{"id":565472,"date":"2025-11-10T14:15:18","date_gmt":"2025-11-10T14:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/565472\/"},"modified":"2025-11-10T14:15:18","modified_gmt":"2025-11-10T14:15:18","slug":"koeln-hauptbahnhof-tagelang-nur-im-notbetrieb-mit-folgen-fuer-ostwestfalen-lippe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/565472\/","title":{"rendered":"K\u00f6ln Hauptbahnhof tagelang nur im Notbetrieb \u2013 mit Folgen f\u00fcr Ostwestfalen-Lippe"},"content":{"rendered":"

K\u00f6ln (dpa). 1.300 Z\u00fcge pro Tag, Hunderttausende Reisende: Der K\u00f6lner Hauptbahnhof ist eine zentrale Drehscheibe f\u00fcr den Bahnverkehr im Westen Deutschlands. Von Freitagabend, 14. November, an steht diese Drehscheibe f\u00fcr zehn Tage weitgehend still: Die Bahn nimmt ein neues Stellwerk in Betrieb und stellt w\u00e4hrend dieser zehn Tage bis zum 24. November den Zugverkehr rund um K\u00f6ln auf den Kopf \u2013 mit Auswirkungen f\u00fcr den Fahrplan weit \u00fcber NRW hinaus. Auch Ostwestfalen-Lippe ist betroffen.<\/p>\n

Zehn Tage lang keine Z\u00fcge am K\u00f6lner Hauptbahnhof?<\/p>\n

Ab Freitagabend, 21 Uhr, fahren keine Fern- und Regionalz\u00fcge mehr zum K\u00f6lner Hauptbahnhof. Allerdings sind viele S-Bahnen diesmal nicht betroffen – denn die Gleise f\u00fcr den S-Bahn-Verkehr in K\u00f6ln werden schon seit 2021 aus einem neuen digitalen Stellwerk gesteuert. Reisende, die eigentlich mit dem ICE oder einem Regionalzug nach K\u00f6ln fahren wollten, k\u00f6nnen also auf die S-Bahnen umsteigen. Nur in der Nacht vom 19. auf den 20. November wird der Hauptbahnhof wirklich komplett gesperrt.<\/p>\n

Weshalb ist so eine umfangreiche Sperrung n\u00f6tig?<\/p>\n

Die Bahn baut seit Jahren an mehreren Stellwerken rund um K\u00f6ln. Die meiste Zeit hat das so gut wie keine Auswirkungen auf den Zugverkehr – aber jetzt muss das alte Stellwerk f\u00fcr den K\u00f6lner Hauptbahnhof abgeklemmt und die neue Technik angeschlossen werden. In der Zwischenzeit l\u00e4sst sich der Verkehr auf den Strecken nicht steuern – deshalb k\u00f6nnen keine Z\u00fcge fahren.<\/p>\n

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Zur\u00fcck zum Takt:<\/b> Eurobahn f\u00e4hrt ab Dezember in OWL wieder nach Plan<\/a><\/p>\n

Was macht so ein Bahn-Stellwerk \u00fcberhaupt?<\/p>\n

In einem Stellwerk sorgen die sogenannten Fahrdienstleiter daf\u00fcr, dass Z\u00fcge von A nach B kommen – etwa, indem sie Weichen richtig stellen und die Signale auf Gr\u00fcn schalten, wenn ein Gleisabschnitt frei ist. Jedes Stellwerk ist f\u00fcr eine bestimmte Region zust\u00e4ndig. Das K\u00f6lner Stellwerk, das nun erneuert wird, ist f\u00fcr alle Zugstrecken von K\u00f6ln nach D\u00fcsseldorf, Aachen und Bonn zust\u00e4ndig.<\/p>\n

Zug aus OWL ins Ruhrgebiet betroffen<\/p>\n

Aufgrund der Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks K\u00f6ln Hbf kommt es auf der Linie RE 6 (RRX) von Minden nach K\u00f6ln\/Bonn Flughafen im Zeitraum vom 14. November bis zum 24. November zu der folgenden Fahrplan\u00e4nderung: Die Z\u00fcge der Linie RE 6 (RRX) werden zwischen D\u00fcsseldorf Hbf und K\u00f6ln\/Bonn Flughafen mit Halt in D\u00fcsseldorf-Benrath, Leverkusen-Mitte, K\u00f6ln-M\u00fclheim und K\u00f6ln Messe\/Deutz umgeleitet. In der Folge entfallen die Halte in D\u00fcsseldorf-Bilk, Neuss Hbf, Dormagen und K\u00f6ln Hbf. Als Alternative empfiehlt die Deutsche Bahn die Z\u00fcge der Linien RE 1 (RRX), RE 5 (RRX) oder der S 11. Weitere Informationen finden Fahrg\u00e4ste unter www.zuginfo.nrw<\/a><\/p>\n

Ausfall zwischen Braunschweig\/Minden und Hannover<\/p>\n

Aufgrund von Umleitungen des G\u00fcterverkehrs \u00fcber Hannover Hbf kommt es vom 29. November bis 12. Dezember 2025 auf den Linien RE 60 und RE 70 zum Ausfall der Halbstundentakte zwischen Braunschweig und Hannover sowie Minden und Hannover. Au\u00dferdem kommt es bei vereinzelten Zugverbindungen zu versp\u00e4teten Fahrzeiten sowie zus\u00e4tzlichen Halten. Fahrg\u00e4ste nutzen alternativ bitte die st\u00fcndlich verkehrenden Z\u00fcge der Linie RE 60 und RE 70.<\/p>\n

Zugverkehr in OWL:<\/b> Neuer Fahrplan der Deutschen Bahn – Folgen f\u00fcr OWL<\/a><\/p>\n

Welche Vorteile gibt es k\u00fcnftig f\u00fcr die Reisenden?<\/p>\n


\n \"Dutzende
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Dutzende Regionalz\u00fcge m\u00fcssen umgeleitet werden. Dort, wo man mit seinem Zug nicht wie gewohnt hinkommt, sollen Reisende auf die S-Bahn oder auf Busse und U-Bahnen umsteigen.
\n | \u00a9 Henning Kaiser\/dpa<\/p>\n

Laut Bahn kann aus dem neuen elektronischen Stellwerk bei St\u00f6rungen viel flexibler reagiert werden. Wenn es irgendwo ein Problem gibt, soll das nicht gleich eine ganze Region lahmlegen. Das sorge f\u00fcr mehr Zuverl\u00e4ssigkeit und P\u00fcnktlichkeit, verspricht die Bahn. Insgesamt hat die Bahn allein rund um den Knoten K\u00f6ln in den vergangenen Jahren drei neue elektronische Stellwerke gebaut und daf\u00fcr 360 Millionen Euro investiert.<\/p>\n

Wie genau kommt man w\u00e4hrend der Sperrung trotzdem ans Ziel?<\/p>\n

Die Deutsche Bahn, National Express, Eurobahn und andere Anbieter haben ein umfangreiches Konzept. Am besten sehe man in der Online-Auskunft, wie die eigene Verbindung trotz der Bauarbeiten funktioniert, r\u00e4t das Unternehmen. Kurz zusammengefasst: Viel ICE halten in Ehrenfeld oder Messe\/Deutz statt am Hauptbahnhof. Einige Fernz\u00fcge machen aber auch einen ganz gro\u00dfen Bogen um die Stadt, so dass Reisende ab D\u00fcsseldorf oder aus Bonn andere Verbindungen nutzen m\u00fcssen.<\/p>\n

Auch im Regionalverkehr umfahren einige Linien wie der RE 1 (Aachen- Hamm) oder der RE 5 (Wesel-Koblenz) die Stadt weitr\u00e4umig und halten dadurch zum Beispiel auch nicht in Leverkusen oder D\u00fcsseldorf-Benrath. Insgesamt kommt es auf etwa einem Dutzend Regionalverkehrs-Linien zu Umleitungen. Dort, wo man mit seinem Zug nicht wie gewohnt hinkommt, sollen Reisende auf die S-Bahn oder auf Busse und U-Bahnen umsteigen. In einzelnen N\u00e4chten fahren auch Ersatzbusse.<\/p>\n

L\u00e4uft ab dem 24. November dann alles wieder normal?<\/p>\n

Der Plan ist, dass die Z\u00fcge p\u00fcnktlich zum Berufsverkehr am Montag, 24. November um 5.00 Uhr wieder nach Plan rollen. Bis dahin soll die Technik aufwendig getestet und voll funktionsf\u00e4hig sein. Damit auch die Fahrdienstleiter dann mit der neuen Technik klarkommen, werden sie bis dahin an einem Simulator geschult. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"K\u00f6ln (dpa). 1.300 Z\u00fcge pro Tag, Hunderttausende Reisende: Der K\u00f6lner Hauptbahnhof ist eine zentrale Drehscheibe f\u00fcr den Bahnverkehr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":565039,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[2499,1424,2227,1741,6429,8406,2030,29,12045,73982,76657,30,46,2229,56890,1420,2375,734,4282,26093,1613,22055,1209,123028,176,22058,22059,13186,16127],"class_list":{"0":"post-565472","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-kln","9":"tag-aachen","10":"tag-bahnverkehr","11":"tag-bonn","12":"tag-braunschweig","13":"tag-dsseldorf","14":"tag-deutsche-bahn","15":"tag-deutschland","16":"tag-deutz","17":"tag-eurobahn","18":"tag-geduldsprobe","19":"tag-germany","20":"tag-hannover","21":"tag-ice","22":"tag-kln-hauptbahnhof","23":"tag-koeln","24":"tag-leverkusen","25":"tag-meta_artikelklasse_nachricht","26":"tag-meta_copyrights_dpa","27":"tag-meta_themen_verkehr_mobilitaet","28":"tag-meta_userneeds_informieremich","29":"tag-minden","30":"tag-nordrhein-westfalen","31":"tag-notbetrieb","32":"tag-nrw","33":"tag-ostwestfalen-lippe","34":"tag-owl","35":"tag-rrx","36":"tag-stellwerk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115525827644145030","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/565039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}