\n Das wichtige Valencia-Zeittraining endete mit KTM-Held Pedro Acosta an der Spitze. Portugal-Sieger Marco Bezzecchi ging hohes Risiko, ging einmal zu Boden und landete auf Platz 2. Bagnaia und Martin verpassten das Q2.\n <\/p>\n
Viel Aufmerksamkeit zogen zum Auftakt des WM-Finales die R\u00fcckkehrer auf die MotoGP-B\u00fchne auf sich. Allen voran Jorge Martin. Wie sehr sich nur wenige Woche ohne MotoGP-Praxis r\u00e4chen musste der 2024er-Weltmeister im FP1 erleben \u2013 Platz 24.<\/p>\n
Besser war es f\u00fcr Tech3-Pilot Maverick Vinales gelaufen, der die RC16 in der freien Session mit einer Sekunden R\u00fcckstand auf Platz 19 gesteuert hatte. F\u00fcr eine positive \u00dcberraschung aus Honda-Sicht hatte Aleix Espargaro mit der drittschnellsten Rundenzeit hinter Jack Miller und Ai Ogura gesorgt. Bemerkenswert: Am Freitagmorgen fand sich die erste Ducati erst auf Rang 5 mit Franco Morbidelli wieder.<\/p>\n
Ein \u00e4hnliches Bild zeigte sich auch zu Beginn des Zeittrainings. Mit Bezzecchi vor Acosta, Raul Fernandez, Fabio Quartararo und Joan Mir fanden Nicht-Ducati-Piloten an der Spitze ein. Erst dann Morbidelli auf Position 6.<\/p>\n
Die Session war gerade zehn Minuten alt, da \u00fcbertrieb es F\u00fchrende Aprilia-Werksfahrer und Bezzecchis RS-GP rutschte im zweiten Sektor von der Strecke. Der WM-Dritte verlor Zeit, konnte das Zeittraining aber wieder aufnehmen.<\/p>\n
Nach einem Drittel der einst\u00fcndigen Sitzung war Marco Bezzecchi noch immer auf Platz 1 gef\u00fchrt, doch Pedro Acosta hatte bis auf 0,060 sec aufgeschlossen. Noch vor den Zeitattacken hatte sich das Feld der 24 Piloten eng zusammengeschoben. Der Abstand von Alex Marquez auf Platz 10: 0,268 sec!<\/p>\n
Bei Halbzeit wurden erstmals weichen Mischungen aufgezogen und sofort \u00e4nderte sich das Bild mit dem Duo der VR46-Mannschaft auf Platz 1 und 2. Fabio Di Giannantonio kam auf eine 1:30,000 min. Nur zwei Minuten sp\u00e4ter steuerte Pedro die erste 1:29er-Runde des WM-Finales bei. Der Spanier, der in Valencia weiter auf seinen ersten MotoGP-Sieg hofft, fuhr gleich zweimal hintereinander eine 1:29,790 min.<\/p>\n
Dann der n\u00e4chste ungeplante Vorfall: Auf der Zielgerade streikte die Yamaha von Fabio Quartararo und der Franzose musste seine erste Attacke abblasen. Bemerkenswert: Zu diesem Zeitpunkt lagen die Honda-Piloten Mir, Marini und Zarco eng beisammen auf den R\u00e4ngen 7-9. Mit Jack Miller auf Platz 10 hielt zwanzig Minuten vor der Flagge ein weiteres MotoGP-Bike aus Japan eine Q2-Position.<\/p>\n
Und Jorge Martin? Bei seinem ersten Zeittraining seit dem Japan-GP verk\u00fcrzte der Madrilene den R\u00fcckstand, lag mir einer Sekunde R\u00fcckstand aber weiterhin nur auf Platz 22, direkt vor Marc-Marquez-Ersatz Nicolo Bulega.<\/p>\n
13 Minuten vor dem Ende des Zeittrainings setzte Pedro Acosta mit Macht nach \u2013 Acosta verbesserte seine eigene Bestzeit um \u00fcber eine halbe Sekunde und kam mit seiner 1:29,240 min nun auch dem Streckenrekord von Maverick Vinales (1:28,931 min) nahe.<\/p>\n
Hinter dem KTM-Ass legten die Ducati-Racer nach. Alex Marquez und Fabio Di Giannantonio, dahinter Yamaha-Frontmann Quartararo. Auf dem Schleudersirz vor der letzten Offensive: Marco Bezzecchi. Doch der Portimao-Sieger behielt die Nerven \u2013 Platz 2 f\u00fcr die Nummer 72.<\/p>\n
Dahinter ging es in den letzten zwei Minuten wild zur Sache, etliche Male wechselte die Top-10 durch. Nach einer Stunde war Morbidelli Dritter vor Alex Marquez, Rookie Ai Ogura und Jack Miller. Hinter Joan Mir sicherte sich Fabio Quartararo das letzte Q2-Ticket.<\/p>\n
Pecco Bagnaia verlor 0,593 sec auf die Bestzeit, was hinter Honda-Wildcard Aleix Espargaro und vor Johann Zarco nur f\u00fcr Position 14 reichte. Augusto Fernandez, f\u00fcr Yamaha mit der V4-M1 aktiv, ging einmal zu Boden und landete auf Platz 20.<\/p>\n
Jorge Martin beendete die Session auf Platz 22 noch vor Superbiker Nicolo Bulega, dem mit 1,3 sec R\u00fcckstand nur der letzte Platz blieb.<\/p>\n
Ergebnisse MotoGP Valencia, Zeittraining (14. November): <\/p>\n
1. Pedro Acosta (E), KTM, 1:29,240 min
2. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +0,053 sec
3. Franco Morbidelli (I), Ducati, +0,185
4. Alex Marquez (E), Ducati, +0,233
5. Ai Ogura (J), Aprilia, +0,315
6. Jack Miller (AUS), Yamaha, +0,316
7. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,353
8. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +0,357
9. Joan Mir (E), Honda, +0,394
10. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0,433
11. Brad Binder (ZA), KTM, +0,489
12. Raul Fernandez (E), Aprilia, +0,566
13. Aleix Espargaro (E), Honda, +0,592
14. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +0,593
15. Johann Zarco (F), Honda, +0,651
16. Luca Marini (I), Honda, +0,656
17. Alex Rins (E), Yamaha, +0,759
18. Maverick Vinales (E), KTM, +0,907
19. Enea Bastianini (I), KTM, +0,997
20. Augusto Fernandez (E), Yamaha, +1,027
21. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +1,064
22. Jorge Martin (E), Aprilia, +1,164
23. Somkiat Chantra (T), Honda, +1,289
24. Nicolo Bulega (I), Ducati, +1,312<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das wichtige Valencia-Zeittraining endete mit KTM-Held Pedro Acosta an der Spitze. Portugal-Sieger Marco Bezzecchi ging hohes Risiko, ging…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":575326,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[268,29,274,30,272,269,271,266,270,267,265,275,273],"class_list":{"0":"post-575325","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-bradl","9":"tag-deutschland","10":"tag-ducati","11":"tag-germany","12":"tag-honda","13":"tag-lorenzo","14":"tag-marquez","15":"tag-motogp","16":"tag-pedrosa","17":"tag-rossi","18":"tag-sport","19":"tag-suzuki","20":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115548991395231583","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=575325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/575326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=575325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=575325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=575325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}