noch zu bauende Pfaffensteigtunnel<\/a> zwischen B\u00f6blingen und dem Stuttgarter Flughafen wieder eine durchg\u00e4ngige Verbindung zum Hauptbahnhof herstellt. Stand jetzt k\u00f6nnte das im Jahr 2032 der Fall sein.<\/p>\nS-Bahn einmal die Stunde bis Horb? <\/p>\n
Bis es soweit ist, soll einmal die Stunde eine S1 von Horb via Herrenberg Fahrg\u00e4ste umsteigefrei zum Hauptbahnhof nach Stuttgart bringen. Im Raum standen auch andere \u00dcberlegungen, wie den G\u00e4ubahnreisenden zu helfen sei. Unter anderem wurden Umleitungen der Z\u00fcge via T\u00fcbingen oder Renningen gepr\u00fcft oder die M\u00f6glichkeit, auch Regionalz\u00fcge \u00fcber die S-Bahnstrecke in der Stuttgarter Innenstadt zu schicken. <\/p>\n
\u00dcberzeugen konnte keines der Konzepte, die im Auftrag des Landes von der DB-Tochter Infrago unter die Lupe genommen worden waren. \u201eDie st\u00fcndliche Verl\u00e4ngerung der bestehenden S-Bahn-Linie S1 \u00fcber Herrenberg hinaus nach Horb hat sich dabei als die einzig zielf\u00fchrende und umsetzbare Variante herausgestellt\u201c, hei\u00dft es in einem Papier der Region, \u00fcber das am Mittwoch die Mitglieder des Verkehrsausschusses diskutieren werden.<\/p>\n
Die Fahrten auf der verl\u00e4ngerten S1 sollen aufgenommen werden, wenn die neue S-Bahnstation Mittnachtstra\u00dfe und die neue digitale Sicherungstechnik ETCS auf der dann dort beginnden und bis zur Schwabstra\u00dfe reichenden S-Bahnstammstrecke in Betrieb genommen wird. Nach derzeitigem Stand soll das am 3. Juli 2027 der Fall sein. Die Fahrt vom Stuttgarter Hauptbahnhof bis zum neuen Endpunkt Horb soll eine Stunde und eine Minute dauern. Wochentags f\u00e4hrt die S1 15 Mal in den Kreis Freudenstadt, an Samstagen zw\u00f6lf Mal. Sonntags sind keine Fahrten vorgesehen.<\/p>\n
S-Bahn bis Horb: Region formuliert Bedingungen <\/p>\n
Die Region, die f\u00fcr die krisengesch\u00fcttelte Stuttgarter S-Bahn zust\u00e4ndig ist, will sich mit der Verl\u00e4ngerung, mit der sie erstmals \u00fcber ihr Zust\u00e4ndigkeitsgebiet hinausgeht, keine weitere Schw\u00e4chung des Systems einhandeln. Deswegen legt sie Wert darauf, dass der regelm\u00e4\u00dfige Abstecher nach Horb keine \u201ekeinen negativen Auswirkungen auf die Betriebsqualit\u00e4t der S-Bahn\u201c haben d\u00fcrfe. Von der Deutschen Bahn fordert sie \u201eeine ausreichende Verf\u00fcgbarkeit von Fahrzeugen und Personal\u201c zuzusichern. Die bei all dem entstehenden Kosten m\u00fcsse das Land tragen.<\/p>\n
Zudem beh\u00e4lt sich die Region das Recht bevor, das Arrangement zu beenden, wenn die P\u00fcnktlichkeit der S1 zu stark nachl\u00e4sst oder die Zugausf\u00e4lle einen Grenzwert \u00fcberschreiten. All das ist einer Finanzierungsvereinbarung fixiert. Ob die Regionsspitze die unterzeichnet, h\u00e4ngt vom Votum der Regionalr\u00e4te am Mittwoch ab. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die S1 k\u00f6nnte von Sommer 2027 an einmal die Stunde \u00fcber Herrenberg hinaus bis Horb fahren. Die f\u00fcr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":581344,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,12821,30,2334,5721,1441,38009],"class_list":{"0":"post-581343","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-gaeubahn","12":"tag-germany","13":"tag-horb-a-n","14":"tag-s-bahn-stuttgart","15":"tag-stuttgart","16":"tag-verband-region-stuttgart"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115563257822093426","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/581343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=581343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/581343\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/581344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=581343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=581343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=581343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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