{"id":608174,"date":"2025-11-28T09:18:14","date_gmt":"2025-11-28T09:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/608174\/"},"modified":"2025-11-28T09:18:14","modified_gmt":"2025-11-28T09:18:14","slug":"parkraumbewirtschaftung-wie-geht-es-weiter-tu-braunschweig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/608174\/","title":{"rendered":"Parkraumbewirtschaftung: Wie geht es weiter? – TU Braunschweig"},"content":{"rendered":"

Wie bereits <\/strong>berichtet<\/strong><\/a>, wird an der TU Braunschweig ein modernes System zur Parkraumbewirtschaftung eingef\u00fchrt. Wir haben die wichtigsten Fragen und Antworten zusammengefasst.<\/strong><\/p>\n

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Tobias Mittmann\/TU Braunschweig<\/p>\n

Wie kam es zu dem Entschluss, ein Parkraummanagement an der TU Braunschweig einzuf\u00fchren?<\/strong><\/p>\n

Das Thema Parkraum wird bereits seit langer Zeit an der Universit\u00e4t diskutiert. 2018 wurde das Konzept \u201eNeue Mobilit\u00e4t an der TU Braunschweig\u201c auf Anregung des Pr\u00e4sidiums erarbeitet, in dem sich die TU zum Ziel gesetzt hat, die Verkehrssituation im gesamten Campusbereich zu analysieren und zu optimieren. Diese Analyse hat aufgezeigt, dass die TU eigenen Parkfl\u00e4chen verst\u00e4rkt von externen Personen genutzt werden und damit den Parkdruck unter den TU Mitgliedern erh\u00f6hen. Eine Situation, die durch Ma\u00dfnahmen der Stadt zur Parkraumbewirtschaftung sich noch versch\u00e4rft. Daraufhin wurde der Prozess begonnen, ein System zu finden, dass den Anspr\u00fcchen an eine faire und moderne Parkraumbewirtschaftung gerecht wird. In diesen Prozess, der \u00fcber mehrere Jahre lief, wurden alle Stakeholder wie der Personalrat, die Studierendenvertretung und die Baukommission mit einbezogen.<\/p>\n

Was ist bisher geschehen, um das System zu implementieren?<\/strong><\/p>\n

Wie manchem vielleicht schon aufgefallen ist, haben die Vorbereitungen f\u00fcr die Infrastruktur der Parkraumbewirtschaftung bereits begonnen. Am Parkplatz an der Konstantin-Uhde-Stra\u00dfe wurden beispielsweise Stromanschl\u00fcsse gelegt, die sp\u00e4ter die Kameras mit Strom versorgen. Und am Mensaparkplatz werden die j\u00e4hrliche Sperrung zur Baumpflegearbeiten genutzt, um die auch dort Erdarbeiten f\u00fcr Kabelkan\u00e4le durchzuf\u00fchren. Am Hauptcampus werden dann im n\u00e4chsten Schritt die Kameras installiert. Die Arbeiten an der Infrastruktur f\u00fcr die Campi Ost und Nord sowie das NFF folgen sukzessive im neuen Jahr. Nach der Winterpause findet dann der Probebetrieb zun\u00e4chst am Hauptcampus statt.<\/p>\n

Was passiert beim Probebetrieb?<\/strong><\/p>\n

Zu Beginn des Jahres 2026 findet erst ein Probebetrieb statt, durch den sichergestellt wird, dass das System einwandfrei funktioniert. Gleichzeitig wird auch ein Registrierungssystem eingerichtet, bei dem die Nutzenden online ihre Fahrzeuge anmelden und die Zahlung der monatlichen Geb\u00fchren einrichten. Eine Reihe von Freiwilligen, darunter s\u00e4mtliche Mitglieder des Pr\u00e4sidiums, hat sich bereit erkl\u00e4rt, schon vor dem offiziellen Start, ihre Fahrzeuge zu registrieren und auch bereits die Geb\u00fchren zu zahlen, damit das neue System getestet werden kann und gegebenenfalls vor dem allgemeinen Start noch angepasst werden kann.<\/p>\n

Ab wann sind die Parkpl\u00e4tze kostenpflichtig?<\/strong><\/p>\n

W\u00e4hrend des Probebetriebs, der im 1. Quartal 2026 laufen wird, wird auch das Registrierungssystem f\u00fcr die Nutzenden freigeschaltet. Das erlaubt dann gen\u00fcgend Zeit f\u00fcr alle Nutzenden sich zu registrieren. Sobald es m\u00f6glich sein wird, sich zu registrieren, werden die Informationen dazu \u00fcber die Webseite<\/a>, hier im Magazin und im Newsletter \u201eDie Woche\u201c bekannt gegeben.<\/p>\n

Sobald der Probebetrieb vorbei ist und das System wie gew\u00fcnscht funktioniert, kann es \u2013 nach aktueller Planung noch im 1. Quartal 2026 \u2013 hochschulweit in Betrieb genommen werden.<\/p>\n

Warum muss ich \u00fcberhaupt daf\u00fcr bezahlen?<\/strong><\/p>\n

Die Errichtung von Kameras zum Schutz der TU-Parkpl\u00e4tze vor Fremdparkenden und der Unterhalt des Systems verursacht Kosten. Die TU Braunschweig darf diese aus rechtlichen Gr\u00fcnden nicht aus allgemeinen Haushaltsmitteln \u2013 also Steuergeldern \u2013 tragen. Deshalb muss eine Geb\u00fchr von den Nutzenden erhoben werden, um die Infrastruktur f\u00fcr die Parkraumbewirtschaftung zu refinanzieren.<\/p>\n

Wurden andere L\u00f6sungen in Betracht gezogen, die kostenlos f\u00fcr die Nutzenden w\u00e4ren?<\/strong><\/p>\n

In den Prozess zur Entwicklung eine L\u00f6sung f\u00fcr die Parkraumproblematik wurden alle Stakeholder mit einbezogen und verschiedenste L\u00f6sungsans\u00e4tze diskutiert. So wurde beispielsweise die M\u00f6glichkeit eines Schrankensystems oder die Anbringung von Parkausweisen an den Fahrzeugen betrachtet. Allerdings w\u00fcrde die Kontrolle des TU-eigenen Parkraums mittels Schranke, durch die nur Fahrzeuge von TU-Mitgliedern passieren k\u00f6nnen, oder durch das Ausgeben von Parkausweisen einen erheblichen personellen Aufwand bedeuten. So m\u00fcssten im letzteren Fall Personen besch\u00e4ftigt werden, die die Fahrzeuge kontrollieren. Ein Schrankensystem ist dagegen in der Installation deutlich teurer und bedarf es zus\u00e4tzlich eines jederzeit erreichbaren Notfallservices. Beide L\u00f6sungen w\u00e4ren ein wirtschaftlicher Aufwand, der durch die Universit\u00e4t nicht realisierbar ist.<\/p>\n

K\u00f6nnte man das Parkraumsystem nicht durch Geb\u00fchren von Drittnutzenden finanzieren?<\/strong><\/p>\n

Die Parkfl\u00e4chen der TU sind der Universit\u00e4t vom Land Niedersachsen unter der Auflage \u00fcberlassen worden, dass sie f\u00fcr eigene Zwecke ben\u00f6tigt werden. Dies schlie\u00dft eine Drittnutzung zun\u00e4chst einmal aus. Selbst wenn es eine Genehmigung durch das Land g\u00e4be, die es erlaubte, Parkpl\u00e4tze an Anwohnende zu vermieten, m\u00fcsste die TU alle Ertr\u00e4ge an das Land abf\u00fchren. Der daf\u00fcr notwendige verwaltungstechnische Aufwand w\u00fcrde die Kosten so sehr in die H\u00f6he treiben, dass es allein aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden nicht vertretbar w\u00e4re.<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig davon k\u00f6nnte man in einem solchen Szenario auch nicht sicherstellen, dass die Parkfl\u00e4chen am Morgen von Fremdnutzenden wieder ger\u00e4umt w\u00e4ren. Daher ist ein solches Szenario weder ohne weiteres m\u00f6glich noch praktikabel.<\/p>\n

Was kostet mich das Parken an der TU Braunschweig zuk\u00fcnftig?<\/strong><\/p>\n

Die monatliche Geb\u00fchr pro Nutzerkonto betr\u00e4gt 10 \u20ac im Monat. \u00dcber ein Nutzerkonto k\u00f6nnen auch mehrere Fahrzeuge angemeldet werden. So k\u00f6nnen sich beispielsweise Fahrgemeinschaften ein Nutzerkonto teilen. Pro Nutzerkonto d\u00fcrfen allerdings nicht mehrere Fahrzeuge gleichzeitig auf einem TU Parkplatz abgestellt werden.<\/p>\n

Bei der Konzeption der Parkraumbewirtschaftung wurden unterschiedliche Geb\u00fchrenmodelle durchgerechnet. Dabei stellte sich heraus, dass das gew\u00e4hlte Modell \u2013 n\u00e4mlich ein Beitrag in H\u00f6he von 10 \u20ac monatlich f\u00fcr alle Statusgruppen \u2013 das g\u00fcnstigste Modell f\u00fcr alle ist. Ein System, bei dem zwischen einzelnen Statusgruppen unterschieden wird, w\u00fcrde erheblich mehr Kosten verursachen, so dass die Statusgruppe mit dem g\u00fcnstigsten Tarif noch immer bei 10 \u20ac l\u00e4ge und andere Statusgruppen mehr zahlen m\u00fcssten.<\/p>\n

Was ist mit H\u00e4rtefallregelungen?<\/strong><\/p>\n

Die Arbeitsgruppe und die Gremien haben gro\u00dfen Wert darauf gelegt, dass soziale H\u00e4rtef\u00e4lle in den Blick genommen werden. Von den monatlichen Geb\u00fchren kann befreit werden, wer einen aktuellen Nachweis \u00fcber die folgenden Sachverhalte vorlegt:<\/p>\n