{"id":58310,"date":"2025-04-24T20:26:13","date_gmt":"2025-04-24T20:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/58310\/"},"modified":"2025-04-24T20:26:13","modified_gmt":"2025-04-24T20:26:13","slug":"eu-digitale-kilometerstaende-und-pruefbescheinigungen-beschlossen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/58310\/","title":{"rendered":"EU: Digitale Kilometerst\u00e4nde und Pr\u00fcfbescheinigungen beschlossen"},"content":{"rendered":"
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    EU: Digitale Kilometerst\u00e4nde und Pr\u00fcfbescheinigungen beschlossen<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Die EU-Vorschriften f\u00fcr die Zulassung von Fahrzeugen stehen vor einem umfangreichen Update. Die EU-Kommission will digitale Fahrzeugzulassungs- und regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfbescheinigungen einf\u00fchren, den grenz\u00fcberschreitenden Datenaustausch vereinfachen und die B\u00fcrger besser vor betr\u00fcgerischen Aktivit\u00e4ten wie Manipulationen von Kilometerz\u00e4hlern sch\u00fctzen. Dazu hat sie am Donnerstag ein Gesetzespaket auf den Weg gebracht<\/a>, mit dem die Richtlinien \u00fcber Zulassungsdokumente f\u00fcr Fahrzeuge und \u00fcber regelm\u00e4\u00dfige technische Kontrollen novelliert werden sollen.<\/p>\n

    „Die Vorteile des digitalen Datenaustauschs m\u00fcssen besser genutzt und die Fahrzeugdokumente weiter harmonisiert werden, um den Verwaltungsaufwand und die Kosten zu senken“, wirbt die Br\u00fcsseler Regierungsinstitution in dem Entwurf f\u00fcr eine reformierte Zulassungsrichtlinie<\/a> f\u00fcr ihren Ansatz. „Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnten digitale Fahrzeugscheine die Digitalisierung der Fahrzeugzulassungs- und Datenhaltungsprozesse weiter erleichtern und Kosten senken“.<\/p>\n

    K\u00fcnftig sollen die Zulassungsbeh\u00f6rden laut dem Plan mobile Registrierungszertifikate kostenlos an die B\u00fcrger herausgeben, die in der k\u00fcnftigen digitalen Brieftasche f\u00fcr die European Digital Identity (EUDI)<\/a> gespeichert werden. Artikel 5 der geplanten Richtlinie legt daf\u00fcr detaillierte Anforderungen f\u00fcr die Einf\u00fchrung mobiler Fahrzeugzulassungsbescheinigungen fest. Anhang III enth\u00e4lt die Spezifikationen f\u00fcr die mobilen Registrierungszertifikate, einschlie\u00dflich der entsprechenden ISO-Norm. Darin listet die Exekutivinstanz auch die Anforderungen auf, die es Nutzern erm\u00f6glichen sollen, das mobile Zertifikat in ihrer Wallet f\u00fcr die europ\u00e4ische digitale Identit\u00e4t zu speichern und abzurufen.<\/p>\n

    Kilometerst\u00e4nde in Datenbank erfasst<\/p>\n

    Wie die physischen Dokumente wird dem Vorhaben zufolge auch der digitale Fahrzeugschein dazu dienen, die Zulassung des Fahrzeugs zu best\u00e4tigen, bestimmte \u2013 umfangreichere \u2013 technische Daten dar\u00fcber zu \u00fcberpr\u00fcfen und Kontrollen durch die Beh\u00f6rden zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

    Der Plan erfordert das Sammeln und Austauschen umfangreicher Datenbest\u00e4nde. Die Kommission schreibt: Erforderlich seien auf jeden Fall die Digitalisierung der T\u00dcV-Bescheinigung, die Verkn\u00fcpfung nationaler Fahrzeugregister und die Erweiterung des harmonisierten Fahrzeugdatenbestands in diesen Verzeichnissen.<\/p>\n

    So m\u00fcssten etwa Dienstleister, die Reparatur- oder Wartungsarbeiten an einem Fahrzeug durchf\u00fchren, die Kilometerst\u00e4nde in einer speziellen nationalen Datenbank oder im nationalen Fahrzeugregister aufzeichnen. Zudem sollen Fahrzeughersteller regelm\u00e4\u00dfig entsprechende Informationen ihrer vernetzten Kfz \u00fcbermitteln. Die Mitgliedstaaten werden verpflichtet, den Kilometerstand den Pr\u00fcfern, dem Inhaber der Zulassungsbescheinigung und den zust\u00e4ndigen nationalen Beh\u00f6rden mitzuteilen.<\/p>\n

    Mindestsatz obligatorischer Daten<\/p>\n

    Um den grenz\u00fcberschreitenden Verkehr und insbesondere die Neuzulassung von Fahrzeugen zu erleichtern, sollen die EU-L\u00e4nder alle erforderlichen Daten zu allen in ihrem Hoheitsgebiet zugelassenen Fahrzeugen elektronisch erfassen und diese Informationen stets auf dem neuesten Stand halten. Dies wird laut der Kommission dazu beitragen, die Genauigkeit der Fahrzeugregister zu verbessern, f\u00fcr eine bessere Strafverfolgung zu sorgen, sowie Fahrzeugbetrug und Diebstahl zu erschweren.<\/p>\n

    Die Initiative sehe „einen Mindestsatz obligatorischer Daten vor“, die von den Mitgliedstaaten registriert werden m\u00fcssten, f\u00fchrt die Regierungsinstitution aus. Zu den neuen Elementen z\u00e4hlten etwa das Land, in dem das Fahrzeug erstmals zugelassen wurde, der Status (abgemeldet, stillgelegt, exportiert, Altfahrzeug, verschrottet), den T\u00dcV-Bericht und die G\u00fcltigkeit der technischen \u00dcberwachung inklusive Ablaufdatum sowie den Status der Batterie bei E-Autos.<\/p>\n

    W\u00e4hrend der Konsultationen \u00e4u\u00dferten einige Interessentr\u00e4ger Bedenken aufgrund von Datenschutzproblemen bei den gemeinsamen Ma\u00dfnahmen f\u00fcr elektronische Pr\u00fcfbescheinigungen. Aus Sicht der Verkehrssicherheit biete der automatische Zugriff auf Zertifikate \u00fcber ein gemeinsames System aber erhebliche Vorteile, insbesondere mit Blick auf erleichterte grenz\u00fcberschreitende Kontrollen und mehr Verbraucherkomfort, h\u00e4lt die Kommission dagegen. Die Einf\u00fchrung einer digitalen T\u00dcV-Bescheinigung erfordere aber „die Ausarbeitung robuster Ma\u00dfnahmen zum Datenschutz“. Vor allem d\u00fcrften personenbezogene Daten, die bei der \u00dcberpr\u00fcfung der Zulassung eines Fahrzeugs verwendet werden, nicht von der Pr\u00fcfstelle gespeichert werden. Gesetzlich geregelte Ausnahmen seien aber zul\u00e4ssig.<\/p>\n

    E-Autos und Assistenzsysteme sind einbezogen<\/p>\n

    In Deutschland ist der Gang zur Zulassungsstelle seit 2023 nicht mehr unbedingt n\u00f6tig<\/a>. Kfz-Halter k\u00f6nnen alles Notwendige online beantragen. N\u00f6tig ist der Einsatz einer elektronischen Identifizierungsfunktion (eID), also etwa der aus dem Online-Personalausweis. Gerade startete ein Test f\u00fcr den digitalen Fahrzeugschein \u00fcber die i-Kfz-App<\/a>. Bis sp\u00e4testens Ende 2030 soll f\u00fcr alle EU-B\u00fcrger auch ein einheitlicher digitaler F\u00fchrerschein<\/a> \u00fcber die EUDI-Wallet verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n

    Die skizzierten EU-Vorschriften werden der Kommission nach zudem „der wachsenden Pr\u00e4senz von Elektrofahrzeugen Rechnung tragen und sich an neue Technologien anpassen“. Vorgesehen sind regelm\u00e4\u00dfige technische Inspektionen f\u00fcr E-Autos und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, j\u00e4hrliche Inspektionen f\u00fcr \u00e4ltere Pkw und Lieferwagen<\/a> sowie fortschrittliche Emissionspr\u00fcfmethoden zur Erkennung hoch emittierender Fahrzeuge zur Verringerung der Feinstaubbelastung. Dabei liegt ein Fokus auf der „Softwareintegrit\u00e4t sicherheits- und emissionsrelevanter Systeme“.<\/p>\n

    (nie<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU: Digitale Kilometerst\u00e4nde und Pr\u00fcfbescheinigungen beschlossen Die EU-Vorschriften f\u00fcr die Zulassung von Fahrzeugen stehen vor einem umfangreichen Update.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58311,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[513,175,170,169,29,1138,548,30,171,174,8943,12786,173,172,55],"class_list":{"0":"post-58310","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-elektroauto","14":"tag-eu","15":"tag-germany","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-regulierung","19":"tag-tuev","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte","22":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114394823691797832","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}