{"id":595851,"date":"2025-11-23T06:23:19","date_gmt":"2025-11-23T06:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/595851\/"},"modified":"2025-11-23T06:23:19","modified_gmt":"2025-11-23T06:23:19","slug":"besserer-grenzverkehr-neue-regionalzuege-fahren-bald-nach-frankreich-wirtschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/595851\/","title":{"rendered":"Besserer Grenzverkehr – Neue Regionalz\u00fcge fahren bald nach Frankreich – Wirtschaft"},"content":{"rendered":"

Stra\u00dfburg<\/a>\/Stuttgart<\/a> (dpa) – Nach mehreren Verz\u00f6gerungen k\u00f6nnen Bahnreisende zwischen Ostfrankreich und Deutschland<\/a> bald auf erhebliche Verbesserungen hoffen. Vom kommenden Fr\u00fchjahr an sollen neu beschaffte moderne Regionalz\u00fcge schrittweise auf allen Grenzstrecken zwischen Ostfrankreich sowie Baden-W\u00fcrttemberg<\/a>, Rheinland-Pfalz<\/a> und dem Saarland<\/a> den Verkehr<\/a> \u00fcbernehmen, teilten die franz\u00f6sische R\u00e9gion Grand Est und das Verkehrsministerium in Stuttgart mit. Ab Ende 2027 dann sollen die Z\u00fcge in dichterem Takt und auf neuen Direktverbindungen die Region verbinden.<\/p>\n

Der Einsatz der neuen \u201eRegiolis\u201c-Z\u00fcge, die im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr eigentlich l\u00e4ngst unterwegs sein sollten, verz\u00f6gerte sich nach Angaben der R\u00e9gion Grand Est zuletzt abermals wegen Zulassungsproblemen in Deutschland. F\u00fcr die Betriebsgenehmigung seien auf dem deutschen Schienennetz zus\u00e4tzliche Bremsversuche erforderlich gewesen. Diese Phase solle bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Die f\u00fcr 388 Millionen Euro beschafften 30 neuen Z\u00fcge sind in Frankreich<\/a>, das die Kosten gr\u00f6\u00dftenteils tr\u00e4gt, bereits im Einsatz.<\/p>\n

Moderne Streckentechnik wird noch installiert<\/p>\n

Vom Fr\u00fchjahr an sollen die Z\u00fcge zwischen Stra\u00dfburg und Offenburg sowie M\u00fcllheim und Mulhouse fahren. Damit die Z\u00fcge auf allen Grenzstrecken pendeln k\u00f6nnen, m\u00fcssen bestimmte Streckenabschnitte und Grenz\u00fcberg\u00e4nge noch mit Installationen f\u00fcr das europ\u00e4ische Zugbeeinflussungssystem (ETCS) ausgestattet werden. Die neue Technik werde zwischen Ende 2025 und Anfang 2026 installiert, teilte die R\u00e9gion Grand Est mit.<\/p>\n

\"DerDer neue Triebzug kann mit deutschem und franz\u00f6sischem Bahnstrom fahren und verf\u00fcgt zus\u00e4tzlich \u00fcber einen Dieselantrieb (Archivbild). (Foto: Harald Tittel\/dpa)<\/p>\n

Folgende Verbindungen sollen ab Ende 2027 dann in einem festen Takt bedient werden: Stra\u00dfburg-Karlsruhe, Stra\u00dfburg-Saarbr\u00fccken, Stra\u00dfburg-Wissembourg-Neustadt\/Weinstra\u00dfe, Stra\u00dfburg-Offenburg, Mulhouse-M\u00fcllheim, Metz-Trier und Metz-Saarbr\u00fccken. Welches Bahnunternehmen diese Z\u00fcge k\u00fcnftig fahren wird, wird im Moment noch in einer Ausschreibung bestimmt. Die Z\u00fcge des Herstellers Alstom funktionieren mit den unterschiedlichen Bahn-Stromnetzen der beiden L\u00e4nder und verf\u00fcgen auch \u00fcber einen Dieselantrieb.<\/p>\n

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