{"id":596054,"date":"2025-11-23T08:30:27","date_gmt":"2025-11-23T08:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/596054\/"},"modified":"2025-11-23T08:30:27","modified_gmt":"2025-11-23T08:30:27","slug":"man-verlagert-lkw-produktion-nach-polen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/596054\/","title":{"rendered":"MAN verlagert LKW-Produktion nach Polen"},"content":{"rendered":"

\n Verl\u00e4sst mit dem Lastwagen- und Bushersteller MAN<\/a> eines der traditionsreichsten Industrieunternehmen Deutschland? Davor warnt die Gewerkschaft IG Metall. Hintergrund sind Pl\u00e4ne des Konzerns, bis zu einem Viertel der Stellen abzubauen und weitere Teile der Produktion nach Polen zu verlagern. Besonders betroffen sind das Werk und die Unternehmenszentrale in M\u00fcnchen<\/a>.\n <\/p>\n

So baut MAN weitere Jobs in Bayern ab<\/p>\n

\n MAN ist kein Einzelfall. Zuletzt k\u00fcndigte in Schwaben der Roboter-Hersteller Kuka den Abbau weiterer Stellen an<\/a>, weitere bekannte Namen sind Bosch, Audi<\/a> oder ZF in Schweinfurt. Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger<\/a> (FW) sagte unserer Redaktion: \u201eMAN leidet unter einer verfehlten Industriepolitik in Deutschland und dem Green Deal der EU. Die Vorgaben der EU, den CO2-Aussto\u00df bei den neuen Lkws von 2019 auf 2030 zu halbieren, ist nicht zu schaffen und treibt ganze Branchen in den Ruin.\u201c\n <\/p>\n

\n MAN hat angek\u00fcndigt, in den kommenden zehn Jahren 2300 Jobs abzubauen. K\u00fcndigungen sind nicht geplant. Betroffen ist vor allem der Hauptstandort M\u00fcnchen mit 1.300 Stellen. Salzgitter mit 600 und N\u00fcrnberg mit 400 Stellen. Im Gegenzug will MAN den Erhalt aller deutschen Produktionsstandorte bis 2035 zusichern und k\u00fcndigt Investitionen von einer Milliarde Euro in seine vier deutschen Werke an.\n <\/p>\n

\n Die IG Metall Bayern geht allerdings von bis zu 3000 Stellen weniger aus, was rund einem Viertel der derzeitigen Belegschaft entspricht. Mehr noch besorgt die Gewerkschafter die Entscheidung, dass der zu Volkswagen geh\u00f6rende Traton-Konzern, zu dem wiederum MAN geh\u00f6rt, die Plattform f\u00fcr seine Trucks der Zukunft in Polen bauen will. Zusammen mit weiteren Verlagerungen f\u00fchre dies dazu, dass das Herzst\u00fcck der LKW-Produktion nach Krakau wandert. \u201eNiemand verliert heute seinen Arbeitsplatz aber f\u00fcr die Zukunft bedeutet die Entscheidung, dass der MAN-Truck der Zukunft in Polen gebaut wird.\u00bb, sagt Sybille Wankel von der IG Metall. \u201eDie aktuellen Entscheidungen markieren den perspektivischen Abschied von MAN Bus und Truck aus Deutschland.\u201c\n <\/p>\n

\n Das Unternehmen f\u00fchrt hohe Strom- und Arbeitskosten und die asiatische Konkurrenz als Gr\u00fcnde an. Diese dr\u00fcckten die Rendite, die man f\u00fcr die anstehenden Investitionen ben\u00f6tige. Laut IG Metall verhandelten Unternehmensleitung und Arbeitnehmervertreter seit Mai. Dabei h\u00e4tten die Besch\u00e4ftigten Lohnverzicht und unbezahlte Mehrarbeit angeboten, was dem Unternehmen Einsparungen von rund 50 Millionen Euro im Jahr eingebracht h\u00e4tte. Der Bayerische IG-Metall-Chef Horst Ott k\u00fcndigte an, das MAN-Management zur Rede zu stellen. Scharfe Kritik \u00fcbte Ott an der F\u00f6rderpraxis der EU. Nachdem MAN in Deutschland F\u00f6rdergelder f\u00fcr Forschung und Entwicklung bekommen habe, kassiere es nun EU-Subventionen f\u00fcr die Verlagerungen nach Polen. Hier stehe Europas Glaubw\u00fcrdigkeit auf dem Spiel, warnte Ott. \u201eIch erwarte, dass die deutsche Politik unter diesem Gesichtspunkt deutsche Interessen vertritt.\u201c\n <\/p>\n

EU bezuschusst laut Gewerkschaft Job-Verlagerung nach Polen <\/p>\n

\n Unternehmen in Deutschland haben zwischen 2021 und 2023 laut Statistischem Bundesamt mehr als 70.000 Stellen ins Ausland verlagert. Als Motiv nannten drei Viertel der Firmen die Senkung der Lohnkosten. Die Zahl der Besch\u00e4ftigten im verarbeitenden Gewerbe in Deutschland sank innerhalb eines Jahres um 120.000. Der Verlust hoch bezahlter Arbeitspl\u00e4tze in der Industrie trifft nach einer Erhebung des Instituts der Deutschen Wirtschaft den l\u00e4ndlichen Raum mehr als die gro\u00dfen St\u00e4dte. Denn mehr als 70 Prozent der rund 5,5 Millionen Besch\u00e4ftigten in der Industrie arbeiten in l\u00e4ndlichen Regionen. Im Falle von MAN ist das zwar nicht so. Doch die Besch\u00e4ftigten des M\u00fcnchner Werks kommen aus einem Umkreis von 100 Kilometern, unter anderem aus dem Dachauer Hinterland und dem Raum Augsburg.\n <\/p>\n