{"id":624300,"date":"2025-12-05T04:25:11","date_gmt":"2025-12-05T04:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/624300\/"},"modified":"2025-12-05T04:25:11","modified_gmt":"2025-12-05T04:25:11","slug":"niederrheinische-ihk-kritisiert-benachteiligung-von-nrw-seitens-bund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/624300\/","title":{"rendered":"Niederrheinische IHK kritisiert Benachteiligung von NRW seitens Bund"},"content":{"rendered":"<p class=\"text_ohne_einzug richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">  23 Autobahn- und Bundesstra\u00dfenprojekte hat das Bundesverkehrsministerium freigegeben. Nur vier davon liegen in NRW. Dabei hat das Bundesland den gr\u00f6\u00dften Anteil maroder Infrastruktur. Die Niederrheinische Industrie- und Handelskammer (IHK) kritisiert das und fordert, weitere Projekte schnell freizugeben. Daf\u00fcr brauche es mehr Mittel aus dem Bundeshaushalt.<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">\u201eNordrhein-Westfalen braucht dringend Investitionen in Stra\u00dfen und Br\u00fccken. Von den neu freigegebenen Autobahnprojekten liegen nur vier in NRW. Das entspricht elf Prozent der Bundesmittel. Weit weniger als die 21 Prozent, die nach dem K\u00f6nigsteiner Schl\u00fcssel vorgesehen w\u00e4ren\u201c, teilt die IHK Niederrhein mit. Die gr\u00f6\u00dften Summen und meisten Projekte gehen nach <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/baden-wuerttemberg\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Baden-W\u00fcrttemberg<\/a> (1,4 Milliarden Euro) und <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/bayern\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bayern<\/a> (676 Millionen Euro). NRW erh\u00e4lt lediglich 509 Millionen Euro. \u201eDas entspricht nicht den realen Zust\u00e4nden. Zum Vergleich: Bei uns gelten 30 Prozent der Autobahnbr\u00fccken als marode, in Bayern sind es unter zehn Prozent\u201c, sagt Stefan Dietzfelbinger, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Niederrheinischen IHK. \u201eWenn nach 2028 noch weniger Geld im Bundeshaushalt ist, trifft es NRW besonders hart. Viele wichtige Vorhaben bleiben liegen. Und das trifft zentrale Verkehrsachsen in <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/deutschland\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutschland<\/a> und <a href=\"https:\/\/rp-online.de\/thema\/europa\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europa<\/a>.\u201c<\/p>\n<p class=\"richtext text-em-55 !leading-serif mx-6 desktop:mx-0\">Die IHK NRW kritisierte bereits mehrfach, dass das Sonderverm\u00f6gen des Bundes das Land NRW benachteilige. Da nur der Erhalt von Stra\u00dfen dar\u00fcber finanzierbar sei, k\u00f6nnen keinerlei Aus- und Neubauprojekte vorangetrieben werden. Die machen in NRW den Gro\u00dfteil aus. Lediglich der Kernhaushalt stehe daf\u00fcr zur Verf\u00fcgung \u2013 und dieser sei nicht verst\u00e4rkt worden. Somit profitierten andere Bundesl\u00e4nder vom Sonderverm\u00f6gen, obwohl der Bedarf in NRW am h\u00f6chsten ist, so die IHK.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"23 Autobahn- und Bundesstra\u00dfenprojekte hat das Bundesverkehrsministerium freigegeben. Nur vier davon liegen in NRW. 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