{"id":598149,"date":"2025-11-24T06:33:34","date_gmt":"2025-11-24T06:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/598149\/"},"modified":"2025-11-24T06:33:34","modified_gmt":"2025-11-24T06:33:34","slug":"europas-kampfjet-vorm-aus-fcas-droht-am-streit-mit-frankreich-zu-scheitern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/598149\/","title":{"rendered":"Europas Kampfjet vorm Aus: FCAS droht am Streit mit Frankreich zu scheitern"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\"Es<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEs k\u00f6nnte bei der Simulation bleiben: das Future Combat Air System (FCAS).<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tAirbus\n\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Ein Kampfjet begleitet von Drohnen und mit Supersoftware zur Steuerung: Das FCAS sollte das Vorzeigeprojekt f\u00fcr gemeinsame europ\u00e4ische Verteidigung werden. Doch nun droht das Aus. Das Verh\u00e4ltnis zwischen deutschen und franz\u00f6sischen Partnern ist zerr\u00fcttet. Deutschland hat jetzt mehrere Optionen.<\/p>\n

Thomas Pretzl redet Klartext, wenn es um das FCAS-Projekt<\/a> geht. \u201eWir wollen endlich wieder ein gutes Kampfflugzeug entwickeln und bauen\u201c, so Pretzl. Am besten werde das ohne Dassault gelingen und ohne dabei die deutsch-franz\u00f6sischen Beziehungen zu besch\u00e4digen, sagte der Gesamtbetriebsratsvorsitzende von Airbus Defense and Space j\u00fcngst auf einer Betriebsversammlung. Pretzl stimmte damit die Belegschaft der Airbus-R\u00fcstungssparte auf ein Ende des FCAS-Projektes mit dem franz\u00f6sischen Counterpart Dassault ein \u2013 zumindest in der bisher angedachten Formation.<\/p>\n

Es w\u00e4re das Aus f\u00fcr Europas ambitioniertestes und gr\u00f6\u00dftes R\u00fcstungsvorhaben. Es geht um das Luftkampfsystem der Zukunft, das Future Combat Air System (FCAS) mit einem neuen Kampfjet (New Generation Fighter). Das Modell der sogenannten sechsten Generation hat noch keinen Namen. <\/p>\n

2040 soll das System einsatzbereit sein, hei\u00dft es offiziell. Die Kosten k\u00f6nnen nur gesch\u00e4tzt werden. Prognostiziert werden mindestens 100 Milliarden Euro f\u00fcr die Entwicklung und anf\u00e4ngliche Beschaffung.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\tComeback des Eurofighters: Europas Kampfjet ist pl\u00f6tzlich wieder gefragt
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Der neue Kampfjet als Nachfolger des Eurofighters<\/a> und der franz\u00f6sischen Rafale soll von unbemannten Drohnen \u2013 sogenannten \u201eRemote Carriers\u201c \u2013 begleitet werden. Das Ganze soll eingebettet sein in eine Supersoftware zur Steuerung, der Combat Cloud. Vom Boden, \u00fcber die Meere bis in den Weltraum soll milit\u00e4risch alles miteinander vernetzt werden.<\/p>\n

Die FCAS-Idee stammt noch aus der \u00c4ra von Bundeskanzlerin Angela Merkel<\/a>. 2017 gaben Merkel und Frankreichs Staatspr\u00e4sident Emmanuel Macron<\/a> die Absicht zur Entwicklung eines gemeinsamen Kampfjets bekannt. <\/p>\n

Seit 2019 geh\u00f6rt auch Spanien zum Entwicklerkreis. Unabh\u00e4ngig von den USA soll das System Europas Luft\u00fcberlegenheit sichern. Europa m\u00fcsse seine Sicherheit in die eigenen H\u00e4nde nehmen, lautete eine Grund\u00fcberlegung.<\/p>\n

Wer hat das Sagen beim FCAS-System?<\/p>\n

Die ambitionierten Erwartungen haben sich inzwischen in Ern\u00fcchterung und einen Streit um die Arbeitsanteile und das K\u00f6nnen gewandelt. Im Zentrum des Konflikts steht die Frage, wer das Sagen bei FCAS hat \u2013 und wer welchen Anteil an der industriellen Wertsch\u00f6pfung erh\u00e4lt.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich hatten sich Frankreich, vertreten durch den Luftfahrtkonzern Dassault Aviation, sowie Deutschland (Airbus Deutschland) und Spanien (Indra Sistemas) auf eine gleichberechtigte Aufteilung des Projekts geeinigt: ein Drittel pro Land. Doch vor allem Dassault-Chef Eric Trappier pocht auf die F\u00fchrung und k\u00f6nnte sich auch vorstellen, den Kampfjet alleine zu bauen.<\/p>\n

Dassault reklamiert eine dominierende Rolle, sowohl technisch als auch organisatorisch. Angeblich forderte Dassault bis zu 80 Prozent Projektanteil \u2013 was Dassault inzwischen zur\u00fcckweist, ohne den Wunsch nach einer zentralen F\u00fchrung aufzugeben. <\/p>\n

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\n\t\t\t\t\tTarnkappen-Eigenschaften und Schallgeschwindigkeit: So stark wird der neue Kampfjet F-47 von Boeing
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Airbus Deutschland und die Bundesregierung bestehen hingegen auf den bisherigen Vereinbarungen. Es rumort kr\u00e4ftig im FCAS-Projekt, bei dem sich die Beteiligten auf sieben Entwicklungsfelder mit der Nennung von industriellen Zust\u00e4ndigkeiten geeinigt hatten.<\/p>\n

Das Verh\u00e4ltnis Airbus-Dassault ist inzwischen zerr\u00fcttet, hei\u00dft es. Betriebsratschef Pretzl bringt es auf den Punkt: \u201ePartnerschaft basiert darauf zusammenzuarbeiten, nicht gegeneinander.\u201c<\/p>\n

Mittlerweile hat der Streit h\u00f6chste politische Ebenen erreicht. Bundeskanzler Friedrich Merz<\/a> (CDU) und Frankreichs Pr\u00e4sident Emmanuel Macron erkl\u00e4rten das Thema zur Chefsache. Die Verteidigungsminister sollten eine \u201erealistische Perspektive\u201c f\u00fcr die weitere Zusammenarbeit erarbeiten, doch verschiedene Schl\u00fcsseltermine sind ergebnislos verstrichen. <\/p>\n

FCAS-Zukunft ist jetzt eine politische Entscheidung<\/p>\n

Nunmehr soll bis Jahresende \u00fcber die FCAS-Zukunft entschieden werden. \u201eGanz egal, wie die aussieht, es wird bis zum Ende des Jahres eine Entscheidung geben\u201c, k\u00fcndigte Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius<\/a> (SPD) an.<\/p>\n

Im Kern geht es jetzt um die n\u00e4chste Entwicklungsphase 2. Ziel des n\u00e4chsten Abschnitts ist es, bis 2028\/2029 \u00fcber flugf\u00e4hige Demonstratoren zu verf\u00fcgen und weitere Entwicklungsgelder zu \u00fcberweisen. Betriebsratschef Pretzl ruft in Erinnerung, dass die FCAS-Zukunft jetzt eine politische Entscheidung ist und es an den Politikern in Berlin, Paris und Madrid liegt, wie es weitergeht.<\/p>\n

In Berlin werden derzeit verschiedene Szenarien er\u00f6rtert. \u201eFCAS muss nicht tot sein, wenn Dassault aussteigt. Airbus kann auch mit anderen Partnern ein neues Kampfflugzeug bauen\u201c, sagt ein Insider. Airbus habe das Know-how. Die deutsch-franz\u00f6sische Achse k\u00f6nnte weiter bestehen, was sich beispielsweise am Zusammenschluss des deutsch-franz\u00f6sischen Heeres-R\u00fcstungskonzerns KNDS zeige.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\tChinas neuer Flugzeugtr\u00e4ger ist eine Machtdemonstration \u2013 doch die \u201eFujian\u201c hat eine gro\u00dfe Schw\u00e4che
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Allerdings zweifelt nicht nur der Dassault-Chef, sondern auch die neue franz\u00f6sische Verteidigungsministerin Catherine Vautrin an den deutschen F\u00e4higkeiten zum Kampfflugzeugbau. In einem Interview mit dem Sender Europe 1 erkl\u00e4rte sie j\u00fcngst, dass Deutschland im Augenblick nicht \u00fcber die Kompetenzen zum eigenst\u00e4ndigen Bau eines Kampfjets verf\u00fcge. Tats\u00e4chlich ist Deutschland seit dem Zweiten Weltkrieg nur \u00fcber Gemeinschaftsprojekte wie den Tornado oder den Eurofighter am Bau von Kampfflugzeugen beteiligt.<\/p>\n

Ein Aus bei der FCAS-Entwicklung in bisheriger Form w\u00e4re ohnehin nicht das erste Ende f\u00fcr einen gemeinsamen Kampfjet mit Frankreich. In den 1980er-Jahren gab es von mehreren europ\u00e4ischen Nato-Staaten Entwicklungsarbeiten f\u00fcr ein Modell mit dem Namen European Fighter Aircraft. <\/p>\n

Frankreich entschied sich aber 1985\/86 gegen eine Teilnahme und es kam zu getrennten Entwicklungen. Auf der einen Seite der Eurofighter mit Deutschland, Gro\u00dfbritannien, Spanien und Italien sowie auf der anderen Seite das eigenst\u00e4ndige franz\u00f6sische Rafale-Modell.<\/p>\n

Einsatzspektrum des Kampfjets<\/p>\n

Ausl\u00f6ser f\u00fcr die Trennung waren unterschiedliche Vorstellungen \u00fcber das Einsatzspektrum des Kampfjets, die auch jetzt zum Spaltpilz werden k\u00f6nnten. So braucht Frankreich ein Modell, das von Flugzeugtr\u00e4gern<\/a> starten kann, was das Gewicht beschr\u00e4nkt, w\u00e4hrend Deutschland ein Modell mit gr\u00f6\u00dferer Reichweite ben\u00f6tigt, bevor eine Luftbetankung erforderlich wird.<\/p>\n

Die Zeichen f\u00fcr ein Scheitern mehren sich. So berichtete j\u00fcngst die \u201eFinancial Times\u201c<\/a>, dass Deutschland und Frankreich den Bau des gemeinsamen Kampfjets fallen lassen und sich stattdessen auf das gemeinsame Kontroll- und Kommandosystem \u201eCombat Cloud\u201c konzentrieren.<\/p>\n

Sollte Dassault aussteigen, wird bereits \u00fcber m\u00f6glichen FCAS-Alternativen spekuliert. In Berlin wird als Plan B Schweden mit dem R\u00fcstungskonzern Saab als Hersteller des Gripen-Kampfjets genannt sowie das Global Combat Air Programme (GCAP). An diesem Projekt sind Gro\u00dfbritannien, Italien und Japan beteiligt. Der GCAP-Kampfjet soll bereits Ende der 2030er-Jahre einsatzbereit sein, also fr\u00fcher als das FCAS-Vorhaben.<\/p>\n

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Eine m\u00f6gliche Partnerschaft mit Schweden k\u00f6nnte auf den guten Erfahrungen in bilateralen R\u00fcstungsfragen aufbauen. So modernisiert Saab etwa Fregatten der Klasse F123. Saab ist auch am Marschflugk\u00f6rper Taurus<\/a> beteiligt. Enge Verbindungen gibt es zudem zwischen Saab und dem deutschen R\u00fcstungs-Start-up Helsing<\/a>, bei dem die Schweden strategischer Investor sind. Eine Luftkampf-Software mit K\u00fcnstlicher Intelligenz von Helsing soll k\u00fcnftige Eurofighter-F\u00e4higkeiten verbessern.<\/p>\n

Fest steht, dass es wegen anhaltender Verz\u00f6gerungen immer gr\u00f6\u00dferen Zeitdruck beim FCAS-Vorhaben gibt. Der Kampfjet der sogenannten sechsten Generation w\u00e4re ein Technologiesprung und w\u00fcrde an die modernsten Entwicklungen aus China und den USA ankn\u00fcpfen. Dort fliegen aber bereits Prototypen dieser Technikgeneration oder sind konkret in der Entwicklung.<\/p>\n

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Zudem wird der Wettbewerb der Kampfjets immer gr\u00f6\u00dfer. So hat die T\u00fcrkei beispielsweise mit dem Kaan-Modell einen Kampfjet der f\u00fcnften Generation entwickelt, der 2030 einsatzbereit sein soll. Soeben hat die T\u00fcrkei 20 Eurofighter bestellt \u2013 als \u00dcbergangsl\u00f6sung bis zum eigenen Kaan-Einsatz. <\/p>\n

\u00dcber die Exportchancen eines FCAS-Modells will noch niemand spekulieren. Zun\u00e4chst muss feststehen, wer ihn baut. Und ob er \u00fcberhaupt gebaut wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es k\u00f6nnte bei der Simulation bleiben: das Future Combat Air System (FCAS). Airbus Ein Kampfjet begleitet von Drohnen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":598150,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[840,331,332,548,663,3934,10074,3980,156,13,33685,14,15,747,12,4743],"class_list":{"0":"post-598149","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-airbus","9":"tag-aktuelle-nachrichten","10":"tag-aktuelle-news","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europe","14":"tag-flugzeug","15":"tag-france","16":"tag-frankreich","17":"tag-headlines","18":"tag-kampfjet","19":"tag-nachrichten","20":"tag-news","21":"tag-ruestungsindustrie","22":"tag-schlagzeilen","23":"tag-waffen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115603283884770641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=598149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598149\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/598150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=598149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=598149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=598149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}