{"id":589085,"date":"2025-11-20T10:17:27","date_gmt":"2025-11-20T10:17:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/589085\/"},"modified":"2025-11-20T10:17:27","modified_gmt":"2025-11-20T10:17:27","slug":"studie-immer-mehr-autos-versagen-bei-der-hauptuntersuchung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/589085\/","title":{"rendered":"Studie: Immer mehr Autos versagen bei der Hauptuntersuchung"},"content":{"rendered":"
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    Studie: Immer mehr Autos versagen bei der Hauptuntersuchung<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Mehr als jedes f\u00fcnfte Auto ist zuletzt wegen erheblicher oder sogar gef\u00e4hrlicher M\u00e4ngel bei der Hauptuntersuchung durchgefallen. Die Quote der Fahrzeuge, die erneut vorgef\u00fchrt werden mussten, lag mit 21,5 Prozent so hoch wie zuletzt im Jahr 2020, wie der T\u00dcV-Verband mitteilte. Obwohl der T\u00dcV nur eine von insgesamt vier Organisationen (Dekra, GT\u00dc, K\u00dcS) ist, die in Deutschland eine Hauptuntersuchung durchf\u00fchren darf, d\u00fcrften die Zahlen repr\u00e4sentativ sein.<\/p>\n

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    Noch rund zwei Drittel ohne Mangel<\/p>\n

    Die Zahlen beziehen sich auf den Untersuchungszeitraum zwischen Juli 2024 und Juni 2025. Mit 66,1 Prozent waren dem T\u00dcV zufolge in diesem Zeitraum rund zwei Drittel der untersuchten Fahrzeuge m\u00e4ngelfrei. Seit 2022 ist diese Quote immer weiter zur\u00fcckgegangen. Damals waren noch knapp 73 Prozent der Pkw ohne M\u00e4ngel. „Der Trend bei der technischen Fahrzeugsicherheit ist eindeutig negativ“, teilte Verbands-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Joachim B\u00fchler mit.<\/p>\n

    Durchschnittliches Alter nimmt zu<\/p>\n

    Ein Grund k\u00f6nnte dabei das zunehmende Alter der Fahrzeuge sein. Das Durchschnittsalter des Pkw-Bestands in Deutschland hat sich seit dem Jahr 2000 nach Daten des Kraftfahrt-Bundesamts zufolge von damals 6,9 auf zuletzt 10,6 Jahre immer weiter erh\u00f6ht. Mehr als jedes vierte Auto in Deutschland ist \u00e4lter als 15 Jahre. Knapp 52 Prozent aller Pkw sind demnach j\u00fcnger als zehn Jahre. „In der Gesamtschau macht die Alterung des Fahrzeugbestands technische Fortschritte bei der Sicherheit zunichte“, betonte B\u00fchler.<\/p>\n

    E-Autos mit spezifischen Schw\u00e4chen<\/p>\n

    Immer h\u00e4ufiger landen auch E-Autos bei der Hauptuntersuchung. 18 Modelle sind in diesem Jahr in der T\u00dcV-Statistik vertreten. Je nach Fahrzeugtyp schnitten sie demnach dem Verband zufolge sehr unterschiedlich ab. Auff\u00e4llig seien jedoch bestimmte antriebstypische M\u00e4ngel, etwa, dass die Achsaufh\u00e4ngungen unter dem hohen Gewicht der Batterie litten. Auch w\u00fcrden die Bremsen aufgrund der m\u00f6glichen Rekuperation seltener genutzt. Bem\u00e4ngelt werden dann eher Rost an Bremsscheiben als ein \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df.<\/p>\n

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    F\u00fcr die Statistik hat der T\u00dcV-Verband die Ergebnisse von rund 9,5 Millionen Hauptuntersuchungen im Untersuchungszeitraum ausgewertet. Bei erheblichen M\u00e4ngeln muss der Schaden innerhalb von vier Wochen repariert werden, bei gef\u00e4hrlichen unverz\u00fcglich. Dann ist nur noch die Fahrt in die Werkstatt erlaubt.<\/p>\n

    (mfz<\/a>)<\/p>\n

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