{"id":591334,"date":"2025-11-21T08:07:23","date_gmt":"2025-11-21T08:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/591334\/"},"modified":"2025-11-21T08:07:23","modified_gmt":"2025-11-21T08:07:23","slug":"eu-initiative-entwickelt-ki-plattform-zur-reduktion-von-luftfahrt-emissionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/591334\/","title":{"rendered":"EU-Initiative entwickelt KI-Plattform zur Reduktion von Luftfahrt-Emissionen"},"content":{"rendered":"

\n Ein EU-Forschungsprojekt hat ein digitales System zur Verringerung der Klimabelastung durch Luftverkehr vorgestellt. Die RefMap-Plattform kombiniert K\u00fcnstliche Intelligenz mit Umweltsimulationen.\n <\/p>\n

\n 21. November 2025, 08:15 Uhr<\/p>\n

Florian Boese<\/p>\n

\"EU-Initiative<\/p>\n

Sonnenblumen vor Flugzeug<\/p>\n

\u00a9 Adobe Stock
\n \/ Shiretoko Dream<\/p>\n

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Die Initiative „Reducing Environmental Footprint through transformative Multi-scale Aviation
\nPlanning“ (Refmap) hat den Angaben zufolge eine digitale Plattform zur Reduktion der Umweltauswirkungen des Flugverkehrs und des Drohnenaufkommens entwickelt. <\/p>\n

Die Plattform integriert Echtzeit-Umweltmodellierung, KI-gest\u00fctzte Routenoptimierung, L\u00e4rm- und Luftqualit\u00e4tsanalysen sowie Drohnenroutenbewertungen in ein einheitliches digitales System, so Refmap.<\/p>\n

Fluggesellschaften und Fluglotsen sollen klimaoptimale Routen planen k\u00f6nnen, die sowohl CO\u2082 als auch Nicht-CO\u2082 ber\u00fccksichtigen. Die Plattform erm\u00f6glicht die Einbeziehung verschiedener Mengen nachhaltiger Flugkraftstoffe. Flugh\u00e4fen erhalten Werkzeuge zur Reduktion von L\u00e4rmbelastung und lokaler Luftverschmutzung.<\/p>\n

Die Refmap-Plattform teht im Einklang mit den Bestrebungen der EU, \u00fcber das CO\u2082-Handelssystem Corsia hinauszugehen.<\/p>\n

Das CO\u2082-Ausgleichsprogramm Corsia der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation ber\u00fccksichtigt nicht den umfassenderen Klimafu\u00dfabdruck der Luftfahrt. Erw\u00e4rmungseffekte durch Stickoxide, Ru\u00dfemissionen, Wasserdampf, Kondensstreifen und luftfahrtinduzierte Zirruswolken werden nicht erfasst.<\/p>\n

<\/p>\n

\"EU-Berichtspflicht<\/p>\n

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Lesen Sie auch:<\/p>\n

EU-Berichtspflicht f\u00fcr Nicht-CO2-Effekte: Deutsche Branche fordert Moratorium<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Seit Januar 2025 m\u00fcssen Fluggesellschaften, die vom EU-Emissionshandelssystem erfasst werden, Nicht-CO\u2082-Klimaeffekte \u00fcberwachen und melden. Die Europ\u00e4ische Kommission wird die von 2025 bis 2027 gesammelten Daten nutzen, um zu bewerten, ob diese Effekte in das Emissionshandelssystem aufgenommen werden sollen.<\/p>\n

awkwi hnp ioeww<\/p>\n