{"id":621900,"date":"2025-12-04T04:26:19","date_gmt":"2025-12-04T04:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/621900\/"},"modified":"2025-12-04T04:26:19","modified_gmt":"2025-12-04T04:26:19","slug":"polen-lehnt-deutsche-u-boot-technologie-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/621900\/","title":{"rendered":"Polen lehnt deutsche U-Boot-Technologie ab"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 04.12.2025, 04:44 Uhr<\/p>\n

    Von: Patrick Freiwah<\/a><\/p>\n

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    Bei Polens lukrativer Auftragsvergabe geht TKMS leer aus. Das siegreiche U-Boot erf\u00fclle im Gegensatz zum deutschen Modell \u201ealle Anforderungen\u201c der Marine.<\/p>\n

    Warschau\/Stockholm \u2013 Die Ostsee ist Schauplatz eines Wettstreits der R\u00fcstungsindustrie, nun gibt es einen R\u00fcckschlag f\u00fcr den deutschen Anbieter: Polen plant die Anschaffung von drei neuen U-Booten und hat sich f\u00fcr das schwedische Modell Saab A26 Blekinge entschieden. Damit sticht Schweden nicht nur Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS)<\/a> aus, sondern setzt seinerseits ein Zeichen f\u00fcr die sicherheitspolitische Zusammenarbeit in Europa.<\/p>\n

    Verteidigungsminister Wladyslaw Kosiniak-Kamysz begr\u00fcndete die Entscheidung nach Angaben der Deutschen Presse-Agentur (dpa): \u201eDas schwedische Angebot war das einzige, das alle Anforderungen unserer Marine erf\u00fcllte.\u201c Doch was steckt hinter dem Deal \u2013 und was bedeutet das f\u00fcr Deutschland und TKMS?<\/p>\n

    TKMS: Deutsche U-Boote im internationalen Wettbewerb<\/p>\n

    Die im Sommer 2025 ausgegliederte Thyssenkrupp Marine Systems<\/a> ist einer der f\u00fchrenden Hersteller von U-Booten weltweit. Das Unternehmen aus Kiel hatte mit dem Modell U212 CD ein modernes und bew\u00e4hrtes Boot ins Rennen geschickt, das bereits von der deutschen und norwegischen Marine bestellt wurde. Dennoch konnte sich TKMS im polnischen Vergabeverfahren nicht durchsetzen.<\/p>\n

    \"DieDie polnische Marine wird mit drei U-Booten vom Typ Saab A26 Blekinge verst\u00e4rkt. \u00a9\u00a0Saab Technologies<\/p>\n

    Im internationalen Wettbewerb um den polnischen Auftrag der Flottenerneuerung waren neben TKMS auch Anbieter aus Frankreich, Spanien, Italien und S\u00fcdkorea beteiligt. Am Ende \u00fcberzeugte wohl das Gesamtpaket des schwedischen Konkurrenten Saab. Experten sehen die Gr\u00fcnde vor allem in der operativen Passgenauigkeit, im Zeitplan und in der industriellen Einbindung des Angebots, analysiert das Portal Europ\u00e4ische Sicherheit & Technik (ESUT).<\/p>\n

    Deutschlands R\u00fcstungsindustrie und geopolitische Interessen<\/p>\n

    Der gescheiterte U-Boot-Deal wirft auch ein Schlaglicht auf die deutsche R\u00fcstungsindustrie. Deutschland hat mit TKMS einen Global Player im maritimen Bereich, der regelm\u00e4\u00dfig international Auftr\u00e4ge gewinnt<\/a>. Wirtschaftlich l\u00e4uft es also trotz der Niederlage blendend: Medienberichten zufolge ist der U-Boot-Hersteller bis in die 2040er-Jahre ausgelastet. Dennoch zeigt die Entscheidung Polens, dass neben der reinen Ingenieurskunst auch geopolitische und operative Faktoren entscheidend sind.<\/p>\n

    F\u00fcr die norddeutsche Industrie bedeutet der verlorene Auftrag dennoch einen R\u00fcckschlag, aber auch eine verpasste Chance, die sicherheitspolitische Zusammenarbeit mit Polen zu vertiefen. Die Ostsee ist ein strategisch wichtiger Raum, in dem Deutschland und Polen k\u00fcnftig enger kooperieren, um den Herausforderungen durch Russland und andere Akteure zu begegnen.<\/p>\n

    U-Boote von Saab statt TKMS: Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr Polens Sicherheit<\/p>\n

    Dabei ist die polnische Marine auf Modernisierung angewiesen: Das einzige aktuell einsatzbereite U-Boot, die ORP Orze\u0142, ist \u00fcber 35 Jahre alt und stammt noch aus sowjetischer Produktion. Angesichts der aktuellen Sicherheitslage<\/a> r\u00fcstet das deutsche Nachbarland seine Streitkr\u00e4fte massiv auf und setzt dabei auf moderne Schl\u00fcsseltechnologien. Die Saab A26 Blekinge-Klasse bietet offenbar jene F\u00e4higkeiten, die Polen f\u00fcr seine maritime Strategie entlang der NATO-Ostflanke als wichtig erachtet.<\/p>\n

    \"KeinKein neuer Auftrag f\u00fcr Kiel aus dem Nachbarland: Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) unterliegt in einer Ausschreibung des polnischen Verteidigungsministeriums. \u00a9\u00a0penofoto\/Imago<\/p>\n

    Das schwedische U-Boot erm\u00f6glicht Aufkl\u00e4rung, Minenkrieg, U-Jagd und verdeckte Operationen. Besonders attraktiv ist laut dem Fachportal ESUT zudem die Option einer modularen Sektion mit senkrechten Startrohren f\u00fcr eine sp\u00e4tere Marschflugk\u00f6rperintegration. Saab bot zudem konkrete Indienststellungszeitr\u00e4ume und eine Interimsl\u00f6sung durch Ausbildung auf schwedischen Booten \u2013 einschlie\u00dflich der M\u00f6glichkeit zur zeitweisen Nutzung eines U-Boots der modernen Gotland-Klasse.<\/p>\n

    Thyssenkrupp Marine Systems: Die Rolle der Bundesregierung<\/p>\n

    In der finalen Phase des Vergabeverfahrens hat TKMS kein eigenes kommerzielles Angebot an die polnische Beschaffungsbeh\u00f6rde abgegeben: Das deutsche L\u00f6sungskonzept auf Basis der U212CD-Klasse<\/a> wurde stattdessen im Rahmen eines Government-to-Government-Verfahrens durch die Bundesregierung vertreten, wie ESUT schildert. Ob dieser Umstand zu einem Nachteil bei der Vergabe f\u00fchrte, ist unklar.<\/p>\n

    TKMS konnte aufgrund der aktuell gut laufenden U-Boot-Produktion offenbar keine kurzfristige \u00dcbergangsplattform anbieten. Das schwedische Angebot von Saab \u00fcberzeugte hingegen mit konkreten Indienststellungszeitr\u00e4umen und einer Interimsl\u00f6sung f\u00fcr die polnische Marine. Die schnelle Verf\u00fcgbarkeit und die M\u00f6glichkeit zur Ausbildung auf schwedischen Booten waren wichtige Faktoren f\u00fcr die Entscheidung.<\/p>\n

    Deutschland, Polen und Schweden: Zusammenarbeit f\u00fcr die Sicherheit in der Ostsee<\/p>\n

    Die Entscheidung f\u00fcr Saab ist auch ein Zeichen f\u00fcr die sicherheitspolitische Kooperation zwischen Polen und Skandinavien<\/a>. Schwedens Ministerpr\u00e4sident Ulf Kristersson betonte auf der Plattform X: \u201eSchweden und Polen sind hinsichtlich der Herausforderungen f\u00fcr die europ\u00e4ische Sicherheit einer Meinung. Gemeinsam werden wir gr\u00f6\u00dfere Verantwortung f\u00fcr die Sicherheit in der Ostsee \u00fcbernehmen.\u201c<\/p>\n

    Deutschland nicht in den Top 3: Die Nato-L\u00e4nder mit den gr\u00f6\u00dften Truppenst\u00e4rken \"Pistorius-BesuchFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Auch f\u00fcr Deutschland ist das Baltische Meer angesichts der geopolitischen Spannungen ein wichtiges Interessengebiet. Die Zusammenarbeit mit Polen und Schweden wird auch nach dem U-Boot-Deal wichtig bleiben \u2013 denn die Aufgabenstellung in der Region<\/a> erfordert gemeinsame L\u00f6sungen. (PF)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 04.12.2025, 04:44 Uhr Von: Patrick Freiwah DruckenTeilen Bei Polens lukrativer Auftragsvergabe geht TKMS leer aus.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":616185,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-621900","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115659406707433256","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=621900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621900\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/616185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=621900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=621900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=621900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}