\n Bis drei Minuten vor dem Start zum Red Bull Grand Prix of the Americas lief alles streng nach Protokoll. Dann probierte Ducati-Pilot Marc Marquez die bislang nie dagewesene Variante eines Startabbruchs aus. Mit Erfolg.\n <\/p>\n
Der Rennsonntag von Austin wird in die Geschichtsb\u00fccher des Grand-Prix-Sports eingehen. Das lag weniger an einem au\u00dfergew\u00f6hnlich spannenden Renngeschehen, sondern an der Art und Weise, wie der dritte Grand Prix der MotoGP-Saison 2025 zustande kam.<\/p>\n
Nicht zu steuern war das Wetter \u00fcber dem Circuit of the Americas von Austin. Regnerisch am ersten Tag des Events, sommerlich und mit blauem Himmel am Samstag, verhielt es sich am Sonntag unentschlossen und in tiefem Grau. W\u00e4hrend die Piloten der Moto3-WM trocken davonkamen, hatte es vor dem Lauf der mittleren Kategorie angefangen leicht zu regnen.<\/p>\n
Der Slick-Poker einiger Moto2-Fahrer ging schief. Zwar bildete sich im Laufe des Rennens eine trockene Linie, doch um den Sieg ging es ausschlie\u00dflich mit profilierten Regenreifen. Um das Drama weiter zu verfeinern, begann es rund eine halbe Stunde vor dem Start der K\u00f6nigsklasse wieder leicht zu regnen. Die wenigen Minuten reichten aus, um das riesige Areal inklusive des 5513 m langen Circuits zu bew\u00e4ssern.<\/p>\n
Um 13:29 Uhr wurde der US-GP von der Rennleitung offiziell als Regenrennen ausgerufen. Als sich die Piloten begannen, f\u00fcr die Besichtigungsrunde ab 13.35 Uhr startklar zu machen, herrschte die \u00fcberwiegende Meinung, dass das Rennen auf Regenreifen gestartet wird. Best\u00e4rkt wurde diese Sichtweise auch durch den Sturz von Fabio Quartararo. Der Franzose hatte sich in seiner zweiten Einf\u00fchrungsrunde ebenfalls mit Slicks auf die feuchte Bahn begeben.<\/p>\n
Um eine bestm\u00f6gliche Bestandsaufnahme zu treffen, ist es auch gestattet, mehrere Besichtigungsrunden zu drehen. M\u00f6glich ist dies, solange die Ampel an der Ausfahrt der Boxengasse auf Gr\u00fcn geschaltet ist. <\/p>\n
Ist die Boxenausfahrt geschlossen, ist laut Regelwerk zwar weiterhin ein Wechsel des Motorrads gestattet, doch ohne Strafe bleibt der Wechsel nur im Falle eines (dokumentierten) technischen Defekts. Wechselt ein Pilot das Motorrad aus reiner Spekulation auf eine bessere Reifenwahl, so die im offiziellen Grid-Protokoll der MotoGP festgehaltene Regel, wird dies mit einer Durchfahrtstrafe geahndet.<\/p>\n
Um 13:42 Uhr hatten alle 22 MotoGP-Bikes ihre Startpl\u00e4tze eingenommen. Und nun \u00fcbernahm Dirigent Marc Marquez. Der Spanier, dank seiner Elite-Mannschaft bestens vertraut mit den Regeln, realisierte, nachdem die Boxengasse geschlossen war, seinen Fehler, nicht mit Slicks ausger\u00fcckt zu sein. Marquez war damit nicht allein. Nur wenige Piloten, darunter Trackhouse-Rookie Ai Ogura und KTM-Pilot Binder, hatten sich intuitiv richtig f\u00fcr Slicks entschieden. Wie auch durch Scouts auf der Strecke an die Teammanager berichtet, war um 13:55 Uhr klar: Slicks sind das Gebot der Stunde.<\/p>\n
Doch anstatt sofort die Startaufstellung zu verlassen, in der Box das Trocken-Bike abzuholen und sich vor der roten Ampel der Boxenausfahrt einzufinden \u2013 im Wissen, sp\u00e4ter eine Durchfahrtsstrafe absitzen zu m\u00fcssen \u2013, entschloss sich Marc Marquez in letzter Minute, mit einem Regel-Poker einen Rennabbruch herbeizuf\u00fchren.<\/p>\n
Und das ging so: Marquez wartete maximal mit seinem Abschied aus der Startaufstellung in der Hoffnung, dass ihm mindestens 10 Fahrer folgen w\u00fcrden. Denn, so die MotoGP-Regel zum Startprozess, entscheiden sich 10 oder mehr Fahrer f\u00fcr einen Start aus der Boxengasse, wird der Startprozess unterbrochen und ein neuer Starttermin mit Quick-start-Prozedur ausgerufen.<\/p>\n
Um 13:57 Uhr und vor den Augen von Millionen Fernsehzuschauern vollstreckte der Multi-Weltmeister aus Spanien seinen Plan \u2013 der aufging. Zwar folgten dem in Richtung Ducati-Box rennenden Marc Marquez nur 8 Piloten, darunter Alex Marquez, Pecco Bagnaia und Fabio Di Giannantonio, doch durch das in Sekunden entstandene Chaos am Gatter zwischen Startaufstellung und Boxengasse verwandelte sich die Boxengasse in k\u00fcrzester Zeit in ein Durcheinander aus sprintenden Piloten und Mechanikern.<\/p>\n
Um 13:59 und 46 Sekunden (offizielle Startzeit 14 Uhr!) zog die Rennleitung die Notbremse: Startabbruch. Gerechtfertigt und begr\u00fcndet wurde die Entscheidung durch folgendes Statement, gezeichnet von Rennleiter Mike Webb: \u00abWir haben aus Sicherheitsgr\u00fcnden eine Verz\u00f6gerung und dann einen Quick-start angeordnet.\u00bb Angesichts der Anzahl von Fahrern, Motorr\u00e4dern und Boxenpersonal in der Startaufstellung und im Bereich der Boxengasse war es unm\u00f6glich, die Aufw\u00e4rmrunde zu starten. Ein Neustart des Rennens war die sicherste L\u00f6sung, um auf die noch nie dagewesenen Umst\u00e4nde beim Start des Grand Prix zu reagieren. Wir werden die Situation gemeinsam mit den Teams analysieren und das Reglement \u00fcberarbeiten.\u00bb<\/p>\n
Immerhin sprechen aus der Aussage auch Selbstkritik und die Erkenntnis, dass die existierenden Regeln noch nicht alle Szenarien abdecken. Der Versuch der Piloten, wenig \u00fcberraschend angef\u00fchrt von Marc Marquez, war jedenfalls erfolgreich.<\/p>\n
Nicht nur unzufrieden, sondern wutentbrannt reagierten jene, die im Rahmen des regul\u00e4ren Startprozederes alles richtig gemacht hatten. Trackhouse-Aprilia-Teammanager Davide Brivio war \u2013 und das v\u00f6llig zurecht \u2013 au\u00dfer sich. Der gro\u00dfe Vorteil seines Sch\u00fctzlings Ai Ogura war im gro\u00dfen Start-Tumult von Austin verpufft.<\/p>\n
Dass ausgerechnet Marc Marquez als gr\u00f6\u00dfter Profiteur der Start-Sabotage mit Slicks einen nassen Fleck traf und aus dem Grand Prix st\u00fcrzte, sorgte zwar im Nachhinein f\u00fcr sportliche Gerechtigkeit, beendete aber nicht die Verwirrung eines Millionen-Publikums.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bis drei Minuten vor dem Start zum Red Bull Grand Prix of the Americas lief alles streng nach…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":591,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[268,29,274,30,272,269,271,266,270,267,265,275,273],"class_list":{"0":"post-590","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-bradl","9":"tag-deutschland","10":"tag-ducati","11":"tag-germany","12":"tag-honda","13":"tag-lorenzo","14":"tag-marquez","15":"tag-motogp","16":"tag-pedrosa","17":"tag-rossi","18":"tag-sport","19":"tag-suzuki","20":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}