Rund 50 Millionen Altreifen fallen pro Jahr im Vereinigten K\u00f6nigreich an. Offiziellen Angaben zufolge wird etwa die H\u00e4lfte davon nach Indien verbracht, um dort legal recycelt zu werden \u2013 angeblich. Doch im M\u00e4rz diesen Jahres deckten die Journalisten der Source Material-Gruppe und ein BBC-Dokumentarfilm auf, dass in Indien Altreifen seit Jahren in die Pyrolyse wandern. Das Material dient somit der illegalen Gewinnung von Schwarzmasse, Stahl und \u00d6l. Andere Exporte enden als Zuschlagstoffe in der Zementindustrie der T\u00fcrkei oder Marokkos.<\/p>\n
Anfang September 2025 ging die Tyre Recovery Association (kurz: TRA), der britische Verband der Reifenverwerter, auf die Barrikaden. Die Organisation gab eine eindringliche Warnung heraus, wonach die britische Reifenrecyclingbranche einen \u00e4hnlichen Zusammenbruch wie die Kunststoffbranche erleben k\u00f6nnte. Der Marktdruck habe k\u00fcrzlich zu einer Reihe von Schlie\u00dfungen von Kunststoff-Recyclinganlagen im Vereinigten K\u00f6nigreich gef\u00fchrt. Kenner der Kunststoffindustrie w\u00fcrden als Grund f\u00fcr die Schlie\u00dfungen einen Mangel an Wettbewerbsgleichheit nennen \u2013 ein Kernproblem, das auch die bedeutende, aber unzureichend genutzte Verarbeitungskapazit\u00e4t f\u00fcr Altreifen im Vereinigten K\u00f6nigreich untergrabe. Das Vereinigte K\u00f6nigreich exportiere derzeit sch\u00e4tzungsweise 1.000 Tonnen kompletter Altreifen pro Tag, von denen ein Gro\u00dfteil f\u00fcr die unkontrollierte und oft illegale Verarbeitung im Ausland bestimmt sei.<\/p>\n
Schlafwandeln in der Krise<\/strong> Wie Peter Taylor weiter erkl\u00e4rte, habe die TRA einen Aktionsplan \u201eRoad to Reform\u201c der Umweltbeh\u00f6rde vorgelegt, der f\u00fcnf klare Stufen zur Verbesserung der \u00dcberpr\u00fcfung und der Durchsetzung bestehender Vorschriften enth\u00e4lt. Auch stehe die Technologie zur Schaffung einer digitalen Produktkette, die sicherstellt, dass unsere Abf\u00e4lle erfasst werden, bereits zur Verf\u00fcgung. Man sei sehr daran interessiert, dass die \u00fcberf\u00e4lligen Reformen in Kraft treten und die vom Minister f\u00fcr Abfallwirtschaft versprochenen Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, \u201ebevor das gleiche Schicksal, das die Kunststoffindustrie ereilt hat, auch unsere Mitglieder trifft\u201d.<\/p>\n Verst\u00e4rkte Kontrollen angek\u00fcndigt Tats\u00e4chlich ver\u00f6ffentlichte die britische Umweltbeh\u00f6rde am 1. Oktober neue Richtlinien zur Durchsetzung der Exportbestimmungen. Die offizielle Informationsbrosch\u00fcre der Umweltbeh\u00f6rde \u00fcber verst\u00e4rkte Kontrolle f\u00fcr die Industrie f\u00fchrte zwei spezifische Anforderungen an Exportunternehmen ein:<\/p>\n 1) R\u00fcckverfolgbarkeitsinformationen, einschlie\u00dflich des Formulars aus Anhang VII, m\u00fcssen der Umweltbeh\u00f6rde sowohl vor als auch nach dem Versand zur Verf\u00fcgung gestellt werden. Dies m\u00fcsse belegen, dass die beabsichtigte Abfalllieferung gem\u00e4\u00df Anhang VII am Bestimmungsort ankommt und gegebenenfalls durch weitere Belege erg\u00e4nzt werden muss. Neue Exportregeln 1. Aktualisierung der Technologie gem\u00e4\u00df Anhang VII, Einf\u00fchrung obligatorischer geomarkierter Nachweise: Einsatz moderner Technologie zur Verbesserung des Verifizierungsprozesses gem\u00e4\u00df Anhang VII. (Erschienen im EU-Recycling Magazin 12\/2025, Seite 14, Foto: Untha)<\/p>\n
Peter Taylor OBE, Generalsekret\u00e4r der Tyre Recovery Association, brachte es auf denPunkt: \u201eDie j\u00fcngsten Nachrichten \u00fcber die Schlie\u00dfung gro\u00dfer Kunststoffrecyclinganlagen sind ein Warnsignal f\u00fcr die gesamte britische Recyclingbranche. Wie einer der leitenden Manager von Biffa zu Recht sagte, werden diese Standorte geschlossen, weil es keine gleichen Wettbewerbsbedingungen gibt. Das ist genau das identische Problem, mit dem auch unsere Branche konfrontiert ist. Wir schlafwandeln in eine Krise, in der Arbeitspl\u00e4tze und inl\u00e4ndische Kapazit\u00e4ten im Vereinigten K\u00f6nigreich zugunsten billiger Exporte unserer Umweltprobleme geopfert werden.\u201c<\/p>\n
<\/strong>Die BBC zitiert einen Mitarbeiter der Umweltbeh\u00f6rde, die offenbar in Zugzwang geraten war: \u201eWir konnten nicht best\u00e4tigen, dass die exportierten Altreifen ihre Bestimmungsorte in Indien erreichen. Auch fehle es an ausreichend verl\u00e4sslichen Informationen \u00fcber deren ordnungsgem\u00e4\u00dfe Verarbeitung.\u201c Da die Beh\u00f6rde verpflichtet sei, Exporte von Abf\u00e4llen zu verbieten, wenn die Gefahr bestehe, dass diese nicht umweltgerecht entsorgt w\u00fcrden, w\u00fcrden ab dem 1. Oktober verst\u00e4rkte Kontrollen f\u00fcr Reifenexporte eingef\u00fchrt. Dann m\u00fcssten Reifenexporteure nachweisen, dass ihre Abf\u00e4lle umweltgerecht verwertet werden.<\/p>\n
2) Informationen, die belegen, dass die Altreifen umweltgerecht und nach Standards des Umwelt- und Gesundheitsschutzes, die im Wesentlichen den Standards im Vereinigten K\u00f6nigreich entsprechen, verwertet werden.<\/p>\n
<\/strong>Die britische Verband der Reifenverwerter begr\u00fc\u00dfte die Ank\u00fcndigung neuer Regeln f\u00fcr den Export von Altreifen aus Gro\u00dfbritannien. Dies sei ein weiterer Schritt in ihren langj\u00e4hrigen Bestrebungen, zumal die Neuerungen dem F\u00fcnf-Punkte-Aktionsplan der TRA, der \u201eRoad to Reform\u201c, sehr \u00e4hnlich seien. Dieser f\u00fcnfstufige Aktionsplan \u201eRoad to Reform\u201c empfiehlt Folgendes:<\/p>\n
2. Digitale Produktkette: Einf\u00fchrung einiger einfacher Kontrollen als Vorstufezur digitalen Abfallverfolgung mit einer \u00fcberpr\u00fcfbaren Produktkette f\u00fcr alle Altreifenlieferungen.
3. Querverweise, Compliance und schwarze Listen: Unter Ausnutzung ihrer Befugnisse muss die Umweltbeh\u00f6rde Strafen f\u00fcr alle Parteien festlegen, die unvollst\u00e4ndige oder gef\u00e4lschte Unterlagen eingereicht haben.
4. Verbundene Daten und Transparenz: Ein einfaches zentrales digitales Portal wird der Umweltbeh\u00f6rde und ihren internationalen Partnern geb\u00fcndelte Live-Datenfeeds zur Verf\u00fcgung stellen. Dies wird die Transparenz verbessern und es den Regulierungsbeh\u00f6rden erm\u00f6glichen, Altreifentransporte effektiver und kosteng\u00fcnstiger zu gestalten.
5. Durchsetzung standortspezifischer Vorschriften: Aktive Umsetzung der bestehenden Richtlinie, wonach eine Pyrolyseanlage importierte Reifen per Gesetz nicht annehmen darf. Eine verst\u00e4rkte \u00dcberpr\u00fcfung ist entscheidend um nachzuweisen, dass die Reifen in einer zugelassenen und \u201eumweltgerecht bewirtschafteten\u201d Verwertungsanlage ankommen und f\u00fcr keine illegalen Pyrolysezwecke umgeleitet werden.<\/p>\n
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