\n Fahrerwertung
\n Pfeil rechts<\/p>\n <\/a>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Piastri beim Start ganz souver\u00e4n<\/p>\n
Beim Start hatte sich Polesetter Piastri souver\u00e4n vorn behauptet, Norris musste aber Verstappen passieren lassen. In Kurve vier attackierte Norris den Niederl\u00e4nder erstmals, scheute aber das letzte Risiko und ordnete sich wieder hinter Verstappen ein.<\/p>\n
Einer der Gewinner der Anfangsphase war Nico H\u00fclkenberg, der als Einziger aus den Top-Zw\u00f6lf auf soften Reifen losgefahren war. Der Emmericher \u00fcberholte zu Beginn der zweiten Runde mit einem Klasse-Man\u00f6ver Charles Leclerc im Ferrari und lag pl\u00f6tzlich in den Punkterr\u00e4ngen. Doch dann wurde es tragisch: H\u00fclkenberg war so gut unterwegs, dass er sich auch das \u00dcberholman\u00f6ver gegen Pierre Gasly zutraute, doch er hielt zu wenig Abstand, krachte in den Vorderreifen des Alpine-Piloten und schied aus.<\/p>\n
Fast alle an die Box – nur McLaren verweigert<\/p>\n
In der Folge dieses Crashs kam das Safety-Car auf die Strecke und fast alle Teams reagierten sofort: Beide Autos an die Box, erster Reifenwechsel in der siebten Runde. Nur ein Rennstall verschlief den Moment komplett – und das war ausgerechnet McLaren. Weder Piastri noch Norris bekamen von ihren Rennstrategen den Call zum Abbiegen, au\u00dfer den beiden blieb aus dem gesamten Feld nur noch Esteban Ocon im Haas drau\u00dfen.<\/p>\n
Norris schien das Ganze selbst nicht glauben zu k\u00f6nnen und verlangte eine Erkl\u00e4rung von seinen Taktikbeauftragten. Sein Renningenieur Will Joseph antwortete etwas skurril und vermutlich schon mit der Ahnung, dass er da komoplett danebengegriffen hatte: „Damit haben sie sich f\u00fcr den Rest des Rennens jede Flexibilit\u00e4t genommen.“<\/p>\n
Sainz und Antonelli vor Piastri und Norris<\/p>\n
Welche Flexibilit\u00e4t er meinte – nicht nachzuvollziehen. Die Situation beim Restart war dementsprechend die vor\u00fcbergehende Doppelf\u00fchrung von Piastri und Norris, doch gleich dahinter lag Verstappen – mit einem bereits absolvierten Boxenstopp. Die Folge der krassen Fehlentscheidung zeigte sich, als das Rennen wieder „bereinigt“ war und Piastri und Norris in den Runden 25 und 26 ebenfalls den ersten Stopp absolvierten: Verstappen ging deutlich in F\u00fchrung, und noch vor den beiden Papaya-Piloten reihten sich Carlos Sainz im Williams und Kimi Antonelli im Mercedes ein.<\/p>\n
Piastri ging schnell ins Risiko, saugte sich in Runde 30 an Antonelli heran und dr\u00e4ngte sich mit einem harten, aber fairen Man\u00f6ver vorbei. Norris hingegen blieb dahinter und verlor weitere wertvolle Sekunden.<\/p>\n
Norris nach dem zweiten Stopp nur F\u00fcnfter<\/p>\n
Als alle Fahrer nach 45 von 57 Runden ihren zweiten Pflichtstopp absolviert hatten, lag Verstappen rund 15 Sekunden vor Piastri, Norris fiel wieder hinter Sainz und Antonelli zur\u00fcck. In der Endphase pushte Norris und kam bis auf wenige Zehntekunden an Antonelli heran – nach einem Fahrfehler des Mercedes pirschte sich Norris dann immerhin noch auf den vierten Platz vor.<\/p>\n
F\u00fcr das Rennen in Abu Dhabi hei\u00dft das jetzt, dass Norris den Titel tats\u00e4chlich noch verspielt, wenn er nur Vierter wird und Verstappen den n\u00e4chsten Sieg einf\u00e4hrt. Nur ein Platz auf dem Podium w\u00fcrde dem Engl\u00e4nder die ersehnte Weltmeisterschaft garantieren. Piastri m\u00fcsste seinerseits Norris und Verstappen distanzieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 30.11.2025 19:07 Uhr Mit einem schweren Taktikfehler in Katar hat McLaren die WM-Entscheidung in der Formel 1…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":613858,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[331,332,3364,29,1572,30,13,1575,14,15,12],"class_list":{"0":"post-613857","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-formel-1","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-motorsport","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115640053102199493","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=613857"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613857\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/613858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=613857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=613857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=613857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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