Die Formel 1 hat ein neues Team \u2013 und das hat gro\u00dfe Ziele!<\/b><\/p>\n
Ab 2026 geht der deutsche Autobauer Audi in der K\u00f6nigsklasse des Motorsports an den Start, wird neben Cadillac einer der beiden Rookie-Rennst\u00e4lle sein.<\/p>\n
Am Mittwoch stellte Audi die Optik f\u00fcr seinen R26 f\u00fcr die kommende Saison vor. Und blies gleich mal zum Angriff auf den WM-Titel. <\/b><\/p>\n
Mehr zum Thema<\/p>\n
Audi-Boss Gernot D\u00f6llner (56): <\/b>\u201eWir gehen nicht in die Formel 1, um nur dabei zu sein. Wir wollen gewinnen. Gleichzeitig wissen wir: Ein Top-Team in der Formel 1 wird man nicht \u00fcber Nacht. Es erfordert Zeit, Ausdauer und unerm\u00fcdliches Hinterfragen des Status quo. Ab 2030 wollen wir um den Weltmeistertitel k\u00e4mpfen.\u201c<\/p>\n
Audi \u00fcbernimmt das aktuelle Team Sauber \u2013 und dessen zwei Fahrer Nico H\u00fclkenberg (38) und Gabriel Bortoleto (21).<\/b><\/p>\n
H\u00fclkenberg freut sich auf die kommende Saison: \u201eDer Einstieg von Audi in die K\u00f6nigsklasse des Motorsports ist ein echtes Statement und f\u00fcr mich als Deutschen nat\u00fcrlich auch etwas ganz Besonderes, eine so gro\u00dfe Marke mit einer einzigartigen Historie im Motorsport k\u00fcnftig zu repr\u00e4sentieren.\u201c<\/p>\n
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Die Audi-Rennwagen-Optik wurde am Mittwoch in M\u00fcnchen pr\u00e4sentiert<\/p>\n
Foto: AUDI AG<\/p>\n
Und weiter: \u201eEs ist der Start einer langen Reise, aber genau das motiviert mich. 2026 wird ein Reset f\u00fcr alle \u2013 neue Regeln, neue Autos, neue Chancen. Das ist ein St\u00fcck weit ein wei\u00dfes Blatt Papier, und genau darin liegt die M\u00f6glichkeit, etwas Besonderes langfristig erfolgreich aufzubauen.\u201c<\/p>\n
Was er meint: Ab 2026 greift ein nahezu komplett neues Regelwerk, das 2023 vom Weltverband beschlossen wurde. <\/b><\/p>\n
\u25ba H\u00f6herer Elektroanteil der Motoren. Die Leistung des bisherigen Verbrennungsmotors sinkt von 750 PS auf 540 PS \u2013 daf\u00fcr erzeugt die Batterie k\u00fcnftig das Dreifache, von 160 PS auf 480 PS.<\/p>\n
\u25ba Die Antriebseinheit muss k\u00fcnftig 100 Prozent nachhaltigen Kraftstoff verwenden. Au\u00dferdem werden durch eine effizientere Aerodynamik und weniger PS des Verbrennungsmotors 15 bis 20 Prozent Kraftstoff eingespart.<\/p>\n
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In diesen Farben soll der RS26 an den Start gehen<\/p>\n
Foto: AUDI AG<\/p>\n
\u25ba Der Energiegewinn beim Bremsen erh\u00f6ht sich um das Doppelte.<\/p>\n
\u25ba Die Autos schrumpfen in der Breite von 200 auf 190 Zentimeter. Der Radstand verk\u00fcrzt sich von 360 auf 340 Zentimeter. Bewegliche Front- (zehn Zentimeter schmaler) und Heckfl\u00fcgel sorgen f\u00fcr h\u00f6here Kurvengeschwindigkeiten.<\/p>\n
\u25ba Dazu verlieren die Renner 30 Kilo an Gewicht. Sie specken von jetzt 798 Kilo auf maximal 768 Kilo ab: 722 Kilo darf ein Auto mit Fahrer wiegen, 46 Kilo die Reifen.<\/p>\n
Nach Einstieg in die Formel 1 \u2013 Audi will das markanteste Auto auf der Rennstrecke haben<\/p>\n
Seit 2022 werkelt Audi am Antrieb des R26, 2024 wurde er zum ersten Mal getestet. Alle Tests fanden bislang im Simulator statt. <\/p>\n
Erst im Januar n\u00e4chsten Jahres werden die neuen Autos der Teams zum ersten Mal auf einer Rennstrecke getestet: vom 26. bis 30. Januar in Barcelona. Noch unter Ausschluss der \u00d6ffentlichkeit. <\/p>\n
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Die Ringe sind in der Farbe Audi-Rot gehalten<\/p>\n
Foto: AUDI AG<\/p>\n
Ab dem 11. Februar wird dann in Bahrain getestet \u2013 und alle Fans k\u00f6nnen sehen, wo die Rennst\u00e4lle mit ihren neuen Antrieben im Vergleich zur Konkurrenz stehen. <\/p>\n
Erkennen werden sie die Audi-Boliden auf jeden Fall. Sie sind in den Farben Titanium, Carbon-Schwarz und dem neu vorgestellten Audi-Rot gehalten.<\/b><\/p>\n
Damit, so hei\u00dft es in einer Mitteilung des Unternehmens, wolle man \u201ebeim Einstieg in die K\u00f6nigsklasse des Motorsports das markanteste Auto auf der Rennstrecke\u201c haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Formel 1 hat ein neues Team \u2013 und das hat gro\u00dfe Ziele! Ab 2026 geht der deutsche…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":570784,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[764,1263,29,1572,30,99905,49973,1575,265,1576,45],"class_list":{"0":"post-570783","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-audi","9":"tag-aufmacher-bereich","10":"tag-deutschland","11":"tag-formel-1","12":"tag-germany","13":"tag-haas-ferrari","14":"tag-huelkenberg-nico","15":"tag-motorsport","16":"tag-sport","17":"tag-super-a-teaser","18":"tag-texttospeech"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115538701914157770","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=570783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570783\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/570784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=570783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=570783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=570783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}