f\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter am BER<\/a> 7390 Euro.<\/p>\nZwar sind alle Kostenfaktoren in den vergangenen f\u00fcnf Jahren teurer geworden, jedoch kam ein Gro\u00dfteil des Anstiegs tats\u00e4chlich \u00fcber die um 110 Prozent gestiegene Luftverkehrssteuer.<\/p>\n
Im Vergleich zu anderen deutschen Flugh\u00e4fen steht Berlin mit seinen durchschnittlichen Standortkosten von 7390 Euro aber relativ gut da. Zwar zahlen Airlines etwa in Hamburg oder K\u00f6ln-Bonn weniger als am BER, in Frankfurt und M\u00fcnchen \u2013 den beiden gr\u00f6\u00dften Airports der Bundesrepublik\u00a0\u2013 ist es aber deutlich teurer.<\/p>\n<\/p>\n
F\u00fcr Florian Gr\u00e4nzd\u00f6rffer, Sprecher von Eurowings, sind die hohen staatlichen Abgaben gerade im europ\u00e4ischen Wettbewerb ein Problem: \u201eEin Abflug ab einem deutschen Flughafen zu einem Ziel in Europa kostet mit rund 4.000 bis 5.000 Euro\u00a0staatlichen Standortkosten sechs bis sieben Mal mehr als beispielsweise ein Flug ab Madrid.\u201c Daher sei Deutschland das Schlusslicht bei der Erholung des Luftverkehrs nach der Corona-Pandemie und belege in Europa Platz 28 von 31.<\/p>\n
Schaut man sich die Standortkosten laut der DLR an, zeigt sich tats\u00e4chlich: In Deutschland fallen f\u00fcr einen Flug 2330 Euro an und in Madrid\u00a0\u2013 gar nichts. Auch die Sicherheitsgeb\u00fchr kostet dort mit 626 Euro weniger als die H\u00e4lfte. Das Flughafenentgelt ist\u00a03303 Euro in der spanischen Hauptstadt ist aber ungef\u00e4hr so teuer wie in Berlin.<\/p>\n
Im Vergleich mit BER: Flughafen Warschau billig\u00a0\u2013 London teuer<\/p>\n
Dennis Dobrowolski, Pressesprecher des BER, sieht die Preise, die der Flughafen von den Airlines verlangt, als gerechtfertigt: \u201eIm europ\u00e4ischen Vergleich bewegen sich die Entgelte am BER im Durchschnitt und sind international wettbewerbsf\u00e4hig.\u201c<\/p>\n
In Warschau-Modlin, 30 Kilometer von der polnischen Hauptstadt entfernt, fliegt man dennoch deutlich g\u00fcnstiger: Auch dort fliegt man laut DLR steuerfrei und es fallen lediglich 383 Euro f\u00fcr die Flugsicherung und 1825 Euro f\u00fcr den Flughafen an. Extrem teuer ist es dagegen in London Heathrow, wo eine Landung fast 15.000 Euro kostet. Das liegt aber weniger an den dortigen Steuern, sondern am happigen Flughafenentgelt von 12.483 Euro.<\/p>\n<\/p>\n
Und so ist auch der Ton der Airline-Vertreter d\u00fcster, wenn sie \u00fcber den Flugverkehrs-Standort Deutschland insgesamt und im Besonderen \u00fcber Berlin sprechen: \u201eDie hohen staatlichen Standortkosten f\u00fchren dazu, dass verf\u00fcgbare Ressourcen der Airlines in Form von Flugzeugen tendenziell in anderen L\u00e4ndern eingesetzt werden, weil sie dort wirtschaftlicher betrieben werden k\u00f6nnen\u201c, so Felix Kr\u00fcger vom Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften.<\/p>\n
Gerade f\u00fcr den Standort Berlin sie die Konkurrenz zu Polen problematisch, da traditionell viele Passagiere aus dem Nachbarland von Berlin aus geflogen seien, so Kr\u00fcger. Diese Flugg\u00e4ste nutzen nun jedoch zunehmend die nationalen polnischen Flugh\u00e4fen, weil es dort g\u00fcnstiger ist.<\/p>\n
Ryanair zieht wegen hoher Kosten am BER Flugzeuge ab<\/p>\n
Auch Ryanair-Sprecher Marcel Pouchain sieht die Schuld bei der Politik: \u201eIn Deutschland funktioniert es einfach nicht mehr, weil die Kosten so hoch sind. Am BER entstehen f\u00fcr uns Kosten von 55 bis 60 Euro pro Passagier, und dann ist es f\u00fcr Ryanair absolut unattraktiv.\u201c Da mache es f\u00fcr den Billigflieger mehr Sinn, Flugzeuge in L\u00e4nder zu verlegen, wo keine Standortkosten wie die Luftverkehrssteuer anfallen, so der Sprecher.<\/p>\n
Eine andere Top-Airline am Flughafen BER ist Easyjet. Eine Sprecherin sagte auf Anfrage, man wolle die Hauptstadtregion gerne noch st\u00e4rker in ihr Luftverkehrs-Netzwerk anbinden. Jedoch spiele \u201eeine gro\u00dfe Rolle in der Entscheidungsfindung hierbei nat\u00fcrlich die Kostenpositionen des deutschen Luftverkehrsmarktes und insbesondere die deutsche Luftverkehrsteuer, ineffiziente Strukturen in Bezug auf Luftsicherheitsgeb\u00fchren sowie die hohen Flugsicherungskosten\u201c, so eine Sprecherin. Man hoffe, dass die Bundesregierung Marktbarrieren abbaue und die Kosten senke.<\/p>\n
Bundesregierung will 2026 Ticket-Steuer senken<\/p>\n
Mittlerweile hat die Bundesregierung den Forderungen aus der Luftfahrbranche nachgegeben. Zuletzt wurde verk\u00fcndet, die Ticket-Steuer, die bei jedem Flug pro Passagier erhoben wird, im n\u00e4chsten Sommer wieder auf das Niveau vor der letzten Erh\u00f6hung ab Mai 2024 zu senken. Damit soll die Branche in Deutschland rund 350 Millionen Euro Steuern sparen.<\/p>\n
Senkung der Luftverkehrssteuer ab Juni 2026<\/p>\n
Kurzstrecke: 15,53 Euro zu 12,48 Euro<\/p>\n
Mittelstrecke : 38,72 Euro zu 31,61 Euro<\/p>\n
Langstrecke: 70,83 Euro zu 56,91 Euro<\/p>\n
\u00dcber die Steuererleichterungen f\u00fcr Airlines sind aber nicht alle gl\u00fccklich. Die Nichtregierungsorganisation Germanwatch sieht die Senkung kritisch: \u201eLuftverkehrssteuer hat sowohl an Ticketkosten als auch an Standortkosten nur einen relativ geringen Anteil.\u201c Zudem w\u00fcrden auch in anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern Fluglinien klagen, dass in ihren L\u00e4ndern die Standortkosten h\u00f6her seien als in der Nachbarschaft.<\/p>\n
Ob die aktuelle Reduktion der Luftverkehrssteuer an die Passagiere weitergegeben w\u00fcrde, bleibe unklar. \u201eDerzeit besteht die Sorge, dass diese ausbleibenden 350 Millionen Euro Steuereinnahmen in den Taschen der Flugindustrie und bei den Aktion\u00e4ren landen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00dcber 7000 Euro kostet die Airlines ein durchschnittlicher Start vom Flughafen BER. In Polen ist es nur ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":593744,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1816],"tags":[1960,1958,1959,1957,1956,1890,29,30],"class_list":{"0":"post-593743","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brandenburg","8":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin-und-brandenburg","9":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-brandenburg","10":"tag-aktuelle-news-aus-berlin-und-brandenburg","11":"tag-aktuelle-news-aus-brandenburg","12":"tag-berlin-und-brandenburg","13":"tag-brandenburg","14":"tag-deutschland","15":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115592285218182617","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=593743"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/593743\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/593744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=593743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=593743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=593743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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