die Moderne \u00fcbertragen. Der neue Twingo ist mit 3,79 Metern sehr kompakt, nutzt aber einen langen Radstand von 2,49 Metern. Er wird ausschlie\u00dflich als F\u00fcnft\u00fcrer angeboten. Weitere Features:<\/p>\n<ul>\n<li>Verschiebbare R\u00fccksitze: Die R\u00fcckbank besteht aus zwei Sitzen, die einzeln um 17 cm verschoben werden k\u00f6nnen. Je nach Bedarf l\u00e4sst sich so die Beinfreiheit im Fond maximieren oder der Kofferraum vergr\u00f6\u00dfern.<\/li>\n<li>Kofferraum: Das Volumen betr\u00e4gt bis zu 360 Liter. Unter dem Boden befindet sich ein zus\u00e4tzliches 50-Liter-Fach.<\/li>\n<li>Umklappbare Beifahrerlehne: Dieses Feature (Serie im \u201eTechno\u201c-Trim) erm\u00f6glicht eine Ladel\u00e4nge von 2 Metern.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Innenraum setzt Renault auf ein horizontales Doppel-Display. Ein 7-Zoll-Bildschirm dient als Instrumentenanzeige, ein 10-Zoll-Touchscreen sitzt in der Mitte. Das Angebot wird zum Start stark vereinfacht und umfasst nur zwei Ausstattungslinien:<\/p>\n<ul>\n<li>Evolution: Diese Basisversion nutzt das 10-Zoll-Display f\u00fcr die Smartphone-Spiegelung (Android Auto, Apple CarPlay), verf\u00fcgt \u00fcber Parksensoren hinten und eine manuelle Klimaanlage.<\/li>\n<li>Techno: Die h\u00f6here Linie integriert das OpenR Link System mit Google-Diensten (Maps, Assistant, Play Store) \u2013 ein Novum im A-Segment. Hinzu kommen Features wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, Klimaautomatik, R\u00fcckfahrkamera und das One-Pedal-Fahren.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ebenfalls an Bord ist der Avatar \u201eReno\u201c, ein virtueller Assistent, der auf einer Mini-Version von ChatGPT 4.0 basiert und bei Fahrzeugfunktionen oder der Ladeplanung unterst\u00fctzen soll. Der Renault Twingo E-Tech Elektrisch soll Anfang 2026 auf den Markt kommen.<\/p>\n<p class=\"aawp-disclaimer\"><a href=\"https:\/\/stadt-bremerhaven.de\/transparenz\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Transparenz<\/a>: In diesem Artikel sind Partnerlinks enthalten. Durch einen Klick darauf ge\u00adlan\u00adgt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort f\u00fcr einen Kauf entscheiden, erhalten wir ei\u00adne kleine Provision. F\u00fcr euch \u00e4ndert sich am Preis nichts. 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