{"id":591017,"date":"2025-11-21T05:01:19","date_gmt":"2025-11-21T05:01:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/591017\/"},"modified":"2025-11-21T05:01:19","modified_gmt":"2025-11-21T05:01:19","slug":"mehr-aktiver-verkehr-durch-rad-und-fuss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/591017\/","title":{"rendered":"Mehr aktiver Verkehr durch Rad und Fu\u00df"},"content":{"rendered":"

\n Am Mittwochabend, 19. November, lud das \u201eForum Aktive Mobilit\u00e4t\u201c in den B\u00fcrgersaal des Rathauses rein. Diskutiert wurde der Mobilit\u00e4tswandel in Stadt und l\u00e4ndlichem Raum<\/a>. Zu Wort kamen unter anderem \u201eRadprofessorin\u201c Claudia Hille, von Caroline Kramer, Professorin am KIT, sowie G\u00fcnter Riemer, Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft Fahrrad- und Fu\u00dfverkehrsfreundlicher Kommunen in Baden-W\u00fcrttemberg (AGFK-BW)<\/a>.\n <\/p>\n

\"\u201eForum<\/p>\n

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\u201eForum Aktive Mobilit\u00e4t\u201c im Rathaus am Marktplatz.
\n Foto: Gerrit Lieb<\/p>\n

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\u201eForum Aktive Mobilit\u00e4t\u201c im Rathaus am Marktplatz.
\n Foto: Gerrit Lieb<\/p>\n

Karlsruhe schneidet besser ab als Kopenhagen<\/p>\n

\n Unter den europ\u00e4ischen Vorbildst\u00e4dten des Radverkehrs z\u00e4hlt Radprofessorin Hille neben Kopenhagen und Amsterdam auch die Badische Landeshauptstadt Karlsruhe<\/a>. Bei genauerer Betrachtung schneide Karlsruhe in der aktiven Mobilit\u00e4t<\/a> \u2013 also im Rad- und Fu\u00dfverkehr \u2013 sogar deutlich besser ab als Kopenhagen. W\u00e4hrend in Kopenhagen 49 Prozent der t\u00e4glichen Wege durch aktive Mobilit\u00e4t zur\u00fcckgelegt werden, sind es in Karlsruhe 62,8 Prozent, nach ihren Zahlen.\n <\/p>\n

\"Podiumsdiskussion<\/p>\n

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Podiumsdiskussion \u201eForum Aktive Mobilit\u00e4t\u201c im Rathaus am Marktplatz.
\n Foto: Gerrit Lieb<\/p>\n

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Podiumsdiskussion \u201eForum Aktive Mobilit\u00e4t\u201c im Rathaus am Marktplatz.
\n Foto: Gerrit Lieb<\/p>\n

\n Laut Hille gibt es jedoch bislang nur wenig Forschung zu Konflikten zwischen Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern<\/a>. \u201eWir m\u00fcssen Rad- und Fu\u00dfverkehr in Zukunft viel st\u00e4rker zusammen denken, gemeinsame Fl\u00e4chen aber m\u00f6glichst vermeiden\u201c, sagt sie. Das Dilemma zwischen beiden Gruppen entstehe vor allem durch die steigenden Geschwindigkeiten \u2013 etwa durch die zunehmende Nutzung von E-Bikes.\n <\/p>\n

Shared Spaces: Neues Verkehrskonzept f\u00fcr die Karlsruhe?<\/p>\n

\n Eine M\u00f6glichkeit, neue R\u00e4ume f\u00fcr Mobilit\u00e4t zu schaffen, seien sogenannte Shared Spaces. Dabei handelt es sich um ein in den Niederlanden entwickeltes Verkehrskonzept. In solchen Bereichen wird weitgehend auf Verkehrszeichen, Signalanlagen und Fahrbahnmarkierungen verzichtet. Stattdessen sollen alle Verkehrsteilnehmenden gleichberechtigt unterwegs sein.\n <\/p>\n

\"(Symbolbild)\"<\/p>\n

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(Symbolbild)
\n Foto: Katharina Peifer<\/p>\n

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\n Foto: Katharina Peifer<\/p>\n

\n Laut Caroline Kramer seien solche Orte hierzulande aber lediglich ein Ideal. Es sei fraglich, ob in einem Land mit so hoher Automobilit\u00e4t ein gemeinsamer Verkehrsraum \u00fcberhaupt denkbar sei. Auch G\u00fcnter Riemer bezweifelt, dass Deutschland \u00e4hnlich wie die Niederlande f\u00fcr Shared Spaces geeignet ist: \u201eWir brauchen klare Regeln\u201c, betont er mit Blick auf den Stra\u00dfenverkehr.\n <\/p>\n