{"id":565926,"date":"2025-11-10T18:28:17","date_gmt":"2025-11-10T18:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/565926\/"},"modified":"2025-11-10T18:28:17","modified_gmt":"2025-11-10T18:28:17","slug":"gruenes-licht-fuer-schnellstrecke-bund-stuft-strecke-hamburg-hannover-als-wirtschaftlich-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/565926\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr Schnellstrecke: Bund stuft Strecke Hamburg\u2013Hannover als wirtschaftlich ein"},"content":{"rendered":"

Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr SchnellstreckeBund stuft Strecke Hamburg\u2013Hannover als wirtschaftlich ein\"Die-bisherige-Strecke-Hamburg-Hannover-gehoert-laut-Bahn-zu-den-am-staerksten-ueberlasteten-Deutschlands\"\/Die bisherige Strecke Hamburg-Hannover geh\u00f6rt laut Bahn zu den am st\u00e4rksten \u00fcberlasteten Deutschlands. (Foto: picture alliance\/dpa)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Schon in den Neunziger Jahren hat die Bahn eine neue Verbindung Hamburg\u2013Hannover geplant. Damals scheitert die Umsetzung an Protesten. Mit einem rentablen Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis r\u00fcckt der Neubau der Strecke nun n\u00e4her.<\/p>\n

Das Bundesverkehrsministerium hat den Entwurf der Schnellstrecke der Bahn Hamburg\u2013Hannover entlang der A7 und durch die L\u00fcneburger Heide als wirtschaftlich eingesch\u00e4tzt. Die Verkehrsprognose 2040 gehe von einem zunehmenden Fahrgastaufkommen auf, hei\u00dft es in einem Schreiben an den Gr\u00fcnen-Bundestagsabgeordneten Matthias Gastel. Damit k\u00f6nnte es auf einen Neubau statt des Ausbaus der Bestandsstrecke hinauslaufen.<\/p>\n

Das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis (NKV) wird mit 1,5 neu aufgelistet. Jeder Wert \u00fcber 1 ist wirtschaftlich. Die bisherige Strecke Hamburg-Hannover geh\u00f6rt laut Bahn zu den am st\u00e4rksten \u00fcberlasteten Deutschlands. Der Bundestag muss \u00fcber das Milliardenprojekt entscheiden. <\/p>\n

„Die Neubaustrecke Hamburg\u2013Hannover ist nach neusten Berechnungen wirtschaftlich“, hie\u00df es in einer Stellungnahme von Matthias Gastel aus der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion. Somit seien auch die Bedenken aufgrund der bisher knappen Berechnung entkr\u00e4ftet. Er erwarte vom Ministerium, dass das Parlament sich endlich mit dem Vorhaben in der parlamentarischen Befassung auseinandersetzen k\u00f6nne. <\/p>\n

Die gr\u00fcne Fraktion werde sich f\u00fcr weitere Regionalhalte einsetzen, damit die Region von der neuen Strecke profitiert. Au\u00dferdem erm\u00f6gliche die gute Wirtschaftlichkeit einen noch besseren L\u00e4rmschutz an Bestands- sowie Neubaustrecke. Der Landesverband des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) forderte Bund und Land auf, das f\u00fcr die Verkehrswende entscheidende Projekt ohne Umschweife umzusetzen.<\/p>\n

Kompromiss nicht eingehalten<\/p>\n

Die Deutsche Bahn favorisiert die neue ICE-Strecke seit langem, B\u00fcrgerinitiativen wehren sich gegen Umweltzerst\u00f6rungen in der Heide. Kritisch eingestellt ist auch die Landesregierung. Wegen der Einschnitte in die Natur brauche man eine Raumvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung, forderte SPD-Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne zuletzt.<\/p>\n

Schon in den Neunziger Jahren plante die Bahn eine neue Verbindung Hamburg\u2013Hannover unter Einbeziehung von Bremen mit Namen „Y-Trasse“, sie scheiterte an Protesten. F\u00fcr den Naturschutzbund (Nabu) Niedersachsen f\u00fchren die Planungen der etwa 109 Kilometer langen Neubaustrecke zu einem \u00f6kologischen Desaster, die Landesj\u00e4gerschaft sieht Gefahr f\u00fcr scheues Rotwild.<\/p>\n

Die Kritiker monieren, dass der vor zehn Jahren gefundene Kompromiss beim Dialogforum Schiene Nord f\u00fcr den Ausbau der Bestandsstrecken von der Bahn nicht eingehalten werde. Er wird Alpha-E-Kompromiss genannt und sieht unter anderem ein drittes Gleis zwischen L\u00fcneburg und Uelzen vor. <\/p>\n

Quelle: ntv.de, jki\/dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gr\u00fcnes Licht f\u00fcr SchnellstreckeBund stuft Strecke Hamburg\u2013Hannover als wirtschaftlich einDie bisherige Strecke Hamburg-Hannover geh\u00f6rt laut Bahn zu den…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":565927,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[29,30,692,46,16,2869],"class_list":{"0":"post-565926","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-hamburg","11":"tag-hannover","12":"tag-politik","13":"tag-zugverkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115526823339733047","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/565927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}