{"id":586885,"date":"2025-11-19T12:11:17","date_gmt":"2025-11-19T12:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/586885\/"},"modified":"2025-11-19T12:11:17","modified_gmt":"2025-11-19T12:11:17","slug":"eroeffnung-des-bahnprojekts-stuttgart-21-erneut-verschoben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/586885\/","title":{"rendered":"Er\u00f6ffnung des Bahnprojekts „Stuttgart 21“ erneut verschoben"},"content":{"rendered":"

\"Baustelle<\/p>\n

Stand: 19.11.2025 12:56 Uhr<\/p>\n

\n Die Fertigstellung des Bauprojekts „Stuttgart 21“ verz\u00f6gert sich weiter. Die f\u00fcr Dezember des kommenden Jahres geplante Er\u00f6ffnung ist dadurch nach SWR-Informationen geplatzt. Schuld sind offenbar technische Probleme.<\/strong>\n <\/p>\n

Die Er\u00f6ffnung des milliardenschweren Gro\u00dfbauprojekts „Stuttgart 21“ der Deutschen Bahn im kommenden Jahr ist geplatzt. Das erfuhr der SWR<\/a> aus Kreisen der an dem Projekt beteiligten Partner. Eigentlich war der Er\u00f6ffnungstermin f\u00fcr Dezember 2026 geplant. Wann die Er\u00f6ffnung stattdessen erfolgen soll, ist noch nicht ganz klar.<\/p>\n

\u00dcber den geplatzten Er\u00f6ffnungstermin informierte demnach Bahn-Chefin Evelyn Palla<\/a>\u00a0selbst. Nun werde 2027 angepeilt. Ein konkreter Termin k\u00f6nne voraussichtlich erst Mitte des kommenden Jahres genannt werden, wenn ein valides Konzept f\u00fcr die Fertigstellung der Arbeiten vorliege, zitierte der Spiegel<\/a> aus Konzernkreisen. Andernfalls drohe ein weiterer Vertrauensverlust.<\/p>\n

Wie der Spiegel weiter berichtet, sind technische Probleme am sogenannten Digitalen Knoten Stuttgart Schuld f\u00fcr die Verz\u00f6gerungen. Dabei handelt es sich um ein Pilotprojekt, mit dem die Leit- und Sicherungstechnik der Bahn im Gro\u00dfraum Stuttgart digitalisiert wird. Laut Spiegel gibt es offenbar Probleme mit der Zulassung und Freigabe von Technik des japanischen Konzerns Hitachi, einem zentralen Projektpartner der Bahn beim Digitalen Knoten.<\/p>\n

Starttermin bereits mehrfach verschoben<\/p>\n

Der Start von „Stuttgart 21“ wurde bereits mehrfach verschoben<\/a>.\u00a0Urspr\u00fcnglich war die Inbetriebnahme f\u00fcr 2019 angepeilt worden. Im Juli hatte die Bahn noch angek\u00fcndigt, das Projekt im Dezember 2026 zumindest teilweise in Betrieb nehmen zu wollen. Der Fernverkehr und ein Teil des Regionalverkehrs sollten ab dann in den neuen Tiefbahnhof fahren, ein Teil des Regionalverkehrs dagegen bis Juli 2027 weiter im alten oberirdischen Kopfbahnhof enden, wie die Deutsche Bahn damals mitteilte.<\/p>\n

Dem Bericht des Spiegel zufolge h\u00e4tten schon im Sommer Analysen der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH sowie des Beratungsunternehmens PWC gezeigt, dass es mit dem geplanten Er\u00f6ffnungsdatum erhebliche Risiken g\u00e4be. Nach einer weiteren \u00dcberpr\u00fcfung habe Palla jetzt die Rei\u00dfleine gezogen.\u00a0<\/p>\n

Erster komplett digitalisierter Bahnkoten<\/p>\n

„Stuttgart 21“ steht nicht nur f\u00fcr den Bau des neuen Hauptbahnhofs in der baden-w\u00fcrttembergischen Landeshauptstadt, sondern f\u00fcr die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Gebaut werden neue Bahnh\u00f6fe, etwa ein neuer Fernbahnhof am Flughafen, sowie Dutzende Kilometer Schienenwege und Tunnelr\u00f6hren, Durchl\u00e4sse und Br\u00fccken.\u00a0<\/p>\n

Im Rahmen des Projekts wird der Bahnknoten in Stuttgart zugleich als erster bundesweit komplett digitalisiert. Z\u00fcge des Fern- und Regionalverkehrs sowie S-Bahnen sollen dann mit dem digitalen Zugsicherungssystem ETCS fahren – und zwar nur damit. Klassische Lichtsignale werden im Stuttgarter Bahnknoten nicht mehr verbaut.\u00a0<\/p>\n

Kosten summieren sich auf mehr als elf Milliarden Euro<\/p>\n

In die Kritik geraten war das Gro\u00dfbauprojekt auch wegen seiner explodierenden Kosten. In einem Finanzierungsvertrag aus dem Jahr 2009 ist nur die Verteilung von Kosten bis zu einer H\u00f6he von gut 4,5 Milliarden Euro geregelt.<\/p>\n

Bis vor Kurzem bezifferte die Bahn die derzeitigen Kosten auf rund elf Milliarden Euro, eingeplant ist zudem ein Puffer von 500 Millionen Euro. Dieser ist inzwischen schon fast aufgebraucht: In der Mai-Sitzung des Lenkungskreises informierte die Bahn die Projektpartner dar\u00fcber, dass sich die Kosten inzwischen auf rund 11,3 Milliarden Euro summierten.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 19.11.2025 12:56 Uhr Die Fertigstellung des Bauprojekts „Stuttgart 21“ verz\u00f6gert sich weiter. Die f\u00fcr Dezember des kommenden…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":586886,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2030,1764,13,14,15,12,9634,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-586885","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-deutsche-bahn","9":"tag-eilmeldung","10":"tag-headlines","11":"tag-nachrichten","12":"tag-news","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-stuttgart-21","15":"tag-top-news","16":"tag-top-meldungen","17":"tag-topmeldungen","18":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115576300406962666","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=586885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/586886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=586885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=586885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=586885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}