{"id":587426,"date":"2025-11-19T17:25:23","date_gmt":"2025-11-19T17:25:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/587426\/"},"modified":"2025-11-19T17:25:23","modified_gmt":"2025-11-19T17:25:23","slug":"marode-bruecken-in-stuttgart-sperrung-der-wilhelmsbruecke-bereits-in-diesem-jahr-startseite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/587426\/","title":{"rendered":"Marode Br\u00fccken in Stuttgart: Sperrung der Wilhelmsbr\u00fccke bereits in diesem Jahr – Startseite"},"content":{"rendered":"

\n\tUmleitung ab 12. Dezember \u00fcber die Rosensteinbr\u00fccke <\/p>\n

Es ist ein weiteres Puzzleteil im Sanierungsmarathon, welcher der Stadt bevorsteht. Denn die Br\u00fccken in Stuttgart<\/a> sind in einem schlechten Zustand. F\u00fcr die Instandhaltung der Bauwerke rechnet die Stadtverwaltung in den kommenden Jahren und Jahrzehnten mit Kosten von mehr als einer Milliarde Euro. Auch f\u00fcr die 1949 errichtete Wilhelmsbr\u00fccke kommt eine Sanierung nicht mehr in Frage. Die Sch\u00e4den sind viel zu gro\u00df. Diese wurden bislang im viertelj\u00e4hrlichen Rhythmus kontrolliert, zuletzt sei das aber nicht mehr das Fall gewesen, \u201eweil uns das daf\u00fcr notwendige Schiff nicht zur Verf\u00fcgung stand\u201c, erkl\u00e4rte Projektleiter Bernd Schr\u00f6der vom Tiefbauamt im Ausschuss f\u00fcr Technik und Stadtentwicklung des Gemeinderats.<\/p>\n

Deshalb wird die Wilhelmsbr\u00fccke nun nicht erst 2026, sondern bereits Mitte Dezember dieses Jahres gesperrt. \u201eDas zeigt, dass wir den richtigen Ablauf gew\u00e4hlt haben\u201c, betonte Tiefbauamtsleiter J\u00fcrgen Mutz. Denn das soll erst nach der Er\u00f6ffnung des Ersatzbaus an der benachbarten Rosensteinbr\u00fccke am 12. Dezember der Fall sein, \u201edamit f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger eine Br\u00fccke \u00fcber den Neckar zur Verf\u00fcgung steht\u201c. Der eigentliche Abriss soll dann im zweiten Quartal 2026 beginnen. Der Baustart ist f\u00fcr Fr\u00fchling 2028 vorgesehen, mit der Fertigstellung wird Mitte 2029 gerechnet.<\/p>\n

Neue Wilhelmsbr\u00fccke kostet knapp zehn Millionen Euro <\/p>\n

Der Siegerentwurf der Arbeitsgemeinschaft Mayr, Ludescher und Partner aus Stuttgart sowie die DKFS PartG mbB aus Aachen sieht eine 70 Meter lange Stahlkonstruktion zwischen den Einkaufsm\u00f6glichkeiten rund um die Marktstra\u00dfe in der Cannstatter Altstadt und der Neckarvorstadt mir der Anbindung an den \u00f6ffentlichen Nahverkehr vor. In der Mitte der feinen, eleganten Br\u00fccke verl\u00e4uft ein Radweg in beide Richtungen mit einer Breite von 4,5 Metern, an den R\u00e4ndern sind Fu\u00dfg\u00e4ngerbereiche mit je 3,5 Metern Breite vorgesehen. Die Bedeutung der wichtigen Flussquerung belegen die Zahlen: In der Spitzenstunde wurden bis zu 1000 Fu\u00dfg\u00e4nger, zudem 200 Radfahrer gez\u00e4hlt. Die Kosten werden auf knapp zehn Millionen Euro gesch\u00e4tzt. <\/p>\n

So k\u00f6nnte die neue Wilhelmsbr\u00fccke einmal aussehen. Foto: Lichtgut\/Christoph Schmidt <\/p>\n

Im Rahmen des Siegerentwurfs ist auch ein weiterer lange gehegter Wunsch integriert: Sitzstufen am Neckar unterhalb des Thadd\u00e4us-Troll-Platzes auf der Seite der Cannstatter Altstadt. Und auch auf der gegen\u00fcberliegenden Seite ist eine derartige Umgestaltung zumindest ber\u00fccksichtigt \u2013 im Vorgriff auf den Masterplan \u201eErlebnisraum Neckar \u2013 Stadt am Fluss\u201c f\u00fcr die Neuordnung am Neckarknie. Ob die Sitzstufen auf der Seite der Altstadt allerdings direkt realisiert werden k\u00f6nnten, m\u00fcsse sich im Bauverlauf zeigen, betonte Mutz. \u201eVielleicht ist dies aber auch erst in einem zweiten Bauabschnitt umsetzbar.\u201c <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Umleitung ab 12. Dezember \u00fcber die Rosensteinbr\u00fccke Es ist ein weiteres Puzzleteil im Sanierungsmarathon, welcher der Stadt bevorsteht.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":587427,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,29,30,96188,140755,88758,1441,5251,88757],"class_list":{"0":"post-587426","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-glomex","13":"tag-masterplan-neckar","14":"tag-rosensteinbruecke","15":"tag-stuttgart","16":"tag-stuttgart-bad-cannstatt","17":"tag-wilhelmsbruecke"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115577535671375323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=587426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587426\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/587427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=587426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=587426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=587426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}