{"id":594790,"date":"2025-11-22T18:40:22","date_gmt":"2025-11-22T18:40:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/594790\/"},"modified":"2025-11-22T18:40:22","modified_gmt":"2025-11-22T18:40:22","slug":"alltagstauglich-und-guenstig-adac-testet-elektro-kleinstwagen-ein-klarer-sieger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/594790\/","title":{"rendered":"Alltagstauglich und g\u00fcnstig: ADAC testet Elektro-Kleinstwagen – ein klarer Sieger"},"content":{"rendered":"

Alltagstauglich und g\u00fcnstigADAC testet Elektro-Kleinstwagen – ein klarer Sieger\"Der-ADAC-hat-elektrische-Kleistwagen-unter-die-Lupe-genommen\"\/Der ADAC sieht einen positiven Trend beim Angebot elektrischer Kleinstwagen – vor allem, weil sie alltagstauglicher und g\u00fcnstiger werden. (Foto: ADAC\/sp-x)TeilenFolgen auf:\"whatsapp\"<\/a>\"whatsapp\"<\/a><\/p>\n

Der ADAC hat sechs Elektro-Kleinstwagen zu Preisen zwischen 19.000 und 27.000 Euro getestet. Der Sieger \u00fcberzeugt mit Reichweite, Raum und guten Fahreigenschaften.<\/p>\n

Der ADAC hat sechs derzeit in Deutschland erh\u00e4ltliche Elektro-Kleinstwagen einem Vergleichstest unterzogen<\/a>. Die Preise der Stadtstromer liegen zwischen 19.000 und 27.000 Euro. Damit z\u00e4hlen sie zu den g\u00fcnstigsten Elektroautos auf dem Markt. Zwar gibt es einen klaren Sieger, doch angesichts der geringen Abst\u00e4nde zwischen den Noten gibt es keine wirklichen Verlierer.<\/p>\n

Mit der Gesamtnote 2,3 setzte sich der Hyundai Ioniq in der Basisversion Select an die Spitze. In dieser Variante kostet der Koreaner rund 24.000 Euro. Er erzielte mit 290 Kilometern die gr\u00f6\u00dfte Praxisreichweite und bot zudem ein gro\u00dfz\u00fcgiges Raumangebot. Auch die Sicherheits- und Fahreigenschaften wurden positiv bewertet.<\/p>\n

Der Club bezeichnet den Auftritt des Fiat Grande Panda Electric in der Ausstattung Red (rund 25.000 Euro) als solide. Die Fahreigenschaften des Italieners bewerteten die Tester als die besten. Die Praxisreichweite von 250 Kilometern war zudem ordentlich. Mit der Gesamtnote 2,5 ist der Panda das zweite Modell im Feld, das die Bewertung „gut“ erreicht.<\/p>\n

Knapp dahinter liegt der technisch eng verwandte Citro\u00ebn \u00eb-C3 mit der Note 2,6. Wie der Fiat erhielt auch er die Note 2,6 f\u00fcr die Fahreigenschaften. Trotz des identischen Antriebs fuhr der Citro\u00ebn mit 255 Kilometern etwas weiter.<\/p>\n

Ebenfalls auf die Note 2,6 kommt der BYD Dolphin Surf, der in der getesteten Ausstattung Boost rund 27.000 Euro kostet. Er erreichte mit 260 Kilometern die zweitbeste Praxisreichweite. F\u00fcr seine Fahreigenschaften wurde er mit einer 3,6 vergleichsweise schlecht bewertet. Kritisiert wurden unter anderem die Abstimmung der Lenkung und die Ladezeiten.<\/p>\n

Leapmotor T03 und Dacia Spring preislich attraktiv<\/p>\n

Auf den hinteren Pl\u00e4tzen folgen der Leapmotor T03 mit der Note 2,9 und der Dacia Spring mit 3,0; beide z\u00e4hlen mit rund 19.000 Euro zu den preislich attraktivsten Elektroautos. Ihre Praxisreichweiten von 210 beziehungsweise 185 Kilometern sind allerdings gering.<\/p>\n

Die Fahreigenschaften wurden mit den Noten 3,3 beziehungsweise 3,6 als verbesserungsw\u00fcrdig eingestuft. Beim Leapmotor wurde zus\u00e4tzlich eine geringe Zuladung von 289 Kilogramm moniert, beim Spring die allgemeine Qualit\u00e4tsanmutung und das m\u00e4\u00dfige Crashtest-Ergebnis.<\/p>\n

Insgesamt sieht der ADAC aktuell einen positiven Trend beim Angebot elektrischer Kleinstwagen. Vor allem, weil die kleinen Stromer alltagstauglicher und zugleich g\u00fcnstiger werden. Allerdings gehen besonders g\u00fcnstigste Preise wie bei Spring und T03 mit deutlichen Abstrichen in der Alltagstauglichkeit einher.<\/p>\n

Quelle: ntv.de, Mario Hommen, sp-x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alltagstauglich und g\u00fcnstigADAC testet Elektro-Kleinstwagen – ein klarer SiegerDer ADAC sieht einen positiven Trend beim Angebot elektrischer Kleinstwagen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":594791,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[4074,495,175,170,169,29,1728,1519,30,24542,171,174,254,173,172],"class_list":{"0":"post-594790","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-adac","9":"tag-automobil","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-elektroautos","15":"tag-elektromobilitaet","16":"tag-germany","17":"tag-kleinwagen","18":"tag-markets","19":"tag-maerkte","20":"tag-test","21":"tag-unternehmen","22":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115594817087293390","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=594790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/594791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=594790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=594790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=594790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}