![\"Autoverkehr](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/media.media.7a0a516d-1ce8-452d-a409-8069fd48529e.16x9_700.jpg\" "\\"Autoverkehr")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie Filteranlagen entlang der B14 am Neckartor sind abgebaut, die kleine Umweltzone aber bleibt bestehen.\u00a0Foto: Lichtgut\/Leif Piechowski\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t \t\t \t\t\t\t \t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDie Filteranlagen entlang der B14 am Neckartor sind abgebaut, die kleine Umweltzone aber bleibt bestehen.\u00a0Foto: Lichtgut\/Leif Piechowski\t\t\t<\/p>\n
Laut einem neuen Gutachten der Stadt soll die Stickstoffdioxid-Belastung in Zukunft weiter sinken, Dank immer mehr neuer Elektroautos. Die Diesel-Fahrverbote bleiben aber bestehen.<\/p>\n
Die Luft in Stuttgart<\/a> wird immer besser. Das zumindest geht aus einem von der Stadt in Auftrag gegebenen, aktuellen Gutachten hervor, das im Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung und Technik vorgestellt wurde. Laut der Prognose des unabh\u00e4ngigen Beraterb\u00fcros PTV Transport Consult k\u00f6nnten die ab 2030 geltenden, strengeren EU-Grenzwerte f\u00fcr die Luftreinhaltung in Stuttgart eingehalten werden \u2013 vor allem Dank der Erneuerung der Fahrzeugflotte. Ein Ende des Diesel-Fahrverbots scheint aber weiter mehr als unwahrscheinlich. <\/p>\n Die Fahrzeugflotte in Stuttgart wird schneller erneuert als bundesweit <\/p>\n Denn die Experten gehen davon aus, dass Insbesondere die zunehmende Verbreitung von emissionsarmen und -freien Fahrzeugen \u2013 Hybrid, sowie E-Autos und E-Lastwagen \u2013 eine deutliche Verbesserung der Luftqualit\u00e4t bringen kann. Laut den \u201eDaten des Kraftfahrzeugbundesamtes in Stuttgart noch viel mehr als bundesweit\u201c, so Fabian Weinstock. Laut dem PVT-Analysten k\u00f6nnte die Stickstoffdioxid-Belastung um rund 50 bis 60 Prozent, die der Feinstaub<\/a>-Belastung und rund 40 bis 60 Prozent reduziert werden. Das ist auch notwendig. Denn ab dem 1. Januar 2030 gelten die strengeren EU-Grenzwerte<\/a>: Anstatt der heute 40 Mikrogramm Stickstoff-Immissionen pro Kubikmeter Luft sind dann nur noch 20 Mikrogramm erlaubt. <\/p>\n Auf Basis eines Verkehrsmodells wurden dabei die Richtwerte auf vier besonders belasteten Messstellen im Stadtgebiet errechnet: Am Neckartor<\/a>, an der Hohenheimer Stra\u00dfe, an der Talstra\u00dfe und an der Hauptst\u00e4tter Stra\u00dfe. Laut der Prognose k\u00f6nnen die Jahresmittelwerte, die f\u00fcr die Grenzwert relevant sind, deutlich gesenkt werden. Zum Beispiel von heute 31 auf 15,5 am Neckartor. \u00dcberraschend dabei: \u201eDie begleitenden Ma\u00dfnahmen des Klimamobilit\u00e4tsplans spielen auch eine Rolle, aber im vergleichsweise geringen Umfang gegen\u00fcber der Erneuerung der Fahrzeugflotte\u201c, betont Weinstock. <\/p>\n Zur sogenannten Kleinen Umweltzone<\/a> z\u00e4hlen neben den Innenstadtbezirken auch Bad Cannstatt, Feuerbach und Zuffenhausen. Seit mehr als f\u00fcnf Jahren d\u00fcrfen dort keine Dieselfahrzeuge mit der Emissionsklasse 5 oder schlechter fahren. Mit den Werten des neuen Gutachtens sieht Alexander Kotz (CDU) das dort geltende Fahrverbot als \u201ead absurdum gef\u00fchrt\u201c und forderte einen weiteren Vorsto\u00df der Stadt dieses aufzuheben. Hingegen will Stephanie Moch (B\u00fcndnis 90\/Gr\u00fcne) diesen Weg angesichts ansteigender Temperaturen durch den Klimawandel weitergehen. Zumal \u201edie Weltgesundheitsorganisation gerade einmal die H\u00e4lfte des von der EU festgelegten Grenzwertes empfiehlt\u201c. Es gehe schlie\u00dflich um die Gesundheit der Menschen, erg\u00e4nzte Lucia Schanbacher (SPD). Daher sind f\u00fcr Hannes Rockenbauch (Linke\/S\u00d6S\/Plus) Daten f\u00fcr die Luftreinhaltung \u201ekeine Grundlage f\u00fcr die Verkehrspolitik\u201c.<\/p>\n FDP: Widerspruch im Verhalten von Verkehrsminister Hermann <\/p>\n Den Vorwurf, das Gutachten in Auftrag gegeben zu haben, um weiteren Druck auf das zust\u00e4ndige Verkehrministerium aufzubauen, um das Diesel-Fahrverbot doch noch aufheben zu k\u00f6nnen, will K\u00f6rner nicht gelten lassen. Vielmehr habe die Stadt lediglich ihre Hausaufgaben gemacht, \u201eum uns rechtzeitig auf die neuen Grenzwerte einstellen zu k\u00f6nnen\u201c. Trotz der positiven Prognose ist eine Aufhebung des Diesel-Fahrverbots in der Landeshauptstadt derzeit weiter unwahrscheinlich. Im kommenden Jahr werd das Land selbst ein Wirkungsgutachten erstellen. Mit m\u00f6glichen weiteren Schritten im Luftreinhalteplan sei dann bis sp\u00e4testens 2028 zu rechnen.<\/p>\n Auf Anfrage des Stuttgarter Landtagsabgeordneten Friedrich Haag (FDP) macht Verkehrsminister Hermann (B\u00fcndnis 90\/Gr\u00fcne) deutlich, dass die ie zust\u00e4ndigen Regierungspr\u00e4sidien mit den Kommunen in Kontakt seien, \u201ebei denen weitere Anstrengungen erforderlich sind, um die neuen Anforderungen zu erf\u00fcllen. Hierzu z\u00e4hlt auch die Stadt Stuttgart\u201c. F\u00fcr Haag ein Widerspruch. Angesichts der aktuellen Prognosen, erwarte er vom Verkehrsminister, diese Daten ernst zu nehmen auf weiteren Ma\u00dfnahmen zu beharren. \u201eHermann muss die Fahrverbote<\/a> in Stuttgart jetzt abschaffen, alles andere ist Schikane gegen die Autofahrer\u201c, fordert Haag. Fahrverbote d\u00fcrften kein Selbstzweck sein. Dies zeige einmal mehr, \u201edass dem Minister jedes Mittel recht ist, um die Fahrverbote aufrechterhalten zu k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Filteranlagen entlang der B14 am Neckartor sind abgebaut, die kleine Umweltzone aber bleibt bestehen.\u00a0Foto: Lichtgut\/Leif Piechowski Laut…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":584956,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,140269,112724,38293,30,96188,78255,19449,37596,77361,1441,72810],"class_list":{"0":"post-585251","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-eu-grenzwerte","12":"tag-fahrverbote","13":"tag-feinstaub","14":"tag-germany","15":"tag-glomex","16":"tag-luftreinhalteplan","17":"tag-neckartor","18":"tag-ob-frank-nopper","19":"tag-stickstoffdioxid","20":"tag-stuttgart","21":"tag-umweltzone"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115572471087403627","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585251"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585251\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/584956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}