\n ![\"Ingo](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761476838_103_nathusius-101.jpg\"\/)
\n <\/a><\/p>\nDie deutsche Industrie tut sich im internationalen Gesch\u00e4ft zunehmend schwer. Gleichzeitig erfreuen sich Unternehmen, die den Au\u00dfenhandel praktisch abwickeln, bester Gesch\u00e4fte. Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) und die Gro\u00dfreederei Hapag-Lloyd haben gute Zahlen f\u00fcr die ersten neun Monate des Jahres ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n
Eine volkswirtschaftliche Analyse der Frankfurter Deka-Bank zeigt, dass auch im laufenden Jahr weltweit mehr G\u00fctermengen als zuvor gehandelt wurden. HHLA, die einen Gro\u00dfteil des Hamburger Hafengesch\u00e4fts abwickelt, setzte in den ersten drei Quartalen 4,8 Millionen Container um. Der Umsatz stieg um ein Achtel auf 1,3 Milliarden Euro.<\/p>\n
Die Hapag-Lloyd AG, eine der gr\u00f6\u00dften Reedereien der Welt, berichtet auch von mehr transportierter Tonnage. Da die Frachtpreise sanken und der US-Dollar schwach ist, ist der Gewinn noch immer beachtlich, aber nicht mehr enorm – 800 Millionen Euro Betriebsgewinn.\u00a0<\/p>\n
Wer Waren produziert, hat Probleme<\/p>\n
Es gibt also noch reichlich Im- und Exporte auf der Welt. Die deutschen Produzenten nehmen aber nicht mehr im gewohnten Umfang teil. Und das verbliebene Gesch\u00e4ft ist nicht mehr so profitabel. Daf\u00fcr gibt es zwei interne Gr\u00fcnde: Die deutsche Exportindustrie ist in alten Branchen verwurzelt und hat f\u00fcr moderne Digitaltechnik, allemal f\u00fcr K\u00fcnstliche Intelligenz, wenig zu bieten. Hinzu kommt, dass Produktion viel mehr kostet als andernorts, weil in Deutschland Energie sehr teuer ist.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Die deutsche Industrie leidet nicht nur unter internen Problemen. Die beiden gr\u00f6\u00dften Ziell\u00e4nder machen Sorgen: China kauft immer weniger ein und produziert mittlerweile selbst weltweit beliebte Industrieg\u00fcter. Und die USA erschweren das Gesch\u00e4ft durch hohe Z\u00f6lle.<\/p>\n
Z\u00f6lle torpedieren Welthandel<\/p>\n
Der Versicherungskonzern Allianz hat errechnet, dass vergangenes Jahr weltweit 179 neue Z\u00f6lle eingef\u00fchrt wurden. Bis Oktober dieses Jahres sind es bereits 309 neue Z\u00f6lle. Der durchschnittliche Einfuhrzoll in den USA ist von gut zwei Prozent auf gut 14 Prozent gestiegen, wie Berechnungen der Bundesbank zeigen.<\/p>\n
Nur China begann daraufhin einen Handelskrieg mit den USA. „Von Europa hat man nichts geh\u00f6rt“, kommentiert Deka-Chefvolkswirt Ulrich Kater, „\u00f6konomisch gro\u00df, politisch ein Zwerg“. Die EU habe sich verhalten wie kleinere L\u00e4nder, die keine Gegenma\u00dfnahmen wagten. Im Ergebnis habe Amerika weitgehend problemlos 400 Milliarden US-Dollar absch\u00f6pfen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Au\u00dfenhandel bricht ein<\/p>\n
Zahlen des Statistischen Bundesamtes lassen die Lage dramatisch erscheinen. In den ersten acht Monaten dieses Jahres hat Deutschland f\u00fcr 54 Milliarden Euro mehr Waren aus China bezogen, als dorthin verkauft wurden. Die Handelsbilanz mit China war schon immer negativ, weil China lange als Lieferant gro\u00dfer Mengen einfacher Produkte genutzt wurde. Doch verkaufen chinesische Unternehmen mittlerweile auch aufwendige Waren und sie kaufen immer weniger teure G\u00fcter in Deutschland. Vergangenes Jahr betrug das Handelsbilanzdefizit der ersten acht Monate noch 37 Milliarden Euro.\u00a0<\/p>\n
Gegen\u00fcber den USA ist die deutsche Handelsbilanz nach wie vor positiv, aber auch hier gehen die Zahlen runter. Waren es von Januar bis August 2024 noch 45 Milliarden \u00dcberschuss, sind es dieses Jahr nur noch 36 Milliarden Euro.\u00a0<\/p>\n
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Der „Rotterdam Effekt“<\/p>\n
Deutsche Handelsstatistiken sind mit Vorsicht zu genie\u00dfen. Denn bei weitem nicht alles, was im- oder exportiert wird, kommt direkt in Deutschland an oder wird von hier verschifft. Der „Rotterdam- Effekt“ verzerrt deutsche Daten extrem. Waren werden in Rotterdam ein- und ausgeschifft. Von dort und dorthin kommen sie mit Binnenschiffen, der Bahn oder Lastwagen.<\/p>\n
An der Grenze werden sie als deutscher Au\u00dfenhandel mit den Niederlanden gebucht, auch wenn sie anderntags nach \u00dcbersee aufbrechen oder gestern erst angelandet sind. Daten von Eurostat zeigen, dass die Niederlande vor allem f\u00fcr Importe aus L\u00e4ndern jenseits der EU gro\u00dfe Bedeutung haben. Das bedeutet, dass deutsche Zahlen die deutschen Handelsbilanz eher zu g\u00fcnstig darstellen.<\/p>\n
China wird dominanter<\/p>\n
Die Bundesbank analysiert den Au\u00dfenhandel genauer, rechnet innereurop\u00e4ische Warenstr\u00f6me um und erstellt umfassende Leistungsbilanzen<\/a> f\u00fcr einzelne L\u00e4nder. Hier werden nicht nur der Handel, sondern alle wirtschaftlichen Aktivit\u00e4ten erfasst.<\/p>\nIm Chinagesch\u00e4ft wird deutlich: Die deutsche Leistungsbilanz ist so tiefrot wie nie zuvor: Fast 22 Milliarden Euro flossen vergangenes Jahr mehr nach China als von dort zur\u00fcckkamen. Gegen\u00fcber den USA sieht es noch viel besser aus: Ein Plus von mehr als 100 Milliarden ist noch im vergangenen Jahr geblieben. Angesichts der schwachen Au\u00dfenhandelsdaten in diesem Jahr wird sich das \u00e4ndern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 13.11.2025 18:46 Uhr Obwohl die G\u00fctermenge von in Deutschland ans\u00e4ssigen Logistikern zunimmt, steht es schlecht um den…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":573591,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[3957,175,170,169,29,303,30,32383,5538,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-573590","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-aussenhandel","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-exporte","14":"tag-germany","15":"tag-hapag-lloyd","16":"tag-hhla","17":"tag-markets","18":"tag-maerkte","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115545008859859559","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/573590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=573590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/573590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/573591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=573590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=573590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=573590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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