{"id":622042,"date":"2025-12-04T05:55:15","date_gmt":"2025-12-04T05:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/622042\/"},"modified":"2025-12-04T05:55:15","modified_gmt":"2025-12-04T05:55:15","slug":"das-ist-ja-gottlos-e-auto-besitzer-loest-winter-reichweiten-debatte-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/622042\/","title":{"rendered":"\u201eDas ist ja gottlos\u201c: E-Auto-Besitzer l\u00f6st Winter-Reichweiten-Debatte aus"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Verbraucher<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 04.12.2025, 04:41 Uhr<\/p>\n

    Von: Sebastian Oppenheimer<\/a><\/p>\n

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    Ein Elektroauto-Fahrer erlebt eine b\u00f6se \u00dcberraschung im ersten Winter. Die Reaktionen zeigen, wie unterschiedlich E-Autos auf K\u00e4lte reagieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

    Kassel \u2013 Mit seinem Erfahrungsbericht \u00fcber die Winterperformance seines Elektroautos<\/a> hat ein User im Reddit-Forum r\/fragtautofahrer eine wahre Kommentar-Lawine ausgel\u00f6st. Der Besitzer eines Renault Zoe mit 41-kWh-Akku berichtet von einem dramatischen Reichweitenverlust: Statt der gewohnten 290-300 Kilometer schaffe sein Fahrzeug im Winter nur noch 145 Kilometer. \u201eErster Winter mit E-Auto. Ich wusste ja, dass die Reichweite geringer wird, aber das ist ja gottlos\u201c, schreibt der frustrierte Fahrer und l\u00f6st damit eine Welle von Erfahrungsberichten anderer E-Auto-Besitzer aus. Und auch an K\u00e4lte-Tipps f\u00fcr den Zoe-Besitzer herrscht kein Mangel.<\/p>\n

    \"E-AutoReichweiten-Entt\u00e4uschung im Winter: Ein E-Auto-Fahrer zeigt sich auf Reddit \u00fcberrascht \u00fcber die hohen Einbu\u00dfen bei K\u00e4lte. (Symbolbild) \u00a9\u00a0Action Pictures\/Imago<\/p>\n

    Dass bei Elektroautos im Winter die Reichweite schrumpft, ist kein Geheimnis \u2013 wie auch ein ADAC-Test zeigt<\/a>. Die Ursachen f\u00fcr den Reichweitenverlust sind vielf\u00e4ltig, aber einen Faktor heben viele Kommentare hervor: Kurzstreckenfahrten. \u201eJe k\u00fcrzer die Strecke, desto mehr knallt das rein im Winter\u201c, erkl\u00e4rt ein User. Die meisten Fahrten des Zoe-Besitzers dauern seinen Angaben zufolge nur 20-25 Minuten. \u201eBei Kurzstrecken ballert der Verlust durch K\u00e4lte nochmal deutlich mehr, weil die Heizung in der kurzen Zeit sehr viel Strom schluckt\u201c, erkl\u00e4rt ein anderer Nutzer. Der Fahrer eines elektrische Smart ForFour berichtet von \u00e4hnlichen Problemen: \u201eDer wird maximal \u00fcber 15 km Landstra\u00dfe gescheucht und hat keine W\u00e4rmepumpe. Da schrumpft die Reichweite von im Sommer 120 km auf im Winter unter 80 km.\u201c<\/p>\n

    Dramatische Unterschiede je nach Fahrzeugtyp<\/p>\n

    Die Erfahrungen variieren stark je nach Fahrzeugmodell und Batteriegr\u00f6\u00dfe. Ein Besitzer eines \u00e4lteren BMW i3 ohne W\u00e4rmepumpe berichtet von besonders drastischen Einbu\u00dfen: \u201eVon 100 km bleiben bei mir gerade mal 40 \u00fcbrig.\u201c Auch ein Fahrer eines Renault Zoe mit nur 22 kWh teilt \u00e4hnliche Erfahrungen: \u201eIm Sommer bin ich etwa 130 km gefahren, im Winter habe ich regelrecht gebetet, dass ich die Scheibenwischer nicht einschalten muss. Au\u00dferdem bin ich st\u00e4ndig mit Jacke gefahren.\u201c<\/p>\n

    Andere E-Autos zeigen sich nach Angaben ihrer Besitzer deutlich robuster. Ein Hyundai-Kona-E-Fahrer mit 64-kWh-Akku berichtet: \u201eReichweite laut Hersteller: 481 km. Im Sommer bis 532 km, jetzt bei -3 Grad noch 390 km.\u201c \u00c4hnlich entspannt \u00e4u\u00dfert sich der Besitzer eines Tesla Model Y (von dem es jetzt auch eine Billig-Version gibt)<\/a>: \u201eDie Reichweite ging von ca. 350 km auf der Autobahn auf 300 km zur\u00fcck.\u201c<\/p>\n

    Praktische L\u00f6sungsans\u00e4tze aus der Community<\/p>\n

    Die Reddit-Community teilt zahlreiche Praxistipps. Das Vorklimatisieren w\u00e4hrend des Ladevorgangs wird als eine der wichtigsten Ma\u00dfnahmen genannt: \u201eWenn du die Karre an der S\u00e4ule vorklimatisierst, holst du entscheidende Kilometer raus\u201c, r\u00e4t ein erfahrener Nutzer. Ein weiterer E-Fahrer erg\u00e4nzt: \u201eIch lass ihn meistens 5-10 min vor der Abfahrt auf 17\u00b0C vorw\u00e4rmen. Das braucht 1-2% vom Akku, spart aber deutlich mehr.\u201c Weitere Spartipps umfassen die gezielte Nutzung der Sitzheizung<\/a> statt der Luftheizung und die \u201eDriver Only\u201c-Funktion, die nur den Fahrerbereich beheizt. Ein Hyundai-Ioniq-Besitzer berichtet: \u201eDa sind es dann ca. 8 kWh\/100 km bei Kurzstrecke weniger.\u201c<\/p>\n

    Konzeptautos der Extreme: Zehn spektakul\u00e4re Einzelst\u00fccke, die nie in Serie gingen\"MercedesFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Trotz der Herausforderungen bleibt der Renault-Zoe-Besitzer des Ausgangs-Posts beim E-Auto: \u201eIch will E-Mobilit\u00e4t nicht haten. Ich fahre gerne elektrisch und sehe viele Vorteile.\u201c Ein pragmatischer Nutzer fasst zusammen: \u201eWenn du zuhause oder in der Arbeit aufladen kannst, ist es doch egal, ob du 150 km Reichweite hast oder 300 km. Solange du zur Arbeit hin und zur\u00fcck kommst, passt es doch.\u201c (Quellen: Reddit, eigene Recherche) (sop) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Verbraucher Stand: 04.12.2025, 04:41 Uhr Von: Sebastian Oppenheimer DruckenTeilen Ein Elektroauto-Fahrer erlebt eine b\u00f6se \u00dcberraschung im ersten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":622043,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-622042","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115659757691138971","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/622042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=622042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/622042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/622043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=622042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=622042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=622042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}