Christian B\u00f6ttger, Professor f\u00fcr Verkehrs- und Eisenbahnwesen an der Hochschule f\u00fcr Technik und Wirtschaft Berlin, geht jedoch davon aus, dass auch private Betreiber vor Herausforderungen stehen – etwa durch Engp\u00e4sse im Schienennetz, die rund um Berlin auch durch den n\u00e4chtlichen G\u00fcterverkehr entstehen. Schon jetzt m\u00fcssten G\u00fcterz\u00fcge in Richtung Berlin teilweise umgeleitet werden, weil das vielerorts alte Schienennetz an seine Grenzen sto\u00dfe. Zudem entst\u00fcnden f\u00fcr die Betreiber von Nachtzugverbindungen schon durch den Kauf von Schlafwagen hohe Kosten, da diese nur in kleiner Zahl und zu relativ hohen Preisen produziert werden.<\/p>\n
„Eine andere Frage ist, wieso \u00fcberhaupt Nachtz\u00fcge“, sagt B\u00f6ttger. „Die Tagzugverbindungen sind auf vielen Strecken schnell und bilden nat\u00fcrlich eine Konkurrenz.“ Zudem sei das Fahrgastaufkommen etwa nach Kopenhagen oder Paris nicht so hoch, dass Nachtz\u00fcge immer ausgebucht w\u00e4ren. Ein weiterer Grund, der insbesondere dem Ausbau des Nachtzugnetzes in andere L\u00e4nder im Weg stehe, seien politische Vorbehalte: „Italien hat in seinem Schienennetz zuletzt keine ausl\u00e4ndischen Betreibern fahren lassen, in Frankreich und Spanien sind \u00e4hnliche Tendenzen zu beobachten.“<\/p>\n
Deutschland pflege in Sachen Schienenverkehr zwar gute Beziehungen zu seinen Nachbarl\u00e4ndern – allerdins sei das nicht \u00fcberall der Fall, sagt B\u00f6ttger. Eine Zugtrasse zwischen Frankreich und Nordspanien etwa sei mit EU-Mitteln gebaut worden – die Strecke sei dann aber aufgrund eines Streits zwischen beiden L\u00e4ndern \u00fcber den Betrieb stillgelegt worden. „Im internationalen Schienenverkehr gibt es h\u00e4ufiger solche Vorbehalte und Uneinigkeiten. Deshalb haben wir auch keine Verbindung von Berlin nach Rom oder nach Barcelona.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Christian B\u00f6ttger, Professor f\u00fcr Verkehrs- und Eisenbahnwesen an der Hochschule f\u00fcr Technik und Wirtschaft Berlin, geht jedoch davon…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":574293,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,29,30,134296],"class_list":{"0":"post-574292","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-rbb24tagesschau"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115546663565459214","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=574292"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574292\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/574293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=574292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=574292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=574292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}