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<\/a><\/p>\nDie Marienstra\u00dfe in Hannover: Die Stadt startet mit der neuen Tempo-30-Zone ein Modellprojekt. (Quelle: via www.imago-images.de\/imago)<\/p>\n
Vier zentrale Hauptstra\u00dfen in Hannover werden f\u00fcr ein Jahr auf Tempo 30 gestellt. Was sich die Stadt davon erhofft.<\/p>\n
Ab dem 17. November gilt auf vier zentralen Hauptverkehrsstra\u00dfen in Hannover f\u00fcr ein Jahr Tempo 30. Die Landeshauptstadt und die Region Hannover starten damit den Modellversuch „Tempo 30 auf Hauptverkehrsstra\u00dfen“, der vorab durch technische und planerische Untersuchungen vorbereitet wurde.<\/p>\n
Betroffen sind die Marienstra\u00dfe zwischen Aegidientorplatz und Berliner Allee, die Wedekindstra\u00dfe, die Podbielskistra\u00dfe zwischen Lister Platz und Hermann-Bahlsen-Allee sowie der Gro\u00dfe Hillen. Beschilderung und Markierungen werden zum Starttermin angepasst; mit dem Aufstellen der Schilder tritt die neue Regelung in Kraft.<\/p>\n
Oberb\u00fcrgermeister Belit Onay (Gr\u00fcne) sieht in dem Vorhaben „eine gute Gelegenheit, mehr Ruhe und Lebensqualit\u00e4t in die betroffenen Viertel zu bringen und zugleich zu pr\u00fcfen, wie sich Tempo 30 auf den Verkehr auswirkt“. Die Menschen vor Ort sollen „weniger L\u00e4rm und Belastung sp\u00fcren“. Regionspr\u00e4sident Steffen Krach (SPD) verweist auf Erfahrungen aus dem Umland: „In den Umlandkommunen hat sich das Projekt bereits bew\u00e4hrt. Die R\u00fcckmeldungen sind sehr positiv und ich bin \u00fcberzeugt, dass das auch in der Landeshauptstadt funktionieren wird.“<\/p>\n
Stadtbaurat Thomas Vielhaber beschreibt die planerische Herausforderung: „Die Auswahl der Strecken war in Hannover aufgrund des dichten Stra\u00dfennetzes besonders anspruchsvoll.“ Nun solle im kommenden Jahr untersucht werden, „wie sich das Geschwindigkeitsniveau und die Verkehrsfl\u00fcsse entwickeln, ob sich die Leistungsf\u00e4higkeit dieser Stra\u00dfen unter verkehrlichen Aspekten ver\u00e4ndert, ob es wom\u00f6glich Verlagerungen innerhalb des Verkehrsnetzes gibt und welche st\u00e4dtebaulichen Auswirkungen sich auf die Standorte ergeben.“<\/p>\n
Der Modellversuch ist Teil eines Projekts mit insgesamt 21 Strecken in Region und Landeshauptstadt. Er folgt Empfehlungen des nieders\u00e4chsischen Verkehrsministeriums und wird wissenschaftlich begleitet, um Wirkungen auf L\u00e4rm, Sicherheit, Verkehrsfluss und Ortsdurchfahrten zu erfassen.<\/p>\n
In 17 Umlandkommunen gilt Tempo 30 bereits seit Dezember 2024. Die Abschnitte f\u00fcr Hannover wurden im Juni 2025 per Beschluss des Verwaltungsausschusses festgelegt. Im kommenden Jahr werden die Daten ausgewertet. Die Ergebnisse sollen als Grundlage f\u00fcr weitere Entscheidungen \u00fcber Geschwindigkeitsregelungen im gesamten Stadtgebiet dienen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In der Innenstadt Hannover bremst zentrale Stra\u00dfen auf Tempo 30 14.11.2025 – 10:19 UhrLesedauer: 2 Min. Die Marienstra\u00dfe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":574671,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[722,12171,3364,29,30,46,12958,63512,2065,80381,52402,1411,2463],"class_list":{"0":"post-574670","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-722","9":"tag-belit-onay","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-hannover","14":"tag-hauptstrasse","15":"tag-hauptverkehrsstrasse","16":"tag-innenstadt","17":"tag-marienstrasse","18":"tag-modellprojekt","19":"tag-niedersachsen","20":"tag-tempo-30"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115547536545394941","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=574670"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574670\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/574671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=574670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=574670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=574670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}