Ein Dokument<\/p>\n Gef\u00e4hrlicher Stellplatz statt ruhige Nacht<\/b><\/p>\n ADAC Untersuchung zeigt problematische Lage der Lkw-Stellpl\u00e4tzen entlang hessischer Autobahnen<\/p>\n Drei Jahre nach der letzten Untersuchung zur Lkw-Parksituation an deutschen Autobahnen zeigt sich: Das Problem ist weiterhin gravierend und unver\u00e4ndert gro\u00df. Laut einer aktuellen ADAC Erhebung an bundesweit 100 Rastanlagen parkten an fast der H\u00e4lfte der Standorte (48 von 100) Lkw in hochriskanten Bereichen wie Ein- und Ausfahrten oder gar auf dem Seitenstreifen (Kategorie \u201eRot\u201c). In Hessen stellt sich das Problem \u00e4hnlich dar: an sechs von 14 Rastanlagen fanden die Testpersonen Verst\u00f6\u00dfe der Kategorie \u201eRot\u201c vor.<\/p>\n Enormer Parkdruck<\/b><\/p>\n Die ADAC Tester z\u00e4hlten an drei Erhebungszeitpunkten, um 22, 23 und 0 Uhr. Dabei zeigt sich ein klares Bild. Bereits zur ersten Z\u00e4hlung um 22 Uhr waren die meisten Rastanlagen komplett ausgelastet. Danach nahm der Parkdruck weiter zu. Den erneuten Negativrekord verzeichnete wie schon vor drei Jahren die Rastst\u00e4tte \u201eKassel Ost Lohfelden\u201c an der A7 in Hessen mit bis zu 138 Parkverst\u00f6\u00dfen, davon drei in der Kategorie Rot. Damit liegt diese Anlage deutlich abgeschlagen von den restlichen untersuchten Objekten in Hessen. Insgesamt wurden in Hessen an sechs von 14 Anlagen kritische Parkverst\u00f6\u00dfe au\u00dferhalb der Rastanlage festgestellt. An neun von 14 Anlagen waren Lkw zudem auf nicht zugelassenen Parkfl\u00e4chen abgestellt, z.B. auf Pkw-Parkpl\u00e4tzen (Kategorie \u201eOrange\u201c). An fast allen Rastanlagen gab es zudem Lkw, die au\u00dferhalb von markierten Fl\u00e4chen z.B. auf der Fahrgasse zwischen den Lkw-Stellpl\u00e4tzen parkten (Kategorie \u201eGelb\u201c).<\/p>\n Positivbeispiel f\u00fcr Hessen war die Rastanlage \u201eStaufer Burg West\u201c an der A45. Hier gab es insgesamt lediglich sechs Falschparker in den Kategorien \u201eGelb\u201c und \u201eOrange\u201c. Auch auf den Anlagen \u201eAuf der Pfingstweide\u201c (A45) und \u201eFinkenwald\u201c (A5) wurden \u00fcber alle Messzeitpunkte hinweg nur geringe Verst\u00f6\u00dfe festgestellt.<\/p>\n Bundesweite Ergebnisse<\/b><\/p>\n Bundesweit standen auf 85 der 100 getesteten Anlagen Lkw im absoluten Halteverbot oder auf nicht f\u00fcr sie zugelassenen Fl\u00e4chen, beispielsweise auf Pkw-Parkpl\u00e4tzen (Kategorie \u201eOrange\u201c). Das Parken au\u00dferhalb markierter Fl\u00e4chen, etwa in den Fahrgassen zwischen den Stellpl\u00e4tzen, war mit Verst\u00f6\u00dfen an 91 Anlagen nahezu die Regel (Kategorie \u201eGelb\u201c). Neben der Rastst\u00e4tte \u201eKassel Ost Lohfelden\u201c zeigte sich auch an den beiden Rastst\u00e4tten \u201eLichtendorf Nord\u201c (A1, NRW) sowie \u201eTecklenburger Land West\u201c (A1, NRW) mit bis zu jeweils acht Lkw in hochriskanten Bereichen ein besonders kritisches Bild. Nur auf der Anlage \u201ePlater Berge West\u201c an der A14 in Mecklenburg-Vorpommern, gab es keine Verst\u00f6\u00dfe.<\/p>\n Das Problem hat systemische Ursachen: Laut offiziellen Erhebungen fehlen entlang der Autobahnen immer noch mindestens 20.000 Lkw-Stellpl\u00e4tze, in Hessen sind es mindestens 2.600. Laut einer Studie des Bundesverkehrsministeriums ist das Transitland Hessen besonders von fehlenden Lkw-Stellpl\u00e4tzen betroffen. Besonders kritische Abschnitte sind an den Autobahnen 5, 7, 44, 67 mit \u00fcber 5 fehlenden Lkw-Abstellm\u00f6glichkeiten pro Kilometer Autobahn. Dass Lkw-Fahrer h\u00e4ufig falsch parken, liegt also nicht an mangelnder R\u00fccksicht, sondern an zu wenig Stellfl\u00e4chen. Der Mangel an n\u00e4chtlichen Parkm\u00f6glichkeiten und die falsch abgestellten Lkw bergen gro\u00dfen Gefahren f\u00fcr die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer und k\u00f6nnen zu schweren Unf\u00e4llen f\u00fchren. <\/p>\n Notwendige Ver\u00e4nderungen<\/b><\/p>\n Der ADAC appelliert deshalb an die Politik, den Stellplatzausbau deutlich zu beschleunigen und bestehende Fl\u00e4chen effizienter zu nutzen. Neben dem klassischen Neu- und Ausbau k\u00f6nnten intelligente Parksysteme (\u201eLkw-Kolonnenparken\u201c) und digital bereitgestellte Stellplatzinformationen sowie Reservierungsl\u00f6sungen vermehrt eingesetzt werden. Gleichzeitig muss das illegale Abstellen auf Zu- und Abfahrten weiterhin konsequent geahndet werden. Auch Unternehmen k\u00f6nnten nach Ansicht des Mobilit\u00e4tsclubs helfen, den Druck zu mindern \u2013 etwa durch die zeitweise Bereitstellung firmeneigener Lkw-Parkfl\u00e4chen in Autobahnn\u00e4he.<\/p>\n Methodik<\/b><\/p>\n Die untersuchten Anlagen wurden an den Wochentagen Dienstag und Mittwoch (5. und 6. August 2025) jeweils um 22 Uhr, 23 Uhr und 0 Uhr aufgesucht. Gez\u00e4hlt wurden an den Anlagen jeweils die falsch parkenden Lkw unter Ber\u00fccksichtigung der Ausschilderung vor Ort. Spezielles Augenmerk wurde auf Falschparker in den Ein- und Ausfahrtspuren gelegt, da von diesen eine besondere Gefahr ausgeht. Es wurden nur Fernstra\u00dfen mit mehr als 250 Kilometer L\u00e4nge ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n Pressekontakt <\/b><\/p>\n Maike Willeitner<\/p>\n T +49 69 66 07 85 05<\/p>\n maike.willeitner@hth.adac.de<\/a><\/p>\n ADAC Hessen-Th\u00fcringen e.V.![\"Gef\u00e4hrlicher](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/gef-hrlicher-stellplatz-statt-ruhige-nacht-adac-untersuchung-zeigt-problematische-lage-der-lkw-stell.jpeg\")
<\/a><\/p>\n\n
PDF – 163 kB<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
\nUnternehmenskommunikation
\nLyoner Stra\u00dfe 22
\n60521 Frankfurt am Main
\nT +49 69 66 07 85 00
\n presse@hth.adac.de
\n<\/a> adac.de\/hth<\/a>V.i.S.d.P.:
\nOliver Reidegeld, Pressesprecher
\n oliver.reidegeld<\/a> @hth.adac.de<\/a><\/p>\n