{"id":605457,"date":"2025-11-27T06:42:20","date_gmt":"2025-11-27T06:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/605457\/"},"modified":"2025-11-27T06:42:20","modified_gmt":"2025-11-27T06:42:20","slug":"einzige-wasserstoff-tankstelle-schliesst-autobesitzer-verzweifelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/605457\/","title":{"rendered":"Einzige Wasserstoff-Tankstelle schlie\u00dft: Autobesitzer verzweifelt"},"content":{"rendered":"

Die Zapfs\u00e4ule f\u00fcr Wasserstoff an der Total-Tankstelle am Schl\u00fctershof in Ka\u00dflerfeld wird zum Jahresende abgebaut. Das teilt der Betreiber H2 Mobility mit. In Duisburg<\/a>, das gern \u201eWasserstoff-Hauptstadt\u201c <\/a>werden will, gibt es dann keine \u00f6ffentliche Tankstelle mehr f\u00fcr den Treibstoff. Besitzer von Brennstoffzellen-Fahrzeugen sind entt\u00e4uscht.<\/p>\n

Duisburger Mirai-Fahrer: Ich reite ein totes Pferd<\/p>\n

Als ehemaliger Pfarrer der Kreuzeskirche in Marxloh (1982-1999) ist Wolfgang Tereick ein Mann des Glaubens. Dass er an die Zukunft der Brennstoff-Zelle in Pkw-Antrieben und den Versprechen der Tanknetz-Betreiber glaubte, \u00e4rgert ihn mittlerweile: \u201eEs war ohnehin die einzige Tankstelle in der Region. Wer ein solches Auto hat, ist in den Hintern gekniffen\u201c, sagt der 73-J\u00e4hrige.<\/p>\n

Der Satz auf dem Heck seines Toyota Mirai liest sich wie eine Warnung: \u201eMit dem Wasserstoff-Auto bin ich nicht innovativ, ich reite ein totes Pferd.\u201c Neben Duisburg stellt H2 Mobility an 13 weiteren Standorten die Versorgung ein, bundesweit bleiben dann nur noch 47 Wasserstoff-Zapfs\u00e4ulen. Wer, wie Wolfgang Tereick, \u00f6fter weitere Fahrten unternimmt, um Kinder in Berlin, M\u00fcnchen oder Paris zu besuchen, muss gut planen. \u201eZwischen Duisburg und Berlin gibt es nur eine Tankstelle in Magdeburg. Wenn es da eine St\u00f6rung gibt, stehe ich auf dem Schlauch\u201c, sagt er. Mit einer F\u00fcllung kommt er gut 450 Kilometer weit.<\/p>\n

Den Mirai, einer der wenigen Pkw-Modellen mit Brennstoffzelle, kaufte er 2023 als Jahreswagen. \u201eIch brauchte nach einer H\u00fcft-OP ein gro\u00dfes Auto mit einer niedrigen Schwelle und wollte auch etwas f\u00fcr die Umwelt tun\u201c, berichtet der Pfarrer im Ruhestand, der in Laar wohnt. Der Benzinpreis kratzte an der 2-Euro-Marke, ein Kilo Wasserstoff (reicht f\u00fcr rund 100 Kilometer) kostete 12 Euro. \u201eDamit war der Antrieb konkurrenzf\u00e4hig, zumal der Ausbau des Tankstellen-Netzes in Aussicht gestellt wurde.\u201c<\/p>\n

\"Seine<\/p>\n

\n Seine Ver\u00e4rgerung \u00fcber die Entwicklung der Wasserstoff-Mobilit\u00e4t hat Wolfgang Tereick auf das Heck seines Wagens geschrieben.
\n \u00a9 FUNKE Foto Services | Lars Fr\u00f6hlich\n <\/p>\n

Betreiber H2 Mobility setzt k\u00fcnftig auf Busse und Lkw mit Brennstoffzelle<\/p>\n

Es kam anders: Der Spritpreis liegt aktuell bei 1,70 \u20ac, f\u00fcr Wasserstoff liegt der Kilopreis nun bei 18,25 Euro. Die Tankstellen \u201ewurden f\u00fcr einen Pkw-Markt erbaut, welcher sich in den vergangenen Jahren nicht wie erwartet entwickelt hat\u201c, begr\u00fcndet Martin J\u00fcngel, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und CFO von H2 Mobility, die Schlie\u00dfungen. Sein Unternehmen werde in eine neue Generation von Wasserstoff-Tankstellen investieren, an denen Busse und Lkw mit 350-Bar-Systemen in weniger als 15 Minuten ihre Tanks f\u00fcllen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Pkw-Besitzern hilft das kaum. Denn ihre Autos haben 700-Bar-Systeme. Notfalls k\u00f6nnen sie auch an einer 350-Bar-S\u00e4ule zapfen, der Tank f\u00fcllt sich dann aber nur zur H\u00e4lfte. Eine Umr\u00fcstung, die eine andere K\u00fchl- und Speichertechnik erfordert, w\u00e4re nicht billig. Dabei war schon der Bau der Anlage in Ka\u00dflerfeld kein Schn\u00e4ppchen: Rund 700.000 Euro betrug allein die F\u00f6rderung aus dem EU-Projekt COHRS f\u00fcr die 2019 gebaute Duisburger Station<\/a>. Eine Betriebsverpflichtung bestand aber nur bis zum Ende der Projektlaufzeit Ende 2020.<\/p>\n

\"Wird<\/p>\n

\u201eUnglaublich, wie viel Geld da versenkt wurde\u201c, findet Wolfgang Tereick, der seit dem Kauf erlebt, wie das Tanknetz d\u00fcnner wird. \u201eIn M\u00fclheim wurde schon vor zwei Jahren geschlossen, Ratingen ist seit dem Sommer dicht, Essen schlie\u00dft auch zum Jahresende.\u201c Mit der Zahl der Zapfs\u00e4ulen sinkt auch die der Wasserstoff-Autos. Noch 2023 waren es 2139 Privat-Pkw bundesweit, aktuell sind es 1638, hat Tereick recherchiert.<\/p>\n

\n Die meisten Fahrzeuge bei DVG und M\u00fcllentsorgung<\/p>\n

Beim Duisburger Stra\u00dfenverkehrsamt sind elf Wasserstoff-Fahrzeuge auf private Halter zugelassen.<\/p>\n

Bei der DVG fahren 25 Busse mit Brennstoffzellen, sieben Fahrzeuge f\u00fcr die M\u00fcllentsorgung sind es bei den Wirtschaftsbetrieben.<\/p>\n

Drei solcher Fahrzeuge sind seit Ende 2021 und noch bis Ende 2026 bei der Stadtverwaltung in der Nutzung, ein weiteres war bis Januar 2025 zugelassen.<\/p>\n

Weitere zwei Dienstfahrzeuge betreibt das Zentrum f\u00fcr Brennstoffzellen-Forschung (ZBT) der Uni Duisburg-Essen, das an der Carl-Benz-Stra\u00dfe \u00fcber eine eigene Zapfs\u00e4ule verf\u00fcgt.<\/p>\n

N\u00e4chsten Zapfs\u00e4ulen stehen bald in D\u00fcsseldorf oder Herten<\/p>\n

Wie sieht seine automobile Zukunft aus? Der Toyota, f\u00fcr 31.000 Euro erworben, d\u00fcrfte unverk\u00e4uflich sein, vermutet der Duisburger. Die n\u00e4chstgelegenen Tankstellen sind in D\u00fcsseldorf oder nahe der A2 bei Herten\/Recklinghausen. \u201eMeine Freunde in D\u00fcsseldorf werde wohl bald \u00f6fter besuchen\u201c, sagt Wolfgang Tereick.<\/p>\n

Seine letzte Duisburger Hoffnung ruht auf der DVG. Die betankt ihre 25 Wasserstoff-Busse auf dem Betriebshof am Unkelstein derzeit noch mit einem mobilen System von Air Liquide, im n\u00e4chsten Jahr soll eine feste Station gebaut werden. \u201eVielleicht\u201c, hofft Wolfgang Tereick, \u201egibt es ja die M\u00f6glichkeit, dort die wenigen Pkw-Besitzer auch tanken zu lassen.\u201c <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zapfs\u00e4ule f\u00fcr Wasserstoff an der Total-Tankstelle am Schl\u00fctershof in Ka\u00dflerfeld wird zum Jahresende abgebaut. Das teilt der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":605458,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1838],"tags":[3364,29,3715,30,1209],"class_list":{"0":"post-605457","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duisburg","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-duisburg","11":"tag-germany","12":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115620305749005932","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605457"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605457\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/605458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=605457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=605457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}