{"id":591187,"date":"2025-11-21T06:43:18","date_gmt":"2025-11-21T06:43:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/591187\/"},"modified":"2025-11-21T06:43:18","modified_gmt":"2025-11-21T06:43:18","slug":"besser-als-die-konkurrenz-und-zehn-jahre-garantie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/591187\/","title":{"rendered":"\u201eBesser als die Konkurrenz\u201c und zehn Jahre Garantie"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 21.11.2025, 07:10 Uhr<\/p>\n

    Von: Patrick Freiwah<\/a><\/p>\n

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    China-Hersteller Zeekr baut f\u00fcr Europa nicht auf g\u00fcnstige Preise, sondern strebt mit Innovation, Stil und Qualit\u00e4t an, deutsche Premiummarken herauszufordern.<\/p>\n

    Hangzhou\/Amsterdam \u2013 Der chinesische Hersteller Zeekr m\u00f6chte den europ\u00e4ischen Automarkt aufzumischen<\/a>. Lothar Schupet, ein ehemaliger BMW-Manager, setzt dabei auf ein einfaches, aber wirksames Erfolgsrezept: Mehr Auto f\u00fcrs Geld \u2013 und das mit Stil. Im Vergleich zu den etablierten Marken aus Deutschland und Europa will Zeekr vor allem durch ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis \u00fcberzeugen.<\/p>\n

    Viele Kunden seien laut dem CEO von Zeekr Europa nicht mehr bereit, f\u00fcr ein \u00e4hnliches oder gar schlechteres Angebot einer europ\u00e4ischen Marke deutlich mehr Geld zu bezahlen. Zeekr setze deshalb auf volle Ausstattung ohne versteckte Kosten. \u201eWir verkaufen keine nackten Fahrzeuge, bei denen man noch vieles dazubuchen muss\u201c, betonte Schupet in einem Gespr\u00e4ch mit NZZ aus der Schweiz. <\/p>\n

    Zeekrs Trumpf im Wettbewerb: Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/p>\n

    Zeekr will sich in Europa vor allem durch sein Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis von der Konkurrenz abheben<\/a>. Kunden bekommen nicht nur moderne Technik, sondern auch zehn Jahre Garantie \u2013 ein Angebot, das in der Branche Seltenheitswert hat. Auch die Fahrleistungen und die Abstimmung des Fahrwerks sollen laut Zeekr \u00fcber dem Durchschnitt liegen. Fahrleistungen, Materialien und Technologie seien auf einem Niveau, das oft sogar Premiumhersteller \u00fcbertrifft \u2013 ist in dem Interview zu lesen.<\/p>\n

    \"DerDer Shooting Brake Zeekr 001 kommt auch nach Europa. In China l\u00e4dt das Elektroauto-Facelift in gerade mal sieben Minuten von 10 auf 80 Prozent. \u00a9\u00a0CFOTO\/Imago<\/p>\n

    Im Gegensatz zu vielen anderen Autobauern seien bei Zeekr zahlreiche Extras bereits serienm\u00e4\u00dfig an Bord, verspricht der Chef. Fahrerassistenzsysteme und hochwertige Materialien geh\u00f6ren zum Standard. Das Ziel: Kunden sollen nicht das Gef\u00fchl haben, f\u00fcr Komfort und Sicherheit draufzahlen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

    Zeekr will mehr als nur g\u00fcnstig sein: \u201eWir verstehen europ\u00e4ische Kunden\u201c<\/p>\n

    Doch will Zeekr nach Angaben von Schupet nicht nur \u00fcber den Preis punkten: Das Design spielt f\u00fcr die junge Marke eine zentrale Rolle. \u201eDie Anmutung unserer Produkte macht den Unterschied \u2013 der sogenannte \u201alook and feel\u2018\u201c, f\u00fchrt der Leiter des Europa-Gesch\u00e4fts aus. Hier wolle man sich deutlich von anderen chinesischen Herstellern abheben<\/a>.<\/p>\n

    Das globale Designzentrum von Zeekr steht in Schweden. Dort werden die Fahrzeuge speziell f\u00fcr den europ\u00e4ischen Geschmack entworfen. \u201eWir verstehen europ\u00e4ische Kunden, unser gesamtes europ\u00e4isches Management besteht aus Europ\u00e4ern\u201c, so Schupet weiter. Zeekr will zeigen, dass chinesische Autos nicht nur preiswert, sondern auch attraktiv und hochwertig sein k\u00f6nnen.<\/p>\n

    Zeekr und der Europa-Plan: Forschung, Entwicklung und viel Erfahrung<\/p>\n

    Ein wichtiger Unterschied zu anderen China-Marken: Zeekr investiert kr\u00e4ftig in Europa. Das Forschungs- und Entwicklungszentrum in G\u00f6teborg entstand aus einer Abspaltung von Volvo und arbeitet an eigenen Elektro-Plattformen. Auch das Designzentrum ist in Schweden angesiedelt. Einen \u00e4hnlichen Ansatz verfolgt mit NIO ein weiterer chinesischer Hersteller<\/a>.<\/p>\n

    \"ZEEKRZEEKR ist eine weitere aufstrebende Marke aus China, besitzt jedoch eine Menge europ\u00e4isches Know-how. Der E-Auto-Hersteller geh\u00f6rt zu Geely. \u00a9\u00a0ZUMA Press Wire\/Imago<\/p>\n

    Das europ\u00e4ische F\u00fchrungsteam setzt auf Erfahrung und ist mit den Besonderheiten der verschiedenen M\u00e4rkte vertraut. \u201eDas Mutterhaus musste erst einmal lernen, dass es hier 23 verschiedenartige M\u00e4rkte gibt, nicht nur einen\u201c, erkl\u00e4rt Schupet der NZZ. Diese lokale Kompetenz soll helfen, die Marke in Europa zu verbreiten.<\/p>\n

    Geely-Tochter Zeekr plant Deutschland-Offensive<\/p>\n

    In Deutschland will Zeekr dem Vernehmen nach mit drei Modellen starten: dem Kompaktwagen X, dem Shooting Brake 001 und dem Mittelklasse-SUV 7X. Neben reinen Elektroautos plant Zeekr dem Bericht zufolge auch Modelle mit sogenanntem Range Extender<\/a>, also einem kleinen Verbrennungsmotor als Stromgenerator f\u00fcr mehr Reichweite.<\/p>\n

    Zeekr will akribisch pr\u00fcfen, welche China-Modelle auch in Europa Erfolg haben k\u00f6nnten. Man denke sogar dar\u00fcber nach, neue Fahrzeugsegmente speziell f\u00fcr europ\u00e4ische Kunden zu schaffen. Das Ziel: F\u00fcr jeden Bedarf das passende Angebot zu bieten \u2013 und das zum attraktiven Preis.<\/p>\n

    Technik und Innovation aus China: Zeekr setzt Ma\u00dfst\u00e4be<\/p>\n

    Technisch kann Zeekr mit Innovationsgeist punkten: Die neue Facelift-Version des Zeekr 001 nutzt eine 900-Volt-Architektur, die ultraschnelles Laden erm\u00f6glicht. In nur sieben Minuten kommt der Akku so von 10 auf 80 Prozent. Damit erinnert Zeekr an BYD und setzt durchaus Ma\u00dfst\u00e4be in Sachen Alltagstauglichkeit und Lade-Effizienz<\/a>.<\/p>\n

    Elektroauto-Markt in China boomt: Zehn Marken, die Sie kennen sollten\"DerFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Die Zusammenarbeit mit den Konzernschwestern Polestar und Volvo bringt zus\u00e4tzliche Vorteile: Alle drei Marken nutzen Synergien bei Technik und Produktion, bleiben aber eigenst\u00e4ndig. Zeekr-Fahrzeuge werden in China gebaut, k\u00f6nnten aber in Zukunft auch in europ\u00e4ischen Werken vom Mutterkonzern Geely entstehen, falls es wirtschaftlich sinnvoll ist.<\/p>\n

    Preise bei Zeekr sollen fair bleiben \u2013 trotz Strafz\u00f6llen<\/p>\n

    Die von der EU eingef\u00fchrten Strafz\u00f6lle auf chinesische Elektroautos<\/a> will Zeekr eigenen Angaben nach nicht an die Kunden weitergeben. \u201eDie Effizienz unserer Werke ist sehr hoch, die Flexibilit\u00e4t gro\u00df\u201c, erkl\u00e4rt Schupet diesbez\u00fcglich. Sollte es n\u00f6tig werden, k\u00f6nne man die Produktion der Modelle auch nach Europa verlagern.<\/p>\n

    Wichtig sei Zeekr ein nachhaltiges Wachstum, erkl\u00e4rt der Europa-Chef. Man wolle \u201eSchritt f\u00fcr Schritt wachsen\u201c und setzt dabei auf starke Vertriebspartner wie Emil Frey in der Schweiz. Wann genau Zeekr in Deutschland startet, bleibt noch offen \u2013 doch die Weichen f\u00fcr den Markteintritt in der Bundesrepublik sind l\u00e4ngst gestellt. (PF)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 21.11.2025, 07:10 Uhr Von: Patrick Freiwah DruckenTeilen China-Hersteller Zeekr baut f\u00fcr Europa nicht auf g\u00fcnstige…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":591188,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-591187","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115586336462913480","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=591187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591187\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/591188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=591187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=591187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=591187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}