{"id":597914,"date":"2025-11-24T03:56:18","date_gmt":"2025-11-24T03:56:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/597914\/"},"modified":"2025-11-24T03:56:18","modified_gmt":"2025-11-24T03:56:18","slug":"verkehr-in-leinfelden-echterdingen-hitzige-debatte-der-verkehr-ist-eine-oberkatastrophe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/597914\/","title":{"rendered":"Verkehr in Leinfelden-Echterdingen: Hitzige Debatte: \u201eDer Verkehr ist eine Oberkatastrophe\u201c"},"content":{"rendered":"

Stra\u00dfe und Schiene \u2013 viele Jahre waren diese beiden Vorhaben eng miteinander verkn\u00fcpft. Weil sich die finanzielle Situation der Stadt nun aber rasant verschlechtert hat<\/a>, w\u00fcrde die Stadtverwaltung gerne zun\u00e4chst die U5-Verl\u00e4ngerung bis nach Echterdingen angehen <\/a>und den Bau einer durchg\u00e4ngigen neuen Stra\u00dfe in nord-s\u00fcdlichem Verlauf zwischen Leinfelden und Echterdingen erst mal zur\u00fcckstellen. Dieses Projekt sollte weitgehend \u201eruhend gestellt\u201c werden, hie\u00df es in einem Papier der Stadt. Eine Mehrheit des Technischen Ausschusses wollte das so dem Gemeinderat kommende Woche nicht empfehlen. Diese Formulierung stie\u00df den Stadtr\u00e4ten teils bitter auf.<\/p>\n

Die CDU \u00e4rgert sich dar\u00fcber, dass der Stra\u00dfenbau<\/a> auf die lange Bank geschoben werden soll. \u201eDer Verkehr ist eine Oberkatastrophe. Irgendwann kollabiert die Stadt<\/a>\u201c, warnte der Stadtrat Hartmut Raff. Die neue Stra\u00dfe soll insbesondere die Ortskerne von Leinfelden und Echterdingen vom Autoverkehr entlasten. Au\u00dferdem b\u00f6te sie aus Sicht der CDU einen wichtigen Ansatz f\u00fcr ein Lastwagen-Durchfahrtsverbot in den Ortskernen. Dass die U-Bahnverl\u00e4ngerung den Autoverkehr sp\u00fcrbar reduziert, glauben die Christdemokraten nicht. Die U5-Verl\u00e4ngerung wird zwar auch von der CDU unterst\u00fctzt. Wenn man sich jedoch zwischen der Stra\u00dfe und der Bahn entscheiden m\u00fcsse, entscheide sich die CDU f\u00fcr die Stra\u00dfe, so Raff. <\/p>\n

Einige Vertreter \u00f6rtlicher Unternehmen verfolgten die Debatte um ein weiteres Verschieben der Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe z\u00e4hneknirschend von den Zuschauerr\u00e4ngen aus. Auf Antrag der CDU sollen auch sie sich bei der kommenden Gemeinderatssitzung zu den Pl\u00e4nen \u00e4u\u00dfern. Viele Unternehmen im Osten von Leinfelden hadern mit der Verkehrssituation. Sowohl Mitarbeiter als auch Lastwagen m\u00fcssen sich seit vielen Jahren \u00fcber die Max-Lang- und die Maybachstra\u00dfe Richtung Autobahn qu\u00e4len. <\/p>\n

Die Gegen\u00fcberstellung der beiden wichtigen Vorhaben in der Sitzungsvorlage fand der Fraktionsvorsitzende der Freien W\u00e4hler\/FDP, Eberhard W\u00e4chter, ungl\u00fccklich. \u201eUns liegen beide Projekte am Herzen\u201c, betonte er. Die Formulierung \u201eruhend gestellt\u201c im Zusammenhang mit der Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe stie\u00df den Freien W\u00e4hlern\/FDP bitter auf. \u201eWir schieben die Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe seit 40 Jahren vor uns her\u201c, verdeutlichte W\u00e4chter. Erfolgreich beantragte er den Beschlussvorschlag zu \u00e4ndern, dass die Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe nicht \u201eruhend gestellt\u201c wird, sondern verbindlich und ohne erneute Beantragung in drei Jahren auf die Tagesordnung kommt. <\/p>\n

Anstatt der U-Bahn-Weiterbau: Ein Pendelbus in Leinfelden-Echterdingen <\/p>\n

Die Idee eines Pendelbusses statt einer U-Bahn brachte der Fraktionsvorsitzende J\u00fcrgen Kemmner (LE B\u00fcrger\/DiB ) erneut ins Spiel. F\u00fcr die meisten war diese Variante wohl schon abgehakt. Doch die LE B\u00fcrger\/DiB f\u00fcrchten, dass die nun angesto\u00dfene U-Bahnverl\u00e4ngerung auf wackeligen Beinen steht. Denn auch bei der SSB ist das Geld knapp. Was, wenn die SSB das Projekt in ein bis zwei Jahren stoppe, fragte Kemmner. Mit dem Pendelbus behielte die Stadt das Heft des Handelns in der Hand. \u201eDa sind wir Herr des Verfahrens\u201c, meinte er. Und das eingesparte Geld k\u00f6nne in die Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe flie\u00dfen. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssten die 98 B\u00e4ume entlang der Bahnstrecke nicht gef\u00e4llt werden. Allerdings fand Kemmners Vorschlag keinen Widerhall im Gremium. <\/p>\n

Der B\u00fcrgermeister Benjamin Dihm verteidigte den Verwaltungsvorschlag. \u201eWas k\u00f6nnen wir uns leisten und was nicht:\u201c Diese Frage gelte es zu beantworten. Die Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe sei mit dem Beschlussvorschlag nicht vom Tisch. Es solle in den kommenden Jahren immer wieder nachgesehen werden, was finanziell machbar sei. <\/p>\n

Unterst\u00fctzung erhielt die Verwaltung von der SPD. Die durchgehende Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe sei in den kommenden Jahren nicht zu finanzieren, ist sich der Stadtrat Jo\u00ebl Jetter sicher. Hinzu komme der \u00f6kologische Eingriff, den der Stra\u00dfenbau bedeuten w\u00fcrde. Ferner z\u00f6gen mehr Stra\u00dfen nur noch weiteren Verkehr an, bef\u00fcrchtet er. \u201eWer Stra\u00dfen s\u00e4t, wird Verkehr ernten\u201c, sagte Jetter. Die Gr\u00fcnen stimmten der Verwaltungsvorlage zu. Der Gr\u00fcnen-Fraktionsvorsitzende David Armbruster \u00e4u\u00dferte seine Hoffnung, dass in der Zukunft wieder finanziell bessere Zeiten kommen w\u00fcrden. <\/p>\n

Die Kosten im Detail <\/p>\n

Die U5<\/strong>
Eine Verl\u00e4ngerung der U5 um 1,6 Kilometern bis in die Mitte von Echterdingen w\u00fcrde laut SSB rund 3000 Fahrg\u00e4ste t\u00e4glich bef\u00f6rdern. Die Kosten der Verl\u00e4ngerung werden derzeit auf rund 57 Millionen Euro gesch\u00e4tzt. Die Stadt erwartet hohe F\u00f6rderzusch\u00fcsse. In Betrieb k\u00f6nnte die Bahn in den 2030er-Jahren gehen. <\/p>\n

Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe <\/strong>
Jener Teil der Stra\u00dfe n\u00f6rdlich der Leinfelder Stra\u00dfe ist auch als \u201eOsttangente\u201c bekannt. Mit der U5-Verl\u00e4ngerung muss die Max-Lang-Stra\u00dfe verlegt werden. Die urspr\u00fcngliche Planung h\u00e4tte rund 22 Millionen Euro gekostet. Vor allem eine neue S-Bahnunterf\u00fchrung w\u00e4re teuer. Die aktuellen Pl\u00e4ne sehen vor, dass sich U-Bahn und Autos die bestehende Unterf\u00fchrung teilen und die Autos mit einem neuen Kreisverkehr an die Leinfelder Stra\u00dfe angebunden werden. Diese L\u00f6sung wird \u201eOstanbindung\u201c genannt und soll vier Millionen Euro kosten. <\/p>\n

Nordspange<\/strong>
W\u00e4hrend \u00fcber die Zukunft der Nord-S\u00fcd-Stra\u00dfe hitzig debattiert wurde, wurde \u00fcber die sogenannte Nordspange in Unteraichen kaum gesprochen. Auch sie soll nun in drei Jahren wieder auf die Tagesordnung kommen, sofern der Gemeinderat der Beschlussempfehlung des Technischen Ausschusses folgt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stra\u00dfe und Schiene \u2013 viele Jahre waren diese beiden Vorhaben eng miteinander verkn\u00fcpft. Weil sich die finanzielle Situation…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":597915,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[1634,3364,17421,29,9716,30,9714,5716,7387,1441,142904,601,4518],"class_list":{"0":"post-597914","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-baden-wuerttemberg","9":"tag-de","10":"tag-debatte","11":"tag-deutschland","12":"tag-filderpost","13":"tag-germany","14":"tag-leinfelden-echterdingen","15":"tag-stau","16":"tag-strassenbau","17":"tag-stuttgart","18":"tag-u5-verlaengerung","19":"tag-verkehr","20":"tag-verkehrsplanung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115602665388598680","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/597914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=597914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/597914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/597915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=597914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=597914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=597914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}