![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/a4920cd3d09f4d5bae40a75fbd52a382.gif\")
<\/p>\nEs ist eine Frage, die durchaus ihre Berechtigung hat. Denn dass die B2-Br\u00fccke \u00fcber den Agra-Park marode ist und zeitnah ersetzt werden musste, das ist schon seit \u00fcber zehn Jahren klar. Wie sehr dieser Br\u00fcckentypus unter Druck steht, hat der Einsturz der Carolabr\u00fccke 2024 in Dresden gezeigt.<\/p>\n
Seitdem stehen solche Br\u00fcckenbauwerke in Sachsen unter besonderer Beobachtung. Und die j\u00fcngsten Untersuchungen haben gezeigt, dass die Agra-Br\u00fccke wohl keine zehn Jahre mehr durchh\u00e4lt. Pl\u00e4ne f\u00fcr einen Nachfolgebau liegen aber nicht vor.<\/p>\n
Weder f\u00fcr eine neue Br\u00fccke noch f\u00fcr Tunnel- oder Trogl\u00f6sung. Obwohl die Tunnelvariante seit 2018 auf dem Tisch liegt und der Bund 2020 auch seine Unterst\u00fctzung zugesagt hat.<\/p>\n
Aber die Zeit wurde nicht einmal f\u00fcr die notwendigen Planungen genutzt. Was auch wieder mit der deutschen Verkehrspolitik zu tun hat und dem Festhalten an teuren, alten Autobahnprojekten, die den Bundesverkehrswegeplan bis in die 2030er Jahre hinein verstopfen.<\/p>\n
F\u00fcr den Erhalt der Infrastruktur fehlt schlicht das Geld<\/p>\n
Ein Bundesverkehrsminister nach dem anderen machte Klientelpolitik f\u00fcr eine Autogemeinschaft, die bis heute meint, man k\u00f6nne die deutschen Verkehrsprobleme nur dadurch l\u00f6sen, dass man immer mehr und immer breitere Autobahnen baut.<\/p>\n
W\u00e4hrend das Geld f\u00fcr den dringenden Ersatz \u00e4lterer Br\u00fcckenbauwerke einfach fehlt. Man hat einfach aus dem Blick verloren, dass einmal gebaute Infrastrukturen nach einigen Jahrzehnten entweder gr\u00fcndlich saniert oder komplett ersetzt werden m\u00fcssen. Und so br\u00f6ckeln im Autobahnland Deutschland die Br\u00fccken zu tausenden vor sich hin.<\/p>\n
Und aus dem perspektivischen Planen f\u00fcr einen Agra-Tunnel irgendwann in den 2030er Jahren wurde nun ein Handlungsdruck, in dem Sachsens Infrastrukturministerin Regina Kraushaar nur noch eine M\u00f6glichkeit sieht, schnell zu handeln: den Neubau der B2 an dieser Stelle wieder als Br\u00fccke. Das geht planerisch schneller. Und kostet deutlich weniger.<\/p>\n
Tunnell\u00f6sung einfach vertr\u00f6delt?<\/p>\n
Doch im Streit um die marode Br\u00fccke \u00fcber den Agra-Park bezieht nun auch die Leipziger SPD-Fraktion Position f\u00fcr die Tunnell\u00f6sung und unterst\u00fctzt die Forderungen nach der Einhaltung von Absprachen.<\/p>\n
\u201eSeit mehr als einem Jahrzehnt ist klar, dass die Br\u00fccke br\u00f6ckelt \u2013 die Planungen f\u00fcr einen Tunnel wurden von der CDU so lange verhindert, bis Gefahr im Verzug ist und nun belehrt man uns, dass die Zeit f\u00fcr Diskussionen vorbei sei\u201c, fordert SPD-Stadtrat Marius Wittwer den Freistaat auf, endlich den Weg f\u00fcr eine Tunnel- oder Trogl\u00f6sung an der maroden Agra-Br\u00fccke freizumachen. \u201eDas ist ein Schlag ins Gesicht f\u00fcr die Menschen, die sich seit Jahrzehnten f\u00fcr den Agra-Park einsetzen.\u201c<\/p>\n
Seit Jahren liege die Tunnell\u00f6sung auf dem Tisch \u2013 2018 vorgeschlagen, 2020 vom Bund best\u00e4tigt. Seit 1976 zerschneidet die umstrittene Br\u00fccke den historischen Agra-Park (fr\u00fcher Herfurth\u00b4scher Landschaftspark) der auf Leipziger und Markkleeberger Stadtgebiet liegt. Die aktuelle Br\u00fccke ist aufgrund mittlerweile massiver Sch\u00e4den nur noch eingeschr\u00e4nkt befahrbar; ein R\u00fcckbau ist unausweichlich.<\/p>\n
\u201eWer der Bev\u00f6lkerung jetzt erz\u00e4hlt, dass das jetzt alles unrealistisch sei, hatte offenbar nie Interesse, dieses Problem im Sinne der Menschen vor Ort zu l\u00f6sen\u201c, betont Wittwer. \u201eWir brauchen diese wichtige Verkehrsverbindung dringend. Das Ergebnis dieser Verhinderungspolitik ist, dass wir jetzt eine desolate Br\u00fccke haben und keine Vorplanungen f\u00fcr einen Tunnel.\u201c<\/p>\n
Die Zeit l\u00e4uft<\/p>\n
Seit mehr als 10 Jahren setzen sich viele Menschen in Leipzig und Markkleeberg f\u00fcr einen Tunnel ein, auch um die Lebensqualit\u00e4t an dieser Stelle zu verbessern. Die aktuelle Br\u00fccke ist aufgrund massiver Sch\u00e4den nur noch eingeschr\u00e4nkt befahrbar.<\/p>\n
Auf rund 140 Millionen Euro sch\u00e4tzt die S\u00e4chsische Staatsregierung den Bau eine Tunnell\u00f6sung. Eine neue Br\u00fccke w\u00e4re f\u00fcr einen Bruchteil der Summe zu haben. Aber das letzte Wort hat \u2013 da \u00fcber die Br\u00fccke die Bundesstra\u00dfe B2 f\u00fchrt \u2013 der Bund.<\/p>\n
Die SPD-Fraktion fordert den Freistaat auf, endlich eine Finanzierungsvereinbarung mit dem Bund abzuschlie\u00dfen und die Planung f\u00fcr den Tunnel sofort aufzunehmen. \u201eViel Wasser ist die Plei\u00dfe hinuntergeflossen und kein Plan steht\u201c, kritisiert Wittwer.<\/p>\n
\u201eWir fordern erste Ergebnisse des Tunnel- oder Trogbauwerks bis Weihnachten und eine aktive Verkehrslenkung, um den Verkehr aus und nach Leipzig zu entlasten.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist eine Frage, die durchaus ihre Berechtigung hat. Denn dass die B2-Br\u00fccke \u00fcber den Agra-Park marode ist…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":594298,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[100778,4489,3364,29,30,71,14711,859],"class_list":{"0":"post-594297","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-agra-park","9":"tag-brueckenneubau","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-leipzig","14":"tag-markkleeberg","15":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115593571408568999","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=594297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/594298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=594297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=594297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=594297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}