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<\/p>\n\nStand: 25.04.2025 22:15 Uhr\n<\/p>\n
Fast zehn Jahre nach Bekanntwerden der Dieselmanipulationen bei Volkswagen fordert die Staatsanwaltschaft Gef\u00e4ngnisstrafen f\u00fcr die vier Angeklagten. Sie sollen f\u00fcr die T\u00e4uschung bei Abgastests verantwortlich gewesen sein.<\/p>\n
Seit September 2021 m\u00fcssen sich vier ehemals hochrangige Manager und Ingenieure von VW vor der Braunschweiger Wirtschaftsstrafkammer wegen Betrugs verantworten. Der Fall machte als „Dieselgate“ weltweit Schlagzeilen. Urspr\u00fcnglich sollte auch der damalige Konzernchef Martin Winterkorn mit angeklagt werden – sein Verfahren wurde aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden jedoch abgetrennt.<\/p>\n
Prozess soll am 5. Mai fortgesetzt werden<\/p>\n
Nach dreieinhalb Jahren mit 168 Verhandlungstagen und rund 150 Zeugen hielt am Freitag die Staatsanwaltschaft in Braunschweig ihr vierst\u00fcndiges Pl\u00e4doyer. Drei der Angeklagten – ein langj\u00e4hriger Leiter der VW-Antriebstechnik, ein ehemaliger Entwicklungschef der Kernmarke VW und ein fr\u00fcherer Hauptabteilungsleiter der Dieselmotoren-Entwicklung – sollen nach dem Willen der Staatsanwaltschaft f\u00fcr drei beziehungsweise vier Jahre ins Gef\u00e4ngnis.<\/p>\n
Weitere Informationen<\/p>\n
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\nDas Verwaltungsgericht Schleswig h\u00e4lt sogenannte Thermofenster f\u00fcr unzul\u00e4ssige Abschalteinrichtungen. Die fr\u00fcheren Manager und Ingenieure seien des Betruges mit manipulierter Software schuldig. Sie seien f\u00fcr einen Schaden von 3,15 Milliarden Euro und 3,65 Millionen betroffene Autos verantwortlich, so die Strafverfolger. Einen ehemaligen Abteilungsleiter f\u00fcr die Diesel-Abgasreinigung sehen die Ankl\u00e4ger eher als Gehilfen, f\u00fcr ihn forderte die Anklage zwei Jahre Haft auf Bew\u00e4hrung.<\/p>\n Der Prozess soll am 5. Mai (10.30 Uhr) fortgesetzt werden – dann sind die Anw\u00e4lte der Angeklagten mit ihren Pl\u00e4doyers an der Reihe.<\/p>\n „Dieselgate“ kostete VW mehr als 30 Milliarden Euro<\/p>\n Im September 2015 war in den USA bekannt geworden, dass VW in gro\u00dfem Ma\u00dfstab ein T\u00e4uschungsprogramm eingesetzt hatte, das Abgastests erkannte und nur dann die volle Reinigung der Emissionen aktivierte. Ansonsten stie\u00dfen die Fahrzeuge auf der Stra\u00dfe ein Vielfaches der erlaubten Werte f\u00fcr sch\u00e4dliche Stickoxide aus.<\/p>\n Der Skandal st\u00fcrzte den Wolfsburger Autobauer in eine tiefe Krise. Die Folge waren unz\u00e4hlige Prozesse und Kosten, die der Konzern mit mehr als 30 Milliarden Euro beziffert.\u00a0<\/p>\n Der ehemalige Konzernchef Winterkorn bestritt zum Auftakt seines eigenen Verfahrens im September 2024 die Vorw\u00fcrfe und wies jegliche Schuld an der Dieselaff\u00e4re zur\u00fcck. Nach einem Unfall wurde der Strafprozess gegen ihn erneut verschoben<\/a>.\u00a0<\/p>\n Weitere Informationen<\/p>\n \nVW war \u00fcber Jahre in ein Geflecht aus T\u00e4uschungen und Tricks verstrickt. Was geschah wirklich beim Dieselskandal? Dieses Thema im Programm:<\/p>\n NDR 1 Niedersachsen |
\n1 Min<\/a>\n<\/p>\n![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/logo1518_v-contentgross.jpg\" "\\"Der"){kind=logo}
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\n25.04.2025 | 14:00 Uhr<\/p>\n
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