{"id":594056,"date":"2025-11-22T11:01:15","date_gmt":"2025-11-22T11:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/594056\/"},"modified":"2025-11-22T11:01:15","modified_gmt":"2025-11-22T11:01:15","slug":"deutlich-mehr-eigenzulassungen-hersteller-schoenen-ihren-e-auto-absatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/594056\/","title":{"rendered":"Deutlich mehr Eigenzulassungen: Hersteller sch\u00f6nen ihren E-Auto-Absatz"},"content":{"rendered":"

Deutlich mehr EigenzulassungenHersteller sch\u00f6nen ihren E-Auto-Absatz\"Neuwagen-der-neuen-elektrischen-Fahrzeuge-ID-4-und-ID-3-von-Volkswagen-stehen-verladen-auf-Zuegen-am-Volkswagen-Werk-Zwickau-VW-hat-die-Produktion-an-seinem-Standort-in-Sachsen-komplett-auf-E-Mobilitaet-umgestellt\"\/Die Nachfrage nach Elektroautos ist geringer, als der Absatz vermuten l\u00e4sst. (Foto: picture alliance\/dpa\/dpa-Zentralbild)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Fast jeder vierte neue Stromer wird zurzeit auf Autobauer oder H\u00e4ndler zugelassen. Letztere warnen, die Nachfrage sei dadurch gesch\u00f6nt. F\u00fcr Gebrauchtwagenk\u00e4ufer sinkt dadurch der Preis. F\u00fcr andere Kunden wird es dagegen teurer.<\/p>\n

Immer mehr Elektroautos werden durch Eigenzulassungen auf Hersteller und Handel in den Markt gedr\u00fcckt. In den ersten zehn Monaten des laufenden Jahres war es fast jeder vierte neu zugelassene reine Stromer (BEV), wie aus Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes hervorgeht. Vor zwei Jahren war es nur jeder sechste. Das dr\u00fcckt auch auf die Gebrauchtwagenpreise.<\/p>\n

Thomas Peckruhn, der Pr\u00e4sident des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) sieht die steigenden Eigenzulassungs-Zahlen als „deutliches Warnsignal“. Der Markt sch\u00f6pfe derzeit nicht aus einer „echten Kundennachfrage“, sondern werde „vor allem durch k\u00fcnstliche Impulse der Hersteller und H\u00e4ndler getragen“. Wenn ein Viertel der Neuzulassungen auf eigene Rechnung erfolge, zeige das, „wie verhalten die Privatkunden und Gewerbekunden tats\u00e4chlich unterwegs sind – insbesondere bei Elektroautos“. Die Wachstumsraten der Elektromobilit\u00e4t seien daher „stark \u00fcberzeichnet“.<\/p>\n

Konkret gab es im laufenden Jahr bisher 102.520 BEV-Eigenzulassungen. In den ersten zehn Monaten 2024 waren es 67.895, im Vergleichszeitraum 2023 – damals galt noch der Umweltbonus – laut KBA 70.313. Der Anstieg um mehr als 50 Prozent in den vergangenen beiden Jahren geht dabei vor allem auf die Autohersteller zur\u00fcck, die ihre Eigenzulassungen verzweieinhalbfachten. Der Elektroautoanteil an den Fahrzeugzulassungen insgesamt liegt im laufenden Jahr bei 18,4 Prozent und damit deutlich \u00fcber dem Wert von 13,3 Prozent aus dem Vergleichszeitraum 2024 und knapp \u00fcber den 18,0 Prozent aus 2023, als allerdings noch der Umweltbonus galt.<\/p>\n

Gebrauchte E-Autos werden g\u00fcnstiger<\/p>\n

Eigenzulassungen werden von Handel und Herstellern typischerweise genutzt, um Absatzziele trotz schwacher Nachfrage zu erreichen. Die Autos kommen meist relativ schnell als Kurzzulassungen oder als junge Gebrauchtwagen mit deutlichen Preisabschl\u00e4gen auf den Markt. Das hat einen f\u00fcr viele Kunden angenehmen, f\u00fcr die Branche aber schwierigen Nebeneffekt, denn diese Autos dr\u00fccken das Preisniveau im Gebrauchtwagensegment.<\/p>\n

Dabei sind die Gebrauchtwagenpreise f\u00fcr Elektroautos ohnehin schon unter Druck, wie Zahlen des Marktbeobachters DAT zeigen. Der sogenannte Restwert, der anzeigt, wie viel ein Auto mit typischer Laufleistung drei Jahre nach Kauf im Vergleich zum urspr\u00fcnglichen Listenpreis noch kostet, lag f\u00fcr Elektroautos im Oktober im Schnitt bei 48,8 Prozent. Vor zwei Jahren waren es noch 58,1 Prozent. Bei Verbrennern sind die Restwerte zuletzt sehr viel langsamer gesunken und mit aktuell 63 Prozent f\u00fcr Benziner und 61,3 Prozent f\u00fcr Diesel auch weit h\u00f6her.<\/p>\n

F\u00fcr Neuwagenkunden kann das allerdings auch eine schlechte Nachricht sein: Niedrige Restwerte sind in der Regel schlecht f\u00fcr die Leasingraten. Allerdings sind auch die Preise f\u00fcr neue Elektroautos zuletzt unter Druck geraten. Die regelm\u00e4\u00dfige Rabattanalyse des Branchenexperten Ferdinand Dudenh\u00f6ffer zeigt im Jahresverlauf deutlich steigende Rabattniveaus.<\/p>\n

Dass die Elektromobilit\u00e4t bei den Kunden bisher nur teilweise z\u00fcndet, liegt dem ZDK-Pr\u00e4sidenten zufolge nicht am Preis. „Hauptursache der schleppenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist nicht der hohe Anschaffungspreis, sondern die nach wie vor zu hohen Ladekosten sowie die Verf\u00fcgbarkeit von Ladeinfrastruktur in Wohngebieten“, betont Peckruhn. Auch weil das Angebot an bezahlbaren kleinen und mittelgro\u00dfen BEVs stetig gr\u00f6\u00dfer werde.<\/p>\n

Quelle: ntv.de, chl\/dpa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Deutlich mehr EigenzulassungenHersteller sch\u00f6nen ihren E-Auto-AbsatzDie Nachfrage nach Elektroautos ist geringer, als der Absatz vermuten l\u00e4sst. (Foto: picture…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":594057,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[36302,3915,175,170,169,29,1728,30,171,174,173,172,55],"class_list":{"0":"post-594056","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autohaendler","9":"tag-autohersteller","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-elektroautos","15":"tag-germany","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte","20":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115593012438156263","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=594056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/594057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=594056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=594056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=594056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}