{"id":60393,"date":"2025-04-25T15:09:08","date_gmt":"2025-04-25T15:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/60393\/"},"modified":"2025-04-25T15:09:08","modified_gmt":"2025-04-25T15:09:08","slug":"so-wird-der-neue-formel-1-kurs-in-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/60393\/","title":{"rendered":"So wird der neue Formel-1-Kurs in Madrid"},"content":{"rendered":"\n

(Motorsport-Total.com) – Die Organisatoren des Formel-1-Rennens in Madrid haben die endg\u00fcltige Version ihres Madring<\/a>-Kurses am Stadtrand der spanischen Hauptstadt vorgestellt, auf dem ab 2026 der Gro\u00dfe Preis von Spanien ausgetragen werden soll.<\/p>\n

\"Foto <\/p>\n

\u00a9\u00a0Formula 1<\/p>\n

Das Layout der neuen Formel-1-Strecke in Madrid
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Die vollst\u00e4ndigen Details des Kurses wurden am Freitag bei einer Veranstaltung bekannt gegeben, an der unter anderem Isabel Diaz Ayuso, Pr\u00e4sidentin der Autonomen Gemeinschaft Madrid, und Jose Luis Martinez-Almeida, B\u00fcrgermeister der Hauptstadt, sowie Pers\u00f6nlichkeiten aus Sport und Politik teilnahmen. Auch Ferrari-Pilot Carlos Sainz war anwesend und wurde als Botschafter vorgestellt.<\/p>\n

Laut Veranstalter soll die Strecke 5,4 Kilometer lang sein und 22 Kurven umfassen und im Rennen ab 2026 insgesamt 57-Mal umrundet werden. Au\u00dferdem wurde eine Onboard-Runde in einer digitalen Version<\/a> der Strecke gezeigt.<\/p>\n

Der Madring, der zahlreiche Anspielungen auf die Geschichte Madrids und Spaniens enth\u00e4lt, beginnt mit einer 589 Meter langen Geraden – der zweitl\u00e4ngsten des gesamten Layouts.<\/p>\n

Vom Start weg geht es \u00fcber einen 202 Meter langen Sprint bis Kurve 1, doch unter Rennbedingungen bieten Kurve 1 und 2 mit hoher Wahrscheinlichkeit \u00dcberholm\u00f6glichkeiten, da die Autos von 320 km\/h auf 100 km\/h f\u00fcr die erste Schikane abbremsen m\u00fcssen.<\/p>\n

Die flache Rechtskurve Kurve 3 hei\u00dft Curva de Hortaleza, benannt nach dem gleichnamigen Madrider Stadtteil, der als Kulisse dient und den Beginn des urbanen Streckenteils an der Ribera de Sena bildet.<\/p>\n

Enge Schikane, Tunnel und Steigung <\/p>\n

Nach Hortaleza f\u00fchrt die Strecke in einer Rechtsbiegung durch Kurve 4, mit einer Geschwindigkeitsmessung von etwa 340 km\/h, bevor es in eine enge Schikane (Kurven 5 und 6) unter einer Autobahnbr\u00fccke geht – zweifellos die beste \u00dcberholm\u00f6glichkeit der gesamten Runde.<\/p>\n

Eine Runde auf dem neuen Madring in Madrid <\/p>\n

Eine Runde auf dem neuen Madring in Madrid, der 2026 in der Formel 1 sein Deb\u00fct geben wird.
\n Weitere Formel-1-Videos
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Noch auf \u00f6ffentlicher Stra\u00dfe f\u00fchrt die Schikane auf die Subida de las Carcavas, einen Anstieg mit 8 Prozent Steigung, benannt nach dem Viertel, durch das sie verl\u00e4uft. Nach einem blinden Anstieg in Kurve 7 folgt El Bunker, eine enge Rechtskurve neben den Festungsanlagen La Mata Espesa aus dem spanischen B\u00fcrgerkrieg.<\/p>\n

Von dort aus gelangt die Strecke auf den eigens errichteten Teil auf dem Festivalgel\u00e4nde von Valdebebas, das zuvor vom Mad-Cool-Festival genutzt wurde. Ein schneller, geschwungener Abw\u00e4rtsteil in Kurve 10 und 11 gibt modernen Formel-1-Autos Raum, ihre Leistung zu zeigen – doch der spektakul\u00e4rste Teil des Madring kommt erst noch.<\/p>\n

Steilkurve als spektakul\u00e4rer H\u00f6hepunkt <\/p>\n

Hier kommt La Monumental, eine steile Rechtskurve in Halbkreisform, inspiriert von der Luyendyk-Kurve in Zandvoort sowie Madrids Stierkampfarena Las Ventas. Die Kurve weist eine Neigung von 24 Prozent auf, misst 550 Meter L\u00e4nge und wird in etwas \u00fcber f\u00fcnf Sekunden bei etwa 300 km\/h durchfahren. Auf der Au\u00dfenseite wird eine Trib\u00fcne f\u00fcr bis zu 45.000 Zuschauer errichtet.<\/p>\n

Es folgt eine dritte potenzielle \u00dcberholm\u00f6glichkeit in Kurve 13, einer langsamen 84-Grad-Linkskurve. Sie leitet in einen weiteren Hochgeschwindigkeitsteil namens Las Enlazadas de Valdebebas \u00fcber, der rund um das Trainingsgel\u00e4nde des Fu\u00dfballclubs Real Madrid verl\u00e4uft. Nach Vollgas durch Kurven 14, 15 und 16 folgt eine harte Bremszone f\u00fcr die Rechtskurve 17.<\/p>\n

Die Strecke f\u00fchrt erneut unter der Autobahn hindurch und kehrt zur\u00fcck auf das IFEMA-Messegel\u00e4nde, wo sich auch das Fahrerlager befindet. Kurve 18 tr\u00e4gt den Namen Curva Norte, da sie vor dem IFEMA-Nordkongresszentrum verl\u00e4uft, in dem sich die Hospitality-Bereiche befinden.<\/p>\n

Anschlie\u00dfend folgt ein typischer, verwinkelter Stadtkurs-Abschnitt zwischen den verschiedenen Messehallen, der zur letzten Kurve 22 f\u00fchrt. Diese hei\u00dft The Park, benannt nach dem angrenzenden Parque Juan Carlos I.<\/p>\n

Baubeginn in K\u00fcrze <\/p>\n

Der Bau des Madring soll Anfang n\u00e4chsten Monats beginnen<\/a>. Die Veranstalter wollen bereit sein f\u00fcr die Premiere im September 2026, wenn Madrid f\u00fcr ein Jahr neben Barcelona im Formel-1-Kalender steht, bevor es voraussichtlich alleiniger spanischer Austragungsort bleibt.<\/p>\n

Letzte Woche wurde der Vertrag mit dem spanischen Bauunternehmen ACCIONA (60 Prozent) und dem franz\u00f6sischen Eiffage Construction (40 Prozent) unterzeichnet. Die beiden Firmen werden ein Joint Venture zur Errichtung der 5,47 km langen Strecke bilden und damit Sorgen \u00fcber den schleppenden Verlauf des Ausschreibungsverfahrens entsch\u00e4rfen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com) – Die Organisatoren des Formel-1-Rennens in Madrid haben die endg\u00fcltige Version ihres Madring-Kurses am Stadtrand der spanischen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60394,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,1641,1642,1640,1645,1643,1639,30,1644,1638,265],"class_list":{"0":"post-60393","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-f1-news","10":"tag-formel-1-heute","11":"tag-formel-1-news","12":"tag-formel-1news","13":"tag-formel-eins-news","14":"tag-formel1-news","15":"tag-germany","16":"tag-news-formel-1","17":"tag-news-formel1","18":"tag-sport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114399239390551807","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60393"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60393\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}