Mehrere britische Medien berichten auf Basis durchgesickerter Informationen, dass in dem f\u00fcr diese Woche angek\u00fcndigten Haushaltsplan der britischen Regierung zus\u00e4tzliche 1,3 Milliarden Pfund f\u00fcr neue Elektrofahrzeug-Subventionen sowie weitere 200 Millionen Pfund f\u00fcr Ladestationen enthalten sind. Das sind umgerechnet rund 1,48 Milliarden bzw. 227 Millionen Euro. Allerdings wird im Rahmen desselben Haushaltsplans auch eine Konsultation zu einem neuen Pay-per-Mile-System angek\u00fcndigt, das die durchschnittlichen Kosten f\u00fcr den Besitz eines Elektroautos um 276 Pfund pro Jahr (rund 314 Euro) erh\u00f6hen d\u00fcrfte.<\/p>\n
Diese kilometerabh\u00e4ngige Steuer auf die Nutzung von E-Autos k\u00f6nnte 2028 kommen und w\u00fcrde sozusagen der Kraftstoffsteuer auf Benziner und Diesel entsprechen. Denn: Die Regierung sucht nach Wegen, Elektrofahrzeuge zu besteuern, da dem Staat beim \u00dcbergang von Verbrennern zu Elektroautos sonst Steuereinnahmen in Milliardenh\u00f6he verloren gingen. Die nun im Raum stehende Steuer w\u00fcrde dem Finanzministerium laut The Guardian j\u00e4hrlich etwa 375 Millionen Pfund einbringen, basierend auf der Anzahl der derzeit zugelassenen Elektrofahrzeuge.<\/p>\n
Kurzer R\u00fcckblick: Den letzte gro\u00dfe F\u00f6rder-Coup f\u00fcr E-Autos pr\u00e4sentierte London im Sommer mit dem neuen Programm \u201eElectric Car Grant\u201d (ECG)<\/a>. Diesen Subventionstopf f\u00fcllte die Regierung mit insgesamt 650 Millionen Pfund f\u00fcr einen Programmzeitraum von Mitte 2025 bis zum Finanzjahr 2028\/2029. Konkret werden in Gro\u00dfbritannien seitdem E-Autos mit einem Listenpreis von bis zu 37.000 Pfund mit bis zu 3.750 Pfund pro Fahrzeug bezuschusst. 37.000 Pfund entsprechen derzeit umgerechnet etwa mehr als 42.000 Euro, die maximal 3.750 Pfund F\u00f6rderung knapp 4.300 Euro.<\/p>\n Mit den nun zus\u00e4tzlich in Aussicht gestellten 1,3 Milliarden Pfund soll die F\u00f6rderung bis 2030 gesichert und anfangs auch die F\u00f6rdersummen erh\u00f6ht werden. Details dazu sind noch nicht bekannt. Klar ist aber: Industrie und Politik stehen im Land unter hohen Druck. Denn obwohl Gro\u00dfbritannien mit 382.000 neuen E-Autos 2024 der gr\u00f6\u00dfte Markt Europas war, entwickelt sich das Gesch\u00e4ft nicht so schnell, wie es die Regelungen des sogenannten ZEV-Mandats (Zero Emission Vehicle) vorsehen. Im Zuge dieses Mandats m\u00fcssen die Hersteller j\u00e4hrliche Verkaufsziele erf\u00fcllen, um Strafzahlungen zu vermeiden.<\/p>\n Da aber aus der Politik die F\u00f6rderung zur\u00fcckgefahren wurde, konnten Hersteller nur mit hohen Rabatten die Ziele f\u00fcr 2024 erreichen und hatten in der Folge ihren Widerstand erh\u00f6ht.\u00a0Im April 2025<\/a>\u00a0wurden die Regelungen des ZEV-Mandats f\u00fcr die Hersteller deshalb gelockert und nun sollen mit einer Industrie-F\u00f6rderung und der seit Sommer wirkenden Kaufpr\u00e4mie der Markt wieder angeschoben werden.<\/p>\n Unabh\u00e4ngig davon hat Gro\u00dfbritannien laut Bloomberg seine neue Strategie f\u00fcr kritische Mineralien vorgestellt. Diese verfolgt das Ziel, den Anteil der heimischen Produktion am Mineralienbedarf Gro\u00dfbritanniens von sechs auf zehn Prozent zu steigern, um die Abh\u00e4ngigkeit von Dritten \u2013 allen voran von China \u2013 zu verringern. \u201eKritische Mineralien sind das R\u00fcckgrat des modernen Lebens und unserer nationalen Sicherheit\u201c, wird Premierminister Keir Starmer in einer von seinem B\u00fcro ver\u00f6ffentlichten Erkl\u00e4rung zitiert. \u201eZu lange war Gro\u00dfbritannien von einer Handvoll ausl\u00e4ndischer Lieferanten abh\u00e4ngig, wodurch unsere Wirtschaft und unsere nationale Sicherheit globalen Schocks ausgesetzt waren.\u201c<\/p>\n theguardian.com<\/a>, bbc.com<\/a>, bloomberg.com<\/a> (Paywall)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mehrere britische Medien berichten auf Basis durchgesickerter Informationen, dass in dem f\u00fcr diese Woche angek\u00fcndigten Haushaltsplan der britischen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":605152,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3976],"tags":[331,332,13,14,15,12,3992,3993,3994,3995,3996,3997],"class_list":{"0":"post-605440","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vereinigtes-koenigreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-headlines","11":"tag-nachrichten","12":"tag-news","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-uk","15":"tag-united-kingdom","16":"tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland","17":"tag-vereinigtes-koenigreich","18":"tag-vereinigtes-koenigreich-grossbritannien-und-nordirland","19":"tag-vereinigtes-koenigreich-von-grossbritannien-und-nordirland"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115620265527007066","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605440"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605440\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/605152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=605440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=605440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}