![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/ddc9145b65e544149b87269f869c5052.gif\")
<\/p>\nUnd daran h\u00e4ngte BSW-Stadtrat Thomas Kachel dann am 26. November alle seine Nachfragen auf, auch wenn ihm der zust\u00e4ndige Ordnungsb\u00fcrgermeister Heiko Rosenthal versicherte, dass davon bisher \u00fcberhaupt keine Rede war. Auch nicht mit dem Bundesamt f\u00fcr Bev\u00f6lkerungsschutz und Katastrophenhilfe (BBK).<\/p>\n
Kachels Nachfragen \u00e4nderten nichts an den grundlegenden Aussagen der Leipziger Brandschutzdirektion, die ja im Katastrophenfall t\u00e4tig werden muss. Wobei Katastrophenfall nicht gleich Kriegsfall bedeutet, musste Rosenthal dem beharrlich nachfragenden BSW-Stadtrat erkl\u00e4ren. Im Katastrophenfall ist tats\u00e4chlich die Stadt zust\u00e4ndig, im Kriegsfall ist es der Bund.<\/p>\n
Es existieren noch keine Kriterien<\/p>\n
Aber da finden augenblicklich eher Gedankenspiele statt. Davon, das Land auf einen Kriegsfall vorzubereiten, ist die Bundesrepublik trotz aller Debatten weit entfernt. Und bisher haben weder das BBK noch die Stadt irgendwelche \u00c4u\u00dferungen dazu getan, welche Rolle der City-Tunnel im Kriegsfall spielen k\u00f6nnte, gar welche Leipziger da Schutz suchen k\u00f6nnten.<\/p>\n
\u201eDie Benennung der S-Bahn-Station City Tunnel als \u201arelevante Infrastruktur\u2018 f\u00fcr den Zivilschutz erfolgte, obwohl bislang keinerlei verbindliche Kriterien existieren, nach denen solche Objekte tats\u00e4chlich eingeordnet werden k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rte den auch die Brandschutzdirektion.<\/a> \u201eAufgrund dieses fehlenden Bewertungsrahmens fand im Vorfeld auch keine fachliche oder bauliche Pr\u00fcfung vor Ort statt.\u201c<\/p>\n Oder mit anderen Worten: Jede Auskunft, die den City-Tunnel als relevant f\u00fcr den Kriegsfall benennt, ist derzeit pure Kaffeesatzleserei. Es gibt keine Kriterien. Und wie Heiko Rosenthal erkl\u00e4rte, habe das BBK auch noch nicht in Leipzig angerufen, um mit der Stadt \u00fcber einen \u201eOperationsplan Deutschland\u201c zu reden. Alle m\u00f6glichen Aussage dazu seien nichts als ein \u201eBlick in die Glaskugel\u201c.<\/p>\n Ohne Kriterienrahmen keine Pr\u00fcfung<\/p>\n Aber das hatte auch die Brandschutzdirektion sehr deutlich formuliert: \u201eInsofern ist die fehlende Vor-Ort-Begutachtung nicht Folge eines Vers\u00e4umnisses an der Station selbst, sondern Ausdruck einer grunds\u00e4tzlichen L\u00fccke: Es gibt momentan schlicht keine standardisierten Ma\u00dfst\u00e4be, nach denen Infrastrukturen f\u00fcr den Zivilschutz systematisch bewertet und klassifiziert werden k\u00f6nnen. Erst mit der Entwicklung eines solchen Kriterienrahmens k\u00f6nnen fundierte Pr\u00fcfungen und belastbare Einordnungen erfolgen.\u201c<\/p>\n Eine Botschaft, die Thomas Kachel irgendwie nicht so recht wahrhaben wollte.<\/p>\n Und Leipzig habe auch von sich aus nicht den City-Tunnel als \u201erelevante Infrastruktur\u201c benannt, so Rosenthal. Aber auch das hatte schon die Brandschutzdirektion deutlich ausformuliert: \u201eDie Stadtverwaltung nimmt in Bezug auf die S-Bahnh\u00f6fe des City-Tunnels keine eigene Bewertung zu m\u00f6glichen Waffen- oder Kampfmittelwirkungen vor. Eine solche Einsch\u00e4tzung f\u00e4llt nicht in st\u00e4dtische Zust\u00e4ndigkeit.<\/p>\n
![\"Herr](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Stadtrat-Beigeordneter-Heiko_Rosenthal-Linke-00004346.jpg\")
<\/a>Heiko Rosenthal (Die Linke), Beigeordneter f\u00fcr Umwelt, Ordnung, Sport und Klima, im Leipziger Stadtrat am 26.11.2025. Foto: Jan Kaefer<\/p>\n