{"id":618135,"date":"2025-12-02T14:34:17","date_gmt":"2025-12-02T14:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/618135\/"},"modified":"2025-12-02T14:34:17","modified_gmt":"2025-12-02T14:34:17","slug":"die-stadt-investiert-sechs-millionen-euro-in-die-sanierung-der-bachkanaele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/618135\/","title":{"rendered":"Die Stadt investiert sechs Millionen Euro in die Sanierung der Bachkan\u00e4le"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
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    Stand: 02.12.2025, 15:24 Uhr<\/p>\n

    Von: Diana Unkart<\/a><\/p>\n

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    \"DerDer erste Bauabschnitt betrifft etwa 200 Meter des Rambachkanals \u2013 vom Kurpark bis zur Wilhelmstra\u00dfe. \u00a9\u00a0Michael Schick<\/p>\n

    Roboter entdeckten Risse und Hohlr\u00e4ume in den historischen Kan\u00e4len. Die Sanierung in Wiesbaden soll bis 2029 dauern und erstreckt sich \u00fcber mehrere Abschnitte.<\/p>\n

    Die Stadt Wiesbaden hat den Startschuss f\u00fcr ein ehrgeiziges Sanierungsprogramm gegeben: Der Magistrat bewilligte rund sechs Millionen Euro, um marode historische Bachkan\u00e4le unter der Wilhelmstra\u00dfe und der Friedrich-Ebert-Allee instand zu setzen. <\/p>\n

    \"AufDas Foto, etwa aus dem Jahr 1902, dokumentiert den Bau des Salzbachkanals. \u00a9\u00a0Stadtarchiv\/Bethauser<\/p>\n

    \u201eDer Beginn der Arbeiten duldet keinen Aufschub, um die Sicherheit auch k\u00fcnftig zu gew\u00e4hrleisten, weitere Sch\u00e4den an der Bausubstanz abzuwenden und f\u00fcr eine sichere Ableitung des Bach- und des Regenwassers zu sorgen \u2013 besonders bei Starkregenereignissen\u201c, begr\u00fcndete B\u00fcrgermeisterin Christiane Hinninger (Gr\u00fcne). <\/p>\n

    Untersuchungen mit selbstfahrenden Robotern hatten deutliche Sch\u00e4den gezeigt: Risse, Ausbr\u00fcche, fehlende Anschl\u00fcsse, freiliegende Bewehrung. Zwar sei laut Fachleuten derzeit keine akute Einsturzgefahr gegeben, doch Hohlr\u00e4ume und Hintersp\u00fclungen k\u00f6nnten nicht ausgeschlossen werden \u2013 weshalb manche Sch\u00e4den sofort beseitigt werden m\u00fcssten, andere mittelfristig. <\/p>\n

    Im Bereich \u201eAm Warmen Damm\u201c zwischen Wilhelmstra\u00dfe und Parkfl\u00e4che musste vorsorglich eine Zuwegung gesperrt werden. Die Nutzung des Weges ist aktuell Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und Radfahrer:innen vorbehalten. <\/p>\n

    Der erste Bauabschnitt betrifft etwa 200 Meter des Rambachkanals \u2013 vom Kurpark bis zur Wilhelmstra\u00dfe, hinter dem Staatstheater. Kosten: etwa 950 000 Euro. Parallel soll der etwa 1600 Meter lange Salzbachkanal zwischen Wilhelmstra\u00dfe \/ Friedrich-Ebert-Allee bis zum Bahnhofsplatz saniert werden. Das kostet rund 1,6 Millionen Euro. Der Start der Arbeiten ist f\u00fcr 2026 geplant. <\/p>\n

    Keine akute Einsturzgefahr<\/p>\n

    Au\u00dferdem steht unter dem \u201eWarmen Damm\u201c, auf H\u00f6he der H\u00e4user 30\u201338, ein rund 100 Meter langer Doppelkanal aus dem 19. Jahrhundert zur Sanierung an. Wegen komplexer Randbedingungen ist die Planung noch offen. Erste Sch\u00e4tzungen beziffern die Kosten auf etwa 4,5 Millionen Euro. Insgesamt sollen sich die Arbeiten \u00fcber mehrere Jahre erstrecken \u2013 mit Abschluss bis 2029. <\/p>\n

    Wiesbaden wird von mehr als 240 Kilometern B\u00e4chen durchzogen \u2013 doch rund 13 Kilometer davon flie\u00dfen heute unsichtbar unter der Erde, in Betonrohren oder Gew\u00f6lben. Viele dieser Kan\u00e4le entstanden im Zuge der rasanten Stadtentwicklung im 19. und fr\u00fchen 20. Jahrhundert. <\/p>\n

    Urspr\u00fcnglich wurden die damals noch offenen B\u00e4che genutzt, um Abw\u00e4sser abzuleiten. Mit wachsender Bev\u00f6lkerungszahl nahmen Gestank und Verschmutzung der Gew\u00e4sser zu. Der Salzbach wurde damals in der Presse abf\u00e4llig als \u201ecloaca maxima\u201c bezeichnet. Mit dem Grad der Verschmutzung wuchs auch die Gefahr, dass sich Krankheiten wie Typhus oder die Cholera ausbreiteten. <\/p>\n

    Um diesen hygienischen und gesundheitlichen Krisen zu begegnen, begann ab Mitte des 19. Jahrhunderts ein Umbau: Steinmauern, \u00fcberw\u00f6lbte Kan\u00e4le, sp\u00e4ter Klinkerrohre wurden gebaut. Nach mehreren Typhusepidemien entstand zwischen 1905 und 1907 der knapp 2700 Meter lange Hauptkanal des Salzbachs mit einer Breite von f\u00fcnf Metern und einer H\u00f6he von viereinhalb Metern. <\/p>\n

    Heute legt die Stadt Wert auf den Erhalt dieser historischen Bauwerke. Dennoch zeigen jahrzehntelanger Wasserfluss, Belastung durch Regenmengen und die nat\u00fcrlichen Alterungsprozesse, dass die Sanierung unverzichtbar ist. Allerdings sind Fachleute \u00fcberrascht, dass die historischen Bachkan\u00e4le, durch die Millionen Kubikmeter Wasser geflossen sind und zwei Weltkriegen ausgesetzt waren, solange Stand gehalten haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Rhein-Main Wiesbaden Stand: 02.12.2025, 15:24 Uhr Von: Diana Unkart DruckenTeilen Der erste Bauabschnitt betrifft etwa 200 Meter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":618136,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1847],"tags":[3364,29,548,663,3934,30,13,2052,14,15,12,4544],"class_list":{"0":"post-618135","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wiesbaden","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-hessen","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen","19":"tag-wiesbaden"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115650473612340927","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=618135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618135\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/618136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=618135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=618135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=618135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}