{"id":620280,"date":"2025-12-03T12:06:15","date_gmt":"2025-12-03T12:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/620280\/"},"modified":"2025-12-03T12:06:15","modified_gmt":"2025-12-03T12:06:15","slug":"tesla-taumelt-verliert-der-e-pionier-den-anschluss-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/620280\/","title":{"rendered":"Tesla taumelt \u2013 verliert der E-Pionier den Anschluss? | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

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Verliert Tesla den Anschluss? Andere Hersteller von Elektroautos, allen voran die Chinesen, haben m\u00e4chtig aufgeholt. Zudem ist Firmengr\u00fcnder Elon Musk zum unberechenbaren Politik-Troll geworden, was viele Kunden verschreckt. Aber hat das auch Auswirkungen auf Gebrauchtwagen von Tesla und ihren Wert? Eine Analyse.<\/b><\/p>\n

Mehr zum Thema<\/p>\n

Tesla wurde 2003 im kalifornischen Palo Alto gegr\u00fcndet und entwickelte sich innerhalb weniger Jahre vom Start-up zum weltweit f\u00fchrenden Hersteller von E-Autos. Mit dem Roadster begann die Erfolgsgeschichte, doch erst das Model S machte Tesla 2012 zum ernstzunehmenden Player im Premiumsegment. Die darauffolgenden Modelle \u2013 Model X, Model 3 und Model Y \u2013 etablierten die Marke endg\u00fcltig im Massenmarkt. Besonders das Model 3 gilt als Meilenstein der Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n

Tesla-Absatzkrise in Deutschland und Europa<\/p>\n

Derzeit l\u00e4uft es weniger rund. In Deutschland kam Tesla in den ersten acht Monaten 2025 auf 11.441 Neuzulassungen \u2013 56,1 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Das Model Y gab seine Spitzenposition als meistverkauftes E-Auto an den VW ID.7 ab. Teslas Marktanteil bei Elektroautos sinkt, hierzulande und in Europa. Neben den etablierten europ\u00e4ischen Marken dr\u00e4ngt China auf den Markt. BYD, Nio, MG, Xpeng und Chery bieten eine breite Palette an Elektroautos an, vom g\u00fcnstigen Kleinwagen bis zum Premium-SUV.<\/p>\n

\"\u201eTesla<\/p>\n

Die Restwert-Analyse der Schwacke-Daten attestiert dem Model Y eine gute Quote.<\/p>\n

Foto: Thomas Starck<\/p>\n

Dabei verfolgt Tesla eine klare Strategie: vollelektrisch, softwaregetrieben und mit Fokus auf Skalierung. Die Marke setzt auf eine hohe Fertigungstiefe mit eigener Batterietechnologie und kontinuierliche Softwareupdates, welche die Modelle nach dem Verkauf verbessern. Mit dem Ausbau der Supercharger-Infrastruktur und der \u00d6ffnung f\u00fcr andere Marken will sich Tesla zudem als Treiber der Elektromobilit\u00e4t insgesamt positionieren. Kritikpunkt bleibt der Service: Lange Wartezeiten bei Reparaturen und begrenzte Werkstattkapazit\u00e4ten sorgen bei den Kunden f\u00fcr Frust. Tesla arbeitet jedoch an einer Ausweitung des Servicenetzes und setzt verst\u00e4rkt auf mobile Techniker und digitale Diagnosetools.<\/p>\n

Elon Musk wird zur Tesla-Bremse<\/p>\n

W\u00e4hrend Konkurrenten ihre Modelle strategisch weiterentwickeln, f\u00e4llt Tesla mit Schlagzeilen \u00fcber Elon Musk auf. Regelm\u00e4\u00dfige provokante Tweets, politische Ausf\u00e4lle und erratische F\u00fchrungsentscheidungen sorgen f\u00fcr Negativschlagzeilen. Vom Tech-Genie zum Polarisierer \u2013 sein \u00f6ffentliches Verhalten hat l\u00e4ngst Einfluss auf das Markenimage. Besonders in Europa, wo Nachhaltigkeit und gesellschaftliches Verantwortungsbewusstsein stark z\u00e4hlen, wenden sich viele K\u00e4ufer ab.<\/p>\n

Zu viel Musk, zu wenig Marke<\/p>\n

Tesla war einst Sinnbild f\u00fcr Innovation \u2013 doch jetzt \u00fcberlagert die Person Musk das Produkt. Software-Probleme, Qualit\u00e4tsm\u00e4ngel und ausbleibende Modellneuheiten r\u00fccken zunehmend in den Hintergrund, weil sich alles um den CEO dreht. Experten warnen: Wenn Musk weiter polarisiert, droht Tesla langfristig nicht nur Marktanteile, sondern auch Glaubw\u00fcrdigkeit zu verlieren. ABER: Ein Lichtblick bleibt. <\/p>\n

Restwerte als Lichtblick<\/p>\n

Bei den Restwerten gibt es nichts zu meckern. Vor allem das Model Y erzielt mit 54,6 Prozent Prognosewert nach drei Jahren einen f\u00fcr E-Autos sehr guten Wert.<\/b> <\/p>\n

Auch Model S und Model X zeigen trotz hoher Einstiegspreise solide Restwerte. Diese beiden \u00e4lteren Modelle sind in Deutschland nicht mehr konfigurierbar. Etwas schw\u00e4cher, aber immerhin noch solide bei knapp 51 Prozent steht das Model 3 da. Das Angebot auf dem Gebrauchtmarkt ist aktuell zwar gro\u00df, die Nachfrage aber auch. Das sorgt f\u00fcr stabile Preise, vor allem bei Varianten mit gro\u00dfer Reichweite. \u201eTesla hat zuletzt in der \u00f6ffentlichen Wahrnehmung gelitten. Auf die Restwerte hatte dies aber bisher nur bedingt Einfluss\u201c, sagt Thorsten Barg, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Schwacke GmbH. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TTS-Player \u00fcberspringen\u21b5Artikel weiterlesen Verliert Tesla den Anschluss? Andere Hersteller von Elektroautos, allen voran die Chinesen, haben m\u00e4chtig aufgeholt.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":620281,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[26489,175,170,169,29,1138,30,171,174,2934,26488,760,45,173,172],"class_list":{"0":"post-620280","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-hersteller","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-elektroauto","14":"tag-germany","15":"tag-markets","16":"tag-maerkte","17":"tag-musk-elon","18":"tag-neuwagen","19":"tag-tesla","20":"tag-texttospeech","21":"tag-unternehmen","22":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115655554091802966","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/620280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=620280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/620280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/620281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=620280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=620280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=620280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}