China ist l\u00e4ngst das Zentrum der Autowelt.<\/b><\/p>\n
Hier werden mehr Neuwagen gekauft als in Europa und den USA zusammen, das Reich der Mitte macht ein Drittel des gesamten Automarktes aus. Dazu Export-Rekorde und ein Innovations-Tempo, das die Konkurrenz staunen l\u00e4sst. Kein Wunder also, dass die Auto Shanghai 2025 zur wichtigsten B\u00fchne der Branche geworden ist. <\/p>\n
Was fr\u00fcher eine schrille Show mit Plagiaten und Luftschl\u00f6ssern war, ist heute die Messe der Superlative: Weltpremieren im Viertelstundentakt, Hightech im Akkord \u2013 und bei den Batterie- und Software-Kompetenzen macht den Chinesen kaum noch einer was vor. 1000-Volt-Batterien, Lidar-Sensoren f\u00fcr autonomes Fahren und Ladestr\u00f6me im Gigawatt-Bereich: Was hier pr\u00e4sentiert wird, ist mehr als Zukunftsmusik \u2013 es ist Realit\u00e4t.<\/b><\/p>\n
Lesen Sie auchDeutsche Hersteller sind aufgewacht!<\/p>\n
Immerhin: Im vierten Jahr nach der Pandemie reiben sich Mercedes, BMW, Audi und VW den Schlaf aus den Augen \u2013 und schalten endlich einen Gang hoch. Schlie\u00dflich lassen weder VW-Chef Oliver Blume, noch BMW-Vorstand Oliver Zipse und auch nicht Mr. Mercedes Ola K\u00e4llenius einen Zweifel daran, dass China \u2013 Trump hin, Z\u00f6lle her \u2013 schon immer ihr wichtigster Markt war, Deutschland oftmals sogar eingeschlossen.<\/p>\n
Mercedes mit Luxus-Van-Studie<\/p>\n
Mercedes zeigt den Vision V<\/p>\n
Foto: Mercedes-Benz AG<\/p>\n
Mercedes nutzt die B\u00fchne in Shanghai f\u00fcr einen Paukenschlag und zeigt vor dem IAA-Deb\u00fct den neuen CLA \u2013 auf China zugeschnitten mit verl\u00e4ngertem Radstand \u2013 und <\/b>die luxuri\u00f6se Vision V<\/b><\/a> als Vorbote der n\u00e4chsten V-Klasse. Das Konzept: Maybach auf Van-Niveau.<\/b><\/p>\n BMW bittet um Geduld<\/p>\n Auch BMW trommelt f\u00fcr seine \u201eNeue Klasse<\/a>\u201c, bleibt aber noch im Studienmodus \u2013 der gro\u00dfe Knall kommt erst zur IAA. <\/p>\n BMW-Boss Zipse vor der \u201eNeuen Klasse\u201c<\/p>\n Foto: Tom Kirkpatrick; BMW Group<\/p>\n VW mit China-Trio<\/p>\n Daf\u00fcr \u00fcberrascht <\/b>VW<\/b><\/a> mit gleich drei E-Studien: dem jugendlichen SUV ID.Evo, der eher konservativen Coup\u00e9-Limousine ID.Aura und dem ebenso praktischen wie bulligen ID.Era. Alle drei wurden in China in Rekordzeit entwickelt und sind durchgehend digitalisiert, flirten mit der k\u00fcnstlichen Intelligenz der chinesischen IT-Giganten und machen auch elektrisch den n\u00e4chsten Schritt. Besonders spannend: der ID.Era bringt einen Range Extender (benzinbetriebener Generator) mit, der aus einem 300-Kilometer-Akku eine 1000-Kilometer-Reichweite zaubert. <\/b><\/p>\n VW \u00fcberrascht mit gleich drei Studien (v.l.n.r.): ID.Era, ID.Aura und ID.Evo<\/p>\n Foto: Volkswagen AG<\/p>\n AUDI (ohne Ringe) begr\u00fcndet neue Familie<\/p>\n Audi<\/a> geht sogar noch einen Schritt weiter und bringt mit dem E5 Sportback das erste Serienmodell einer neuen Familie. Neuer Name, neues Logo (ohne die vier Ringe!)<\/a>, neues Selbstverst\u00e4ndnis: Als \u201eAUDI\u201c setzen die Ingolst\u00e4dter auf 750 Kilometer Reichweite und ausreichend Ladeleistung f\u00fcr knapp 400 Kilometer in zehn Minuten. Obendrauf gibt\u2019s ein spektakul\u00e4res Interieur mit 60-Zoll-Display und Hightech bis unters Dach \u2013 ganz nach dem Geschmack der chinesischen Tech-Community.<\/p>\n Audis neuer E5 Sportback hat keine vier Ringe mehr am ebenfalls fehlenden K\u00fchlergrill<\/p>\n Foto: Werk<\/p>\n Leerlauf bei Porsche<\/p>\n<\/p>\n
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