{"id":586982,"date":"2025-11-19T13:19:11","date_gmt":"2025-11-19T13:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/586982\/"},"modified":"2025-11-19T13:19:11","modified_gmt":"2025-11-19T13:19:11","slug":"eroeffnung-von-stuttgart-21-kein-neuer-termin-dafuer-probleme-mit-der-technik-politik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/586982\/","title":{"rendered":"Er\u00f6ffnung von Stuttgart 21: Kein neuer Termin, daf\u00fcr Probleme mit der Technik – Politik"},"content":{"rendered":"

Als die Deutsche Bahn<\/a> im Juni 2024 erkl\u00e4rte, der Start von Stuttgart<\/a> 21 verschiebe sich mal wieder nach hinten, auf Dezember 2026, hatte sie daf\u00fcr ein valides Argument: Lieber er\u00f6ffne man sp\u00e4ter, daf\u00fcr funktioniere dann alles reibungslos.<\/a> Doch die technischen Probleme bei dem auf Gesamtkosten von 11,45 Milliarden Euro taxierten Gro\u00dfprojekt sind seither nicht kleiner geworden. Nun steht fest: Auch der Er\u00f6ffnungstermin Ende 2026 kann nicht gehalten werden. An diesem Mittwoch informierte die neue Bahnchefin Evelyn Palla den Aufsichtsrat und die Projektpartner von Stuttgart 21<\/a> nach Informationen der S\u00fcddeutschen Zeitung \u00fcber die aktuelle Lage. Einen neuen Termin f\u00fcr den Start des unterirdischen Durchgangsbahnhofs nannte Palla nach Teilnehmerangaben nicht. Ziel sei aber eine Er\u00f6ffnung im Jahr 2027.<\/p>\n

Schuld an der neuerlichen Verz\u00f6gerung sollen technische Probleme am sogenannten \u201eDigitalen Knoten Stuttgart\u201c sein. Dabei handelt es sich um ein Pilotprojekt, mit dem die Leit- und Sicherungstechnik der Bahn im Gro\u00dfraum Stuttgart digitalisiert wird. Nach einem Bericht der Zeitschrift\u00a0Spiegel gibt es offenbar Probleme mit der Zulassung und Freigabe von Technik des japanischen Konzerns Hitachi, einem zentralen Projektpartner der Bahn beim Digitalen Knoten.<\/p>\n

Der Verkehrsminister vernimmt \u201eeine fatale Nachricht\u201c<\/p>\n

Die Initiative f\u00fcr die Verschiebung sei von der neuen Bahn-Chefin ausgegangen sein, hei\u00dft es in Konzernkreisen. Palla hat versprochen, mehr Transparenz herzustellen. Die erneute Verz\u00f6gerung ist f\u00fcr die Bahn zwar peinlich, die neue Chefin kann sich aber zugutehalten, mit der bisherigen Projektplanung nichts zu tun gehabt zu haben. Die Probleme kann sie jetzt noch bei ihrem Vorg\u00e4nger abladen, Richard Lutz. Dazu kommt: In K\u00fcrze muss die Bahn die Infrastrukturdaten f\u00fcr den Fahrplanwechsel Ende 2026 festlegen, daher musste sie nun auch entscheiden, ob der neue Bahnhof dann schon voll einsatzf\u00e4hig sein wird.<\/p>\n

Baden-W\u00fcrttembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Gr\u00fcne) fordert angesichts der Neuentwicklung eine Sondersitzung des Lenkungskreises von Stuttgart 21. \u201eDie erneute Verschiebung ist eine fatale Nachricht\u201c, sagte Hermann. Die Fahrg\u00e4ste w\u00fcrden seit Jahren unter den Folgen der Gro\u00dfbaustelle \u00e4chzen. \u201eDas letzte bisschen Vertrauen in die Bahn wird mit dieser Ank\u00fcndigung verspielt.\u201c<\/p>\n

Im Lenkungskreis informiert die Bahn die Partner des Projekts \u2013 das Land Baden-W\u00fcrttemberg<\/a>, die Stadt und die Region Stuttgart sowie den \u00f6rtlichen Flughafen \u2013 in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden \u00fcber die Fortschritte des Projekts. Die Partner f\u00fchlen sich aber schon seit L\u00e4ngerem von der Bahn nur ungen\u00fcgend informiert. Bei der j\u00fcngsten Sitzung des Lenkungskreises im Oktober habe die Bahn nicht erkennen lassen, dass die Er\u00f6ffnung 2026 infrage stehen k\u00f6nne, hei\u00dft es aufseiten des Landes. Die Bahn teilte dagegen mit, man habe damals bereits auf Terminrisiken hingewiesen. Diese h\u00e4tten sich nun erh\u00e4rtet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Als die Deutsche Bahn im Juni 2024 erkl\u00e4rte, der Start von Stuttgart 21 verschiebe sich mal wieder nach…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":586983,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,1739,112901,3364,2030,29,30,148,16,1441,9634,149,601],"class_list":{"0":"post-586982","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-bahn","10":"tag-bahn-und-bus","11":"tag-de","12":"tag-deutsche-bahn","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-leserdiskussion","16":"tag-politik","17":"tag-stuttgart","18":"tag-stuttgart-21","19":"tag-sueddeutsche-zeitung","20":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115576567562648634","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=586982"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586982\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/586983"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=586982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=586982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=586982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}