{"id":565228,"date":"2025-11-10T11:53:16","date_gmt":"2025-11-10T11:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/565228\/"},"modified":"2025-11-10T11:53:16","modified_gmt":"2025-11-10T11:53:16","slug":"ice-trasse-hannover-hamburg-neubau-laut-ministerium-wirtschaftlich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/565228\/","title":{"rendered":"ICE-Trasse Hannover-Hamburg: Neubau laut Ministerium wirtschaftlich"},"content":{"rendered":"

\"Ein<\/p>\n

\n Stand: 10.11.2025 11:40 Uhr<\/p>\n

Der Ausbau der ICE-Trasse zwischen Hannover und Hamburg ist seit Jahren umstritten. Nun hat das Bundesverkehrsministerium auf Grundlage der Verkehrsprognose 2040 errechnet, dass ein Neubau wirtschaftlich ist.<\/p>\n

von Katharina Seiler<\/a><\/p>\n

Das Bundesverkehrsministerium ist gesetzlich verpflichtet nachzuweisen, dass geplante Verkehrsprojekte gesamtwirtschaftlich sinnvoll sind. Darum wird das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis (NKV) regelm\u00e4\u00dfig neu berechnet. Aufgrund der neu erstellten Verkehrskehrprognose f\u00fcr 2040 hat das Ministerium auch eine m\u00f6gliche Neubaustrecke Hannover-Hamburg<\/a> neu berechnet. Aus einem Schreiben des Bundesverkehrsministeriums an den Gr\u00fcnen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel, das dem NDR vorliegt, geht hervor, dass das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis bei 1,5 liegt. Jeder Wert, der \u00fcber 1 liegt, ist wirtschaftlich.<\/p>\n

Mehr Fahrg\u00e4ste erwartet<\/p>\n

Ein Grund f\u00fcr das g\u00fcnstige Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis ist, dass die aktuelle Verkehrsprognose 2040 von einer deutlichen Zunahme von Fahrg\u00e4sten ausgeht. Nach Ansicht von Gastel sind damit die Bedenken, eine Neubaustrecke Hannover-Hamburg sei nicht wirtschaftlich, entkr\u00e4ftet. Er fordert das Bundesverkehrsministerium deshalb auf, dem Parlament seinen Bericht zu dem Projekt zeitnah vorzulegen, damit sich der Bundestag damit befassen kann.<\/p>\n

\"Neue<\/p>\n

Die Zukunft der Strecke sorgt zwischen der nieders\u00e4chsischen Landesregierung und Fahrgastverb\u00e4nden f\u00fcr Meinungsverschiedenheiten.<\/p>\n

Bund wird wirtschaftlichste Variante empfehlen<\/p>\n

Es wird damit gerechnet, dass das Bundesverkehrsministerium seinen Bericht dem Bundestag Anfang 2026 \u00fcbermitteln wird. Nach Informationen des NDR wird das Ministerium in diesem Bericht die wirtschaftlichste Variante empfehlen. Das ist nach gegenw\u00e4rtigem Stand der Neubau der Trasse. Der Bundestag k\u00f6nnte dann zwar \u00c4nderungen etwa an der Trassenf\u00fchrung oder einen \u00fcbergesetzlichen L\u00e4rmschutz beschlie\u00dfen. Aber auch daf\u00fcr m\u00fcsste gelten: Das Projekt als Ganzes muss wirtschaftlich sein.<\/p>\n

L\u00fcneburgs Landrat B\u00f6ther erfreut \u00fcber Ergebnis<\/p>\n

Jens B\u00f6ther (CDU), Landrat des Landkreises L\u00fcneburg<\/a>, reagierte erfreut auf die j\u00fcngste Berechnung des Ministeriums. „Es freut mich, dass zwischen den beiden Gro\u00dfst\u00e4dten Hamburg und Hannover, dem Landkreis L\u00fcneburg und der Hansestadt so gro\u00dfe Einigkeit in puncto Neubau herrscht. Dieses Signal wird auch beim Bund angekommen sein“, sagte B\u00f6ther. Zudem betonte er, dass es insgesamt mehr Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den Personen- und G\u00fcterverkehr auf der Strecke Hamburg-Hannover geben m\u00fcsse. „Ansonsten werden wir die Engp\u00e4sse im gesamten norddeutschen Schienennetz nicht \u00fcberwinden“, mahnte der Landrat.<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Alpha-E oder Neubau? – Die Zukunft der Bahnstrecke Hamburg-Hannover ist umstritten. Was ist der aktuelle Stand? Die wichtigsten Informationen zu dem Projekt.<\/p>\n

\"Gleise<\/p>\n

Vertreter der St\u00e4dte Hannover, Hamburg und L\u00fcneburg haben in der nieders\u00e4chsischen Landeshauptstadt ihre Forderung bekr\u00e4ftigt.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Die Trasse zwischen den St\u00e4dten ist \u00fcberlastet. Wie die Situation entlastet werden soll, wird seit 1962 diskutiert. Ende in Sicht?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 10.11.2025 11:40 Uhr Der Ausbau der ICE-Trasse zwischen Hannover und Hamburg ist seit Jahren umstritten. Nun hat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":565229,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[71383,2227,29,30,692,46,13,77931,14,2190,15,12,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-565228","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deutschland","8":"tag-alpha-e","9":"tag-bahnverkehr","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-hamburg","13":"tag-hannover","14":"tag-headlines","15":"tag-ice-trasse","16":"tag-nachrichten","17":"tag-neubau","18":"tag-news","19":"tag-schlagzeilen","20":"tag-top-news","21":"tag-top-meldungen","22":"tag-topmeldungen","23":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115525269006740728","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565228\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/565229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}