{"id":564845,"date":"2025-11-10T07:51:15","date_gmt":"2025-11-10T07:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/564845\/"},"modified":"2025-11-10T07:51:15","modified_gmt":"2025-11-10T07:51:15","slug":"franzoesische-region-fuehrt-neue-mautgebuehr-fuer-lastwagen-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/564845\/","title":{"rendered":"Franz\u00f6sische Region f\u00fchrt neue Mautgeb\u00fchr f\u00fcr Lastwagen ein"},"content":{"rendered":"

Die Collectivit\u00e9 europ\u00e9enne d\u2019Alsace (CeA)<\/strong> hat am 20. Oktober die Details der geplanten R-Pass-Maut verabschiedet, die auf den wichtigsten Stra\u00dfen der Region gelten wird. Das System tritt am 1. Januar 2027<\/strong> in Kraft. Die Mautkosten variieren je nach Fahrzeuggewicht und Emissionsstandard und liegen durchschnittlich bei 15 Cent pro Kilometer.<\/p>\n

Der niedrigste Satz \u2013\u00a0 7,1 Cent pro Kilometer<\/strong> \u2013 gilt f\u00fcr Fahrzeuge unter 12 Tonnen, w\u00e4hrend die schwersten Lkw \u00fcber 32 Tonnen 34,5 Cent pro Kilometer<\/strong> zahlen m\u00fcssen. F\u00fcr ein Euro-6-konformes Fahrzeug mit \u00fcber 32 Tonnen Gesamtgewicht kostet die Durchfahrt von Nord nach S\u00fcd durch das Elsass rund 24 Euro<\/strong>.<\/p>\n

Ziel: Weniger Transitverkehr durch das Elsass<\/p>\n

Das neue System soll vor allem den Transitverkehr eind\u00e4mmen, der sich seit Jahren aufgrund der deutschen LKW-Maut zunehmend auf die franz\u00f6sische Rheinseite verlagert hat. Nach Sch\u00e4tzungen der Regionalbeh\u00f6rden k\u00f6nnte die Zahl der schweren Nutzfahrzeuge um 5 bis 10 Prozent<\/strong> sinken. Die j\u00e4hrlichen Einnahmen aus dem R-Pass werden auf bis zu 50 Millionen Euro<\/strong> gesch\u00e4tzt.<\/p>\n

Der Betreiber des Systems ist T-Systems, eine Tochtergesellschaft der Deutschen Telekom.<\/strong><\/p>\n

Die Maut gilt auch f\u00fcr ausl\u00e4ndische Frachtf\u00fchrer<\/p>\n

Laut der von der Collectivit\u00e9 europ\u00e9enne d\u2019Alsace ver\u00f6ffentlichten Informationen wird die R-Pass-Steuer f\u00fcr alle Lastwagen \u00fcber 3,5 Tonnen<\/strong> gelten, unabh\u00e4ngig von ihrem Zulassungsland. Dies bedeutet, dass auch ausl\u00e4ndische Fahrer sie bezahlen m\u00fcssen, wenn sie auf den von ihr betroffenen Stra\u00dfen in der Region unterwegs sind.<\/p>\n

Nach EU-Recht d\u00fcrfen in einem solchen System keine Unterschiede zwischen in- und ausl\u00e4ndischen Fahrzeugen gemacht werden \u2013 daher werden die Raten und Regeln f\u00fcr alle Stra\u00dfenbenutzer identisch sein. Das System wird auf Satellitentechnologie basieren und in den europ\u00e4ischen elektronischen Mautdienst (EETS) integriert werden, um auch Frachtf\u00fchrern au\u00dferhalb Frankreichs eine automatische Abrechnung und Verrechnung zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Die Liste der mautpflichtigen Stra\u00dfen wird haupts\u00e4chlich strategisch wichtige Transitstrecken<\/b> umfassen, darunter die Abschnitte A35 und A36, die den Norden und S\u00fcden der Region entlang der deutschen Grenze verbinden.<\/p>\n

Kompensationen und Rabatte f\u00fcr regionale Unternehmen<\/p>\n

Der Pr\u00e4sident der Agglomeration Elsass, Fr\u00e9d\u00e9ric Bierry, gibt zu, dass die neue Steuer \u201cnicht neutral sein wird\u201d f\u00fcr lokale Transportunternehmen. Daher wird die CeA einen Rabatt von 13 Prozent f\u00fcr Frachtf\u00fchrer einf\u00fchren, die mehr als 20 Fahrten pro Monat machen, und plant ein System finanzieller Entsch\u00e4digung.<\/p>\n

Wie Bierry erkl\u00e4rte, dienen die Entsch\u00e4digungen dazu, den Unternehmen zu helfen, ihre \u201cBetriebe zu \u00f6kologisieren\u201d und die Entwicklung von Schienen- und Binnentransport zu unterst\u00fctzen, um letztendlich die \u201cwirtschaftliche Mobilit\u00e4t zu erleichtern\u201d in der Region.<\/p>\n

Schwierige Verhandlungen mit der Region Grand Est<\/p>\n

Obwohl die Beh\u00f6rden des Elsass Unterst\u00fctzung ank\u00fcndigen, sind die Details des Kompensationssystems noch nicht gekl\u00e4rt. \u201cDie Verhandlungen \u00fcber das Entsch\u00e4digungsabkommen sollten Ende November beginnen\u201d, informiert Marie Breton, eine Delegierte der TLF-Organisation in der Region Grand Est.<\/p>\n

Das gr\u00f6\u00dfte Problem ist, dass die CeA nicht befugt ist, finanzielle Unterst\u00fctzung zu leisten<\/b>. Damit das Entsch\u00e4digungssystem funktioniert, wird ein Abkommen mit der Region Grand Est<\/b>, die \u00fcber die entsprechenden Ressourcen verf\u00fcgt, notwendig sein.<\/p>\n

Die Situation wird durch das angespannte Verh\u00e4ltnis zwischen Elsass und Grand Est weiter erschwert. Dennoch hoffen die Beh\u00f6rden der Region, einen Kompromiss zu finden. Vor allem, da Grand Est plant, ab Juli 2027, also ein halbes Jahr nach Beginn des Systems im Elsass, seine eigene LKW-Steuer auf 500 Kilometern Routen in Lothringen einzuf\u00fchren. Wie Experten betonen, ist bereits klar, dass dieser Zeitplan auf ernsthafte Schwierigkeiten sto\u00dfen k\u00f6nnte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Collectivit\u00e9 europ\u00e9enne d\u2019Alsace (CeA) hat am 20. Oktober die Details der geplanten R-Pass-Maut verabschiedet, die auf den…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":564846,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[331,332,548,663,3934,3980,156,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-564845","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-france","14":"tag-frankreich","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115524317026282641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=564845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/564845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/564846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=564845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=564845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=564845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}